Η συνεννόηση των κομμάτων στη βουλή είναι ευρέως διαδεδομένη, οι μέρες νομοθετικών διακρίσεων σε βάρος οχημάτων που κινούνται με Υγραέριο (LPG) είναι μετρημένες.
Όλα δείχνουν ότι μέχρι το τέλος του χρόνου Η στάθμευση οχημάτων υγραερίου σε υπόγειους χώρους στάθμευσης δεν θα απαγορεύεται πλέον , πρόθεση της βουλής είναι επίσης να τερματιστεί η υποχρεωτική χρήση των διακριτικών ταυτοποίησης στα οχήματα. Είναι καλό μέτρο αυτό; Αυτό προσπάθησαν να ανακαλύψουν οι RazãoAutomóvel και MaisSuperior.
Υπάρχουν πολλοί αστικοί μύθοι που με τα χρόνια έκαναν τους οδηγούς να φεύγουν από τα οχήματα υγραερίου, όπως ο διάβολος φεύγει από το σταυρό. Ένας από τους πιο συνηθισμένους μύθους είναι ότι τα αυτοκίνητα υγραερίου μπορεί να εκραγούν. Ευτυχώς αυτό δεν είναι αλήθεια, οπότε δικαιολογήστε τον εαυτό σας από το να καλέσετε την ταξιαρχία ορυχείων και παγίδων GNR, σε περίπτωση που δείτε ένα αυτοκίνητο υγραερίου παρκαρισμένο έξω από το σπίτι σας... Ξεκουραστείτε, είναι ασφαλές. Γνωρίζατε ότι σε όλη την Ευρώπη, μόνο στην Πορτογαλία και την Ουγγαρία, υπάρχουν περιορισμοί στην κυκλοφορία αυτού του τύπου οχημάτων;
Εκτός από καύσιμο τόσο ασφαλές όσο η βενζίνη , η επιλογή του υγραερίου έναντι των συμβατικών καυσίμων φέρνει ένα πλεονέκτημα που στις μέρες μας δεν είναι καθόλου σπατάλη. Αυτό το πλεονέκτημα έχει ένα όνομα: οικονομίες.
Ενώ είναι αλήθεια ότι τα οχήματα υγραερίου έχουν οριακά υψηλότερη κατανάλωση από αυτά που κινούνται με συμβατικό καύσιμο, είναι επίσης αλήθεια ότι η τιμή ενός λίτρου υγραερίου, σε σύγκριση με τη βενζίνη, είναι σαφώς χαμηλότερη. επί του παρόντος Το υγραέριο πωλείται στη μισή τιμή της βενζίνης 95 . Με άλλα λόγια, με σχεδόν τα μισά από αυτά που ξοδεύετε αυτήν τη στιγμή σε καύσιμα, μπορείτε να οδηγείτε διπλάσια. Εναλλακτικά, εξοικονομήστε χρήματα για το έργο που θέλετε να κάνετε τόσο πολύ. Δεν είναι κακό αχ;
Στη συνέχεια, υπάρχουν μια σειρά από άλλα πλεονεκτήματα που δεν μπορούμε να αγνοήσουμε. Ειδικότερα σε περιβαλλοντικό επίπεδο - οχήματα που κινούνται με υγραέριο εκπέμπουν λιγότερα ρυπογόνα αέρια – και όσον αφορά την αντοχή του αυτοκινήτου. Καθώς το υγραέριο είναι ένα πιο εκλεπτυσμένο καύσιμο, απελευθερώνει λιγότερες ακαθαρσίες για τα μηχανικά μέρη του κινητήρα, αυξάνοντας τη μακροζωία σας.
Ωστόσο, μην νομίζετε ότι η εναλλακτική GPL δεν έχει μειονεκτήματα, γιατί έχει , ευτυχώς είναι όλο και λιγότερο. Το δίκτυο των πρατηρίων ανεφοδιασμού υγραερίου είναι μικρότερο από το δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού βενζίνης, ωστόσο ήδη καλύπτουν ολόκληρη την εθνική επικράτεια. Το δεύτερο σημαντικό μειονέκτημα –οι περιορισμοί στάθμευσης και τα υποχρεωτικά σήματα– φαίνεται να είναι μετρημένες. Τέλος, υπάρχει το πρόβλημα του κόστος συναρμολόγησης του κιτ GPL , τα οποία είναι ψηλά και απαιτούν την ακινητοποίηση του οχήματος κατά την περίοδο εγκατάστασης. Είναι, όμως, ένα κόστος που μεσομακροπρόθεσμα αντισταθμίζει μέσω της εξοικονόμησης καυσίμων. Εναλλακτικά, υπάρχουν ήδη ορισμένες μάρκες που έχουν αυτοκίνητα στη γκάμα τους που μπορούν να αγοραστούν με το κιτ υγραερίου ήδη εγκατεστημένο. Και τώρα, εξακολουθείτε να φοβάστε την GPL;
ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΜΥΘΟΙ ΓΙΑ ΤΟ LPG
1. Εκρήγνυνται δεξαμενές υγραερίου - ΛΑΘΟΣ
Πολλοί οδηγοί έχουν επιφυλάξεις σχετικά με την GPL. Και ένα από τα βασικά επιχειρήματα είναι ο φόβος ότι η δεξαμενή θα εκραγεί σε περίπτωση ατυχήματος.
2. Καταστρέφει τον κινητήρα του αυτοκινήτου - ΨΕΥΔΕΣ
Το υγραέριο είναι ένα καύσιμο με λιγότερες ακαθαρσίες από τη βενζίνη, επομένως η χρήση υγραερίου μπορεί να αυξήσει ακόμη και την ανθεκτικότητα ορισμένων εξαρτημάτων. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ωστόσο, είναι απαραίτητο να προσθέσετε ένα πρόσθετο στο μείγμα.
3. Οι καταναλώσεις εκτινάσσονται στα ύψη - Μερικώς ΛΑΘΟΣ
Η εκθετική αύξηση της κατανάλωσης μετά τη μετάβαση στο υγραέριο είναι μύθος. Στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο υγραερίου κοστίζει περισσότερο, αλλά όχι πολύ περισσότερο. Αλλά είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι το κόστος αυτού του καυσίμου είναι πολύ χαμηλότερο και τελικά αποδίδει.
4. Το υγραέριο αφαιρεί ρεύμα – ΑΛΗΘΕΙΑ
Σε εποχές, όταν η απόδοση του κινητήρα ήταν χαμηλότερη και τα συστήματα υγραερίου δεν είχαν ακόμη αναπτυχθεί πλήρως, στην πραγματικότητα υπήρχε απώλεια απόδοσης του κινητήρα. Στις μέρες μας, με την ηλεκτρονική διαχείριση των κινητήρων, αυτές οι απώλειες είναι οριακές και σπάνια ανιχνεύσιμες από τον χρήστη. Αλλά αυτή η απώλεια ισχύος υπάρχει.
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa