Η είσοδος του πρωτοκόλλου WLTP το 2018 ήταν η «θανατική ποινή» για τους Ford Focus RS , το οποίο δεν κυκλοφορεί πλέον, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το πανίσχυρο hot hatch έχει ξεχαστεί.
Ίσως δεν είναι τόσο δυνατό, λαμβάνοντας υπόψη τα τελευταία νέα από τον γνωστό Βρετανό προπονητή Mountune. Αυτό παρουσίασε δύο νέα πακέτα που αυξάνουν (ουσιαστικά) τον αριθμό των αλόγων που εξάγονται από τον τετρακύλινδρο EcoBoost 2,3 λίτρων που εξοπλίζει το Focus RS.
Οι επιλεγμένες ονοματολογίες δεν θα μπορούσαν να είναι πιο σαφείς στις προθέσεις τους: m450 και m520 — ναι… 450 hp και 520 hp (!), αντίστοιχα, για το Ford Focus RS, δηλαδή 100 hp και 170 hp περισσότεροι από τον αρχικό 350 hp.
Βλέποντας τις ανακοινωμένες τιμές, όπως μπορείτε να φανταστείτε, δεν πρόκειται για έναν «απλό» επαναπρογραμματισμό του ECU. Η Mountune απέρριψε τον αρχικό τούρμπο που τροφοδοτούσε το 2.3 EcoBoost, αντί να χρησιμοποιούσε τις μονάδες EFR (Engineered for Racing) της BorgWarner.
Ο συσκευασία m450 χρησιμοποιεί στροβιλοσυμπιεστή BorgWarner EFR-7658 και συνοδεύεται από νέα εισαγωγή και αλλαγές στο σύστημα εξάτμισης, συμπεριλαμβανομένου νέου σωλήνα καθόδου και καταλυτών που είναι λιγότερο περιοριστικοί στη διέλευση των καυσαερίων. Οι τελικοί αριθμοί δείχνουν 450 ίπποι και 580 Nm , το οποίο από μόνο του είναι ένα σημαντικό άλμα σε ισχύ και ροπή σε σύγκριση με το μοντέλο της σειράς.
Καθώς δεν ήταν αρκετό, υπάρχει το συσκευασία m520 . Χρησιμοποιεί έναν πιο προηγμένο στροβιλοσυμπιεστή BorgWarner EFR-7163, καθώς και μια νέα αντλία καυσίμου, νέους εκκεντροφόρους και εκκεντροφόρους άξονες. Αποτέλεσμα: 520 ίπποι και 700 Nm… σε ένα Focus RS!
Δυστυχώς το Mountune δεν αποκάλυψε τις επιπτώσεις αυτής της μεγάλης επιπλέον ιπποδύναμης στις επιδόσεις, αλλά πιστεύουμε ότι είναι πολύ καλύτερα από το στάνταρ — 4,7s στα 0-100 km/h και 266 km/h τελική ταχύτητα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Πόσο κοστίζει να προσθέσετε όλο αυτό το οπλοστάσιο στο Ford Focus RS; Οι τιμές στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι περίπου 2700 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) για το m450 και περίπου 5500 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) για το m520 — μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση για το νέο A 45;