Ο Elon Musk, Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, προέβλεψε την "Κόλαση Παραγωγής" για τους επόμενους έξι μήνες αναφερόμενος στο Model 3. Το πιο προσιτό μοντέλο του ήρθε με την υπόσχεση ότι η Tesla θα παράγει μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως ήδη από το 2018. Ένας αριθμός πολύ, πολύ μακριά από τις σχεδόν 85.000 μονάδες που παρήχθησαν πέρυσι.
Και το να μεγαλώνεις τόσο πολύ και τόσο γρήγορα θα είναι επώδυνο. Η λίστα αναμονής ξεπερνά ήδη τους 500.000 πελάτες που την έκαναν προκράτηση παραδίδοντας 1.000 δολάρια στην Tesla ως προκαταβολή. Ως αξιοπερίεργο, από την αρχική παρουσίαση πέρυσι, 63.000 έχουν εγκαταλείψει την προκράτηση, με την υπόσχεση επιστροφής των 1.000 δολαρίων. Και παρά το γεγονός ότι μέρος τους τα έχει ήδη παραλάβει, ένα μεγάλο μέρος περιμένει ακόμη την επιστροφή του ποσού, με την υποσχεθείσα προθεσμία για την επιστροφή ήδη σε μεγάλο βαθμό ξεπερασμένη.
Όμως η τεράστια αρχική ζήτηση παραμένει και είναι δύσκολο να ικανοποιηθεί. Έχει περάσει λίγο περισσότερο από μια εβδομάδα από την παρουσίαση του Model 3 και την έκφραση «παραγωγή κόλαση» που χρησιμοποίησε ο Μασκ. Τώρα η Tesla ανακοινώνει την έκδοση χρέους 1,5 δισ. δολαρίων (περίπου 1,3 δισ. ευρώ). Ο στόχος φαίνεται ξεκάθαρος: να αντιμετωπίσουμε το πρωτοφανές επίπεδο παραγωγής του Model 3.
Η Tesla, από την άλλη, ισχυρίζεται ότι είναι απλώς ένα προληπτικό μέτρο, ένα δίχτυ ασφαλείας για ενδεχόμενα απρόβλεπτα γεγονότα, καθώς η μάρκα έχει περισσότερα από τρία δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά. Το σίγουρο είναι ότι ο Tesla «καίει» χρήματα όσο λίγοι άλλοι. Οι μεγάλες επενδύσεις και τα έξοδα ξεπερνούν κατά πολύ τον τζίρο της εταιρείας – τα τελευταία τριμηνιαία αποτελέσματα που παρουσιάστηκαν παρουσίασαν ζημίες 336 εκατ. δολαρίων. Η Tesla δεν μπορεί να ξεφύγει από το κόκκινο.
Ανεξάρτητα από τις δικαιολογίες του Tesla, ένα άλμα αυτού του μεγέθους στην παραγωγική ικανότητα –πενταπλάσιο–, σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, θα κατανάλωνε πάντα τεράστια χρηματικά ποσά.
Ο Έλον Μασκ επιβεβαιώνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας του μοντέλου 3
Ωστόσο, το Model 3 εξακολουθεί να είναι γνωστό με περισσότερες λεπτομέρειες. Η διαδικασία πιστοποίησης της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) αποδείχθηκε ότι αποκάλυψε περισσότερα δεδομένα, αλλά προκάλεσε περισσότερη σύγχυση παρά διευκρίνιση, ειδικά όσον αφορά τη χωρητικότητα των μπαταριών.Σε αντίθεση με το Model S, το Model 3 δεν αναφέρει τη χωρητικότητα των μπαταριών στην αναγνώρισή του – για παράδειγμα, το Model S 85 ισούται με 85 kWh. Σύμφωνα με τον Musk, είναι ένας τρόπος να τονιστούν οι αξίες της αυτονομίας του αυτοκινήτου και να μην εστιάσουμε στις ίδιες τις μπαταρίες. Όπως είχε ήδη ανακοινωθεί, το Model 3 έρχεται με δύο ξεχωριστά πακέτα μπαταριών που επιτρέπουν αυτονομία 354 και 499 km.
Ωστόσο, ο ίδιος ο Musk επιβεβαίωσε τις χωρητικότητες των δύο επιλογών: 50 kWh και 75 kWh. Οι πληροφορίες δεν είναι λιγότερο σημαντικές τόσο για τους καταναλωτές όσο και για τους επενδυτές. Ο Μασκ υποσχέθηκε μεικτό περιθώριο 25% στο Model 3 και γνωρίζοντας τη χωρητικότητα των μπαταριών μας επιτρέπει να προσδιορίσουμε την επίδρασή τους στο κόστος του αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, αν το κόστος ανά kWh ήταν 150 ευρώ, το κόστος των μπαταριών θα κυμαινόταν μεταξύ 7.500 ευρώ και 11.250 ευρώ ανάλογα με την έκδοση. Η διακύμανση κόστους kWh θα είναι θεμελιώδης για το Μοντέλο 3 ώστε να φτάσει τα επιθυμητά περιθώρια. Και για να φτάσουν σωστά οι λογαριασμοί, είναι σημαντικό να μειωθεί το κόστος των μπαταριών.
Δεν υπάρχουν σκληροί αριθμοί, αλλά η Tesla δήλωσε προηγουμένως ότι το κόστος ανά kWh θα ήταν μικρότερο από 190 $. Η είσοδος του Gigafactory στη σκηνή σημαίνει δυνητικά 35% εξοικονόμηση κόστους. Και ο Μασκ είπε ότι θα ήταν απογοητευμένος αν μέχρι το τέλος της δεκαετίας το κόστος δεν παρέμενε κάτω από τα 100 $ ανά kWh.
Το μοντέλο 3 ακόμα πιο γρήγορα
Το αργό είναι κάτι που το Tesla Model 3 δεν είναι. Η έκδοση πρόσβασης διαχειρίζεται 5,6 δευτερόλεπτα από 0 έως 96 km/h και η έκδοση με μεγαλύτερη χωρητικότητα μειώνει αυτόν τον χρόνο κατά 0,5 δευτερόλεπτα. Γρήγορο, αλλά μακριά από τα 2,3 δευτερόλεπτα που πέτυχε το Model S P100D στην ίδια μέτρηση. Ζυγίζοντας 400 κιλά λιγότερο από το Model S, μια «βιταμινωμένη» έκδοση του Model 3 θα μπορούσε να το κάνει το πιο γρήγορο του Tesla.
Και μια έκδοση με περισσότερες επιδόσεις είναι ακριβώς αυτό που επιβεβαίωσε ο Musk, με μια παρουσίαση που υποδείχθηκε ήδη από το 2018. Αλλά για όσους ελπίζουν να δουν τις μπαταρίες 100 kWh του Model S στο Model 3, μην το υπολογίζουν πολύ. Οι μικρότερες διαστάσεις αυτού δεν το επιτρέπουν. Το «σούπερ» μοντέλο 3 προβλέπεται να έρθει με μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας από 75 kWh, αλλά όχι πολύ περισσότερο. Και φυσικά, θα πρέπει να συνοδεύεται από δεύτερο ηλεκτροκινητήρα μπροστά, επιτρέποντας πλήρη πρόσφυση. Αντίπαλος μηδενικών εκπομπών ρύπων για την BMW M3;