«Προφανώς, ο τρέχων κινητήρας 2.0 l 250 hp θα βγει, εμφανίζεται στη θέση του ένα μικρότερο 1,5 , βασισμένο σε 1,5 l EcoBoost”. Δεν έχουν περάσει πάνω από δύο εβδομάδες από τότε που αναφέραμε όσα μόλις διαβάσατε, αλλά σύμφωνα με τη βρετανική Autocar, το μέλλον Ford Focus ST θα ακολουθήσει ακριβώς τον αντίθετο δρόμο από αυτόν που ήταν πιο προβλέψιμος και συζητημένος — γι' αυτό ονομάζονται φήμες και όχι γεγονότα.
Έτσι, σύμφωνα με αυτή την τελευταία φήμη, δεν υπάρχει μείωση του μεγέθους σε 1,5 - το τελευταίο Focus ST ήταν εξοπλισμένο με μπλοκ turbo 2,0 λίτρων - αλλά αναβάθμιση, που σημαίνει ότι το μελλοντικό Ford Focus ST θα περιλαμβάνει μεγαλύτερη χωρητικότητα μπλοκ.
Μελλοντικό ST με κινητήρα RS
Η επιλογή, όπως φαίνεται, θα πέσει σε μια παραγωγή του κινητήρα Focus RS, που εξοπλίζει και τη Mustang. Που σημαίνει ότι κάτω από το καπό του μελλοντικού ST θα βρούμε το μπλοκ των τεσσάρων κυλίνδρων στη σειρά, 2,3 λίτρων και, φυσικά, υπερτροφοδοτούμενο.Στο Focus RS το 2.3 χρεώνει 350 ίππους, ενώ στη Mustang — ανανεωμένη για το 2018 — χρεώνει 290 ίππους και αναμένεται ότι, σύμφωνα με την Autocar, το ST χρεώνει ένα πιο μέτριο ποσό, γύρω στους 250-260 ίππους.
Θα συνεχίσει να είναι προσθιοκίνητο και, όπως με το τρέχον, θα διατηρήσει το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ως μοναδική επιλογή — δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση εάν θα υπάρχει προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, το οποίο σε αυτό Η γενιά σχετίζεται μόνο με το Diesel, του οποίου ο κινητήρας είναι επίσης, δεν υπάρχει επιβεβαίωση εάν θα είναι μέρος του μελλοντικού Focus ST.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Παρά το ότι διατηρείται προφανώς το ίδιο επίπεδο ισχύος με το τρέχον Focus ST, η απόδοση θα πρέπει να βελτιωθεί — η αυξημένη χωρητικότητα του κινητήρα θα πρέπει να εξασφαλίζει περισσότερη ροπή, καθώς και να αναμένεται να είναι ελαφρύτερο από τα σημερινά 1437 kg. Η Ford ανακοινώνει μείωση βάρους έως και 88 κιλά για τη νέα γενιά του Focus , έγινε πρόσφατα γνωστό, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Η αξιοπιστία δικαιολογεί την απόφαση
Η επιλογή ενός μεγαλύτερου κινητήρα έναντι του μικρότερου 1.5 οφείλεται στο γεγονός ότι η μικρότερη μονάδα, για να παρέχει τα υψηλά επίπεδα ισχύος που απαιτείται, είναι πολύ κοντά στα όρια αξιοπιστίας της. Το 2.3, από την άλλη, έχει πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες, κάτι που μπορεί να επιβεβαιωθεί από τους 375 ίππους που φορτίζει η αποχαιρετιστήρια ειδική έκδοση Ford Focus RS, η Heritage Edition.
Το νέο Ford Focus ST αναμένεται να γίνει γνωστό στις αρχές του επόμενου έτους και να παρουσιαστεί δημόσια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019. Το μελλοντικό Focus RS —οι φήμες συνεχίζουν να κάνουν λόγο για 400 ίππους χάρη σε μια ημι-υβριδική μονάδα (48 V) — θα φτάσει , αναμένεται το 2020.