Η Volkswagen σίγουρα δεν θέλει να χάσει έδαφος όταν πρόκειται για προτάσεις φιλικές προς το περιβάλλον και τις τσέπες των καταναλωτών, προσφέροντάς μας το νέο της μοντέλο, το Volkswagen Twin Up.
Αφού σας παρουσιάσουμε προτάσεις, όπως το Volkswagen e-Up και το e-Golf, σας παρουσιάζουμε μια υβριδική πρόταση που βασίζεται στο μικρότερο μοντέλο της Volkswagen, το Twin Up. Εάν εξακολουθείτε να θυμάστε το Volkswagen XL1 Concept, κρατήστε Αυτό κατά νου, καθώς το Volkswagen Twin Up βασίζεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης XL1.
Αλλά στην πράξη, τελικά, τι διακρίνει αυτό το υβριδικό Up από αυτό που έχει ήδη παρουσιαστεί;
Ας ξεκινήσουμε με τα παρασκήνια των μηχανικών, όπου συμβαίνει μεγάλο μέρος της «μαγείας» και όπου το Twin Up έρχεται με το μπλοκ TDi των 0,8 λίτρων και 48 ίππων, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 48 ίππων. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 75 ίπποι (αντί των αναμενόμενων 96 ίππων) και 215 Nm μέγιστης ροπής. Προκειμένου το Volkswagen Twin Up να έχει μέγεθος αρμού, το μπροστινό τμήμα έχει μήκος μεγαλύτερο από 30 mm.
Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό αυτού του Volkswagen Twin Up είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα σύγχρονο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες λύσεις που υπάρχουν σε αυτό το μοντέλο, ωστόσο, είναι η συναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα, μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, εξαλείφοντας τον σφόνδυλο του κινητήρα, ανταγωνιζόμενος έτσι τον ηλεκτροκινητήρα για την εξάλειψη μέρους των κραδασμών που προκύπτουν από τη λειτουργία του τον κινητήρα TDI. Έτσι εξοικονομήθηκε βάρος, εξασφαλίζοντας ακόμα πιο ευχάριστη οδήγηση.
Όλα τα εξαρτήματα που παρέχουν ισχύ στο σύστημα μετάδοσης κίνησης βρίσκονται στο πίσω μέρος. Η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 8,6 kWh, που βρίσκεται για παράδειγμα κάτω από το πίσω κάθισμα, μπορεί να φορτιστεί με δύο τρόπους: είτε μέσω πρίζας είτε μέσω του συστήματος ανάκτησης ρεύματος. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 33 λίτρων, δεν είναι τεράστιο, είναι το μέσο μέγεθος για ένα αυτοκίνητο, το μέγεθος του Volkswagen Twin Up.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Volkswagen Twin Up μας βάζει σε δύο εντελώς διαφορετικούς κόσμους και ως εκ τούτου: σε αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία, το Twin Up μπορεί να διανύσει 50 χλμ. και να επιταχύνει από 0 έως 60 χλμ./ώρα σε 8,8 δευτερόλεπτα, φτάνοντας τα 125 χλμ./ώρα. μέγιστη ταχύτητα. Αν οδηγούμε σε συνδυαστική λειτουργία με τους δύο κινητήρες, οι επιδόσεις του Volkswagen Twin Up μας καθρεφτίζουν 15,7 δευτ. στο κλασικό ξεκινώντας από 0 έως 100 χλμ./ώρα και η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στα αποδεκτά, αλλά όχι υπέροχα 140 χλμ./ώρα.
Να σημειωθεί ότι, όπως και στα προηγούμενα μοντέλα που σας παρουσιάζουμε, το Twin Up διαθέτει και το κουμπί «e-Mode», όπου όποτε υπάρχει αρκετή φόρτιση στην μπαταρία, μπορείτε να κυκλοφορήσετε σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, αλλά σας υπενθυμίζουμε ότι σε άλλα 100% ηλεκτρικά μοντέλα, αυτό το κουμπί είναι μόνο για την αλλαγή των λειτουργιών ανάκτησης ενέργειας.
Η κατανάλωση που ανακοινώθηκε, όπως και στο υπερβολικό XL1, εντοπίζεται στο εξαιρετικά μετρημένο 1,1 λίτρο ανά 100 χλμ., μια πραγματικά τιμή αναφοράς. Κατά την οδήγηση με τον κινητήρα ντίζελ, οι εκπομπές CO2 καταγράφονται το μέγιστο 27 g/km, μια εξαιρετικά φιλική αξία για το περιβάλλον. Είμαστε σίγουροι ότι ένα κοπάδι αγελάδων απελευθερώνει πολύ περισσότερο CO2…
Το Volkswagen Twin Up, μπορεί να είναι ακόμη και μια μικρή πόλη, αλλά σίγουρα δεν είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο, καθώς το σετ έχει απόβαρο 1205 κιλά.
Αισθητικά, το Volkswagen Twin Up μοιάζει με τα αδέρφια του, αλλά έχει συγκεκριμένες λεπτομέρειες για αυτή την έκδοση και ξεκινάμε επισημαίνοντας τους τροχούς 15 ιντσών που είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά διαστάσεων 165/65R15. Ακόμη και με τέσσερις επιβάτες μέσα, το Twin Up κατάφερε να διατηρήσει έναν αεροδυναμικό συντελεστή 0,30, μια καλή τιμή, αλλά όχι πλέον σημείο αναφοράς.
Ο χώρος του κινητήρα είναι πλήρως καλυμμένος με πολλά καλύμματα, ωστόσο, όλες οι βασικές υπηρεσίες συντήρησης υποδεικνύονται σωστά.
Μια άλλη αισθητική λεπτομέρεια της έκδοσης παρουσίασης Volkswagen Twin Up, περνάει από τη γυαλιστερή λευκή βαφή με τον κωδικό (Sparkgling White), έχει ένθετα λεπίδων στις κάτω περιοχές του αμαξώματος σε μπλε, που αλλάζουν τόνο ανάλογα με την πρόσπτωση του φωτός.
Η Volkswagen αρχίζει να κάνει σοβαρά βήματα όσον αφορά την υβριδική κινητικότητα, μετά την XL1, εξαιρετική στην ιδέα της, αλλά με τιμή στη στρατόσφαιρα των υβριδικών, η Volkswagen τώρα συνειδητοποιεί λίγο περισσότερο, με μια πιο ρεαλιστική και που πιθανώς υπόσχεται να έχει εμπορικές επιστροφές σε πολλές χώρες, με τη σωστή τιμολογιακή πολιτική.
