Γεννήθηκε το 2011 για να μπορέσει η Aston Martin να επιτύχει τον στόχο μείωσης των εκπομπών της ΕΕ, το Aston Martin Cygnet αποτυγχάνει να συγκεντρώσει συναίνεση στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ο Βρετανός άνθρωπος της πόλης είναι κάτι περισσότερο από ένα επανασχεδιασμένο Toyota iQ. Εξωτερικά είχε νέους προβολείς και πίσω φώτα και, όπως θα περίμενε κανείς, την τυπική βρετανική μάσκα.
Στο εσωτερικό, οι διαφορές περιορίστηκαν στη χρήση ευγενέστερων υλικών, ενός νέου πίνακα οργάνων και πολύ διακριτικών αλλαγών στο ταμπλό.
Όσον αφορά τα μηχανικά, η Aston Martin δεν έκανε αλλαγές. Αυτό σημαίνει ότι για να ζωντανέψουμε το Cygnet συνεχίσαμε να βρίσκουμε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,3 λίτρων και 98 ίππους που συνδέθηκε με ένα εξατάχυτο μηχανικό ή CVT κιβώτιο ταχυτήτων. Η μόνη εξαίρεση ήταν ένα Cygnet V8 του οποίου την ιστορία σας έχουμε ήδη πει.
Ωστόσο, οι λίγες διαφορές σε σύγκριση με το Toyota iQ που χρησίμευσε ως βάση του και η τιμή à la Aston Martin κατέληξαν στο να γίνει το Cygnet μια ιστορική πτώση πωλήσεων. Για να σας δώσω μια ιδέα, από τις 4000 μονάδες που είχαν αρχικά προγραμματιστεί, μόνο 300 παρήχθησαν!
το αντίγραφο προς πώληση
Προσφέρεται από την Aston Martin Works, αυτό το αντίγραφο του Cygnet είναι διαθέσιμο για £36.950 (περίπου 41 χιλιάδες ευρώ), μια τιμή πολύ μεγαλύτερη, για παράδειγμα, από την παραγγελία για ένα νέο Smart Fortwo!
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Βαμμένο σε ασήμι βολφραμίου, αυτό το Aston Martin Cygnet είναι, όπως θα περίμενε κανείς σε ένα τόσο αποκλειστικό μοντέλο, σε άψογη κατάσταση. Το εσωτερικό φινιρισμένο στο χρώμα «Bitter Chocolate» με δερμάτινες λεπτομέρειες καταλήγει να δικαιολογεί μέρος της αποκλειστικότητάς του.
Με μόνο 12.000 μίλια (19.312 km) που έχει διανύσει από τότε που έφυγε από το περίπτερο τον Ιανουάριο του 2012, πιστεύετε ότι αυτό το Cygnet είναι το ιδανικό «όπλο» για να επιτεθεί η αστική κυκλοφορία; Αφήστε μας τη γνώμη σας στα σχόλια.