Ο Tiff Needell και ο Jason Plato επιστρέφουν στη «μικρή οθόνη» με το Fifth Gear που επιστράφηκε και όπως επιβάλλει η παράδοση, δεν έχασαν χρόνο κοντράροντας ο ένας τον άλλον στην πίστα. Αυτή τη φορά στο τιμόνι δύο από τα καλύτερα βιταμινούχα σαλόνια της στιγμής, το Mercedes-AMG C 63S είναι το Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Όμως οι παρουσιαστές δεν ήθελαν να μάθουν ποιο είναι το πιο γρήγορο στην πίστα, αλλά ποιο από τα δύο hatchback RWD (με κίνηση στους πίσω τροχούς) είναι το καλύτερο για... drift!
Ιταλική "καθαρό αίμα" V6 to face V8 κατασκευασμένη στο Affalterbach
Η δύναμη είναι ένα επιχείρημα που δεν λείπει για να το πετύχουν και οι δύο. Στην ιταλική πλευρά, ένας V6 twin-turbo 2,9 λίτρων, “by” Ferrari, με ισχύ 510 ίππων και 600 Nm ροπής. Στη γερμανική πλευρά, επίσης 510 ίπποι, αλλά τα 1100 cm3 και οι δύο ακόμη κύλινδροι του C 63S — του μοναδικού V8 στην κατηγορία — εγγυώνται περισσότερη ροπή, περίπου επιπλέον 100 Nm (700 Nm).
δυαδικό έναντι ελαφρότητας
Στο κεφάλαιο της μετάδοσης, ο τεχνικός δεσμός είναι και πάλι το σύνθημα, με τις δύο προτάσεις να επωφελούνται από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (οκτατάχυτο στα ιταλικά, εννέα στα γερμανικά), αλλά σε βάρος, η Giulia εκμεταλλεύεται, όταν ανακοινώνει, μείον 60 κιλά από το C 63S (1755 κιλά).Χάρη σε αυτή την πραγματικότητα, μια επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, για το ιταλικό μοντέλο, σε 3,9s, δηλαδή μόλις 0,1s λιγότερο από το γερμανικό σπορ αυτοκίνητο. Αλλά οι επιδόσεις δεν έχουν μικρό ενδιαφέρον εδώ, όσον αφορά τη γνώση της καλύτερης μηχανής για λιώσιμο ελαστικών drift.
Και ο βασιλιάς του drift είναι…
Το C 63S είναι γνωστό για την ουρά του με το δικό του μυαλό, αλλά θα είναι αρκετά διαχειρίσιμο για να εγγυηθεί τα καλύτερα drifts; Ή θα έχει καλύτερα ακροβατικά επιχειρήματα η πιο ελαφριά Giulia Quadrifoglio; Όλες οι απαντήσεις στο βίντεο…