Τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έχουν διαφορετικά ονόματα ανάλογα με τη μάρκα. Στη Volkswagen ονομάζονται DSG? στο Hyundai DCT? στην Porsche PDK? και Mercedes-Benz G-DCT, μεταξύ άλλων παραδειγμάτων.
Παρά το γεγονός ότι έχουν διαφορετικά ονόματα από μάρκα σε μάρκα, η αρχή λειτουργίας των κιβωτίων διπλού συμπλέκτη είναι πάντα η ίδια. Όπως υποδηλώνει το όνομα, έχουμε δύο συμπλέκτες.
Ο 1ος συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για τις περιττές ταχύτητες και ο 2ος συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για τις ζυγές ταχύτητες. Η ταχύτητά του προέρχεται από το γεγονός ότι υπάρχουν πάντα δύο ταχύτητες σε σχέση. Όταν χρειάζεται αλλαγή ταχύτητας, ο ένας από τους συμπλέκτες μπαίνει στη σκηνή και ο άλλος αποσυνδέεται. Απλό και αποτελεσματικό, πρακτικά μειώνοντας στο «μηδέν» τον χρόνο μετάβασης μεταξύ των σχέσεων.
Τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη γίνονται όλο και πιο στιβαρά - οι πρώτες γενιές είχαν ορισμένους περιορισμούς. Και για να μην έχετε πονοκεφάλους με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, σας παραθέτουμε πέντε φροντίδες που θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε την αξιοπιστία του.
1. Μην βγάζετε το πόδι σας από το φρένο όταν ανεβείτε
Όταν είστε σταματημένοι σε μια πλαγιά, μην τραβάτε το πόδι σας από το φρένο εκτός εάν πρόκειται να απογειωθείτε. Το πρακτικό αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με τη δημιουργία «σημείου συμπλέκτη» σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για να αποτραπεί η ανατροπή του αυτοκινήτου.Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει βοηθό εκκίνησης σε ανηφόρα (γνωστός και ως υποβοήθηση συγκράτησης σε ανηφόρα, αυτόματη κράτηση κ.λπ.), θα παραμείνει ακίνητο για λίγα δευτερόλεπτα. Αλλά αν δεν το κάνετε, ο συμπλέκτης θα κλωτσήσει για να προσπαθήσει να κρατήσει το αυτοκίνητο. Αποτέλεσμα, υπερθέρμανση και φθορά του δίσκου του συμπλέκτη.
2. Μην οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα για πολλή ώρα
Η οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα ή οι απότομες ανηφόρες πολύ αργά φθείρουν τον συμπλέκτη. Υπάρχουν δύο περιπτώσεις στις οποίες ο συμπλέκτης δεν συμπλέκει πλήρως το τιμόνι. Το ιδανικό είναι να φτάσεις σε αρκετή ταχύτητα ώστε ο συμπλέκτης να συμπλέκεται πλήρως.
3. Να μην επιταχύνει και να φρενάρει ταυτόχρονα
Εκτός κι αν το αυτοκίνητό σας με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη διαθέτει λειτουργία «launch control» και θέλετε να κάνετε 0-100 km/h σε χρόνο κανονιού, δεν χρειάζεται να επιταχύνετε και να φρενάρετε ταυτόχρονα. Και πάλι, θα υπερθερμανθεί και θα φθαρεί ο συμπλέκτης.Ορισμένα μοντέλα, προκειμένου να διαφυλάξουν την ακεραιότητα του συμπλέκτη, περιορίζουν τις στροφές του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
4. Μην τοποθετείτε το κουτί στο N (ουδέτερο)
Όποτε είστε ακίνητοι, δεν χρειάζεται να βάζετε το κουτί στο Ν (ουδέτερο). Η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων το κάνει για εσάς, αποτρέποντας τη φθορά στους δίσκους του συμπλέκτη.
5. Αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα
Η αύξηση της σχέσης μετάδοσης κατά το φρενάρισμα ή η μείωση της κατά την επιτάχυνση βλάπτει τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, καθώς έρχεται σε αντίθεση με τις αρχές λειτουργίας τους. Τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη προβλέπουν αλλαγές ταχυτήτων ανάλογα με τους χρόνους επιτάχυνσης, εάν μειώσετε το μέγεθος όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αναμενόταν να αυξήσει την ταχύτητα, η αλλαγή ταχυτήτων θα είναι πιο αργή και η φθορά του συμπλέκτη θα είναι μεγαλύτερη.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η χρήση χειροκίνητης λειτουργίας είναι επιβλαβής για τη μακροζωία των συμπλεκτών.