Μικρά αυτοκίνητα, μικρά κέρδη. Το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής είναι παρόμοιο με αυτό των μεγαλύτερων αυτοκινήτων — πρέπει να πληρούν τα ίδια πρότυπα εκπομπών, να διασφαλίζουν τα ίδια επίπεδα ασφάλειας και να είναι εξοπλισμένα με τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό συνδεσιμότητας — αλλά η αγορά αναμένει ότι η τιμή θα είναι τόσο χαμηλή. διαστάσεις του ίδιου του αυτοκινήτου. Ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Volkswagen τώρα που πρέπει να βρει διάδοχο για το μικρό Volkswagen Up.
Αν και οι πωλήσεις στην κατηγορία Α στην Ευρώπη μειώνονται ελαφρώς και αναμένεται να συνεχίσουν να μειώνονται τα επόμενα 2-3 χρόνια, ο συνολικός όγκος εξακολουθεί να είναι αρκετά εκφραστικός. Επιπλέον, αυτά τα μικρά αυτοκίνητα θα αποτελέσουν βασικό μέρος του υπολογισμού των εκπομπών CO2, οι οποίες από το 2021 και μετά θα αυξήσουν τη ζήτηση.
σχέδια διαδοχής
Πριν από την άφιξη του Herbert Diess στην κορυφή της μάρκας Volkswagen, υπήρχαν δύο σχέδια στο τραπέζι για την αντικατάσταση του Up, και κατά συνέπεια, του SEAT Mii και του Skoda Citigo.Το Σχέδιο Α απαιτούσε την προσθήκη δύο νέων αμαξωμάτων στο PQ12 (NSF ή Νέα Μικρή Οικογένεια), ενώ το Σχέδιο Β συνεπαγόταν αλλαγή σε μπλοκ και εξαρτήματα MQB (τη βάση που εξυπηρετεί μοντέλα όπως το VW Polo, το Golf ή το Passat). Ο Ντις απέρριψε γρήγορα και τα δύο σχέδια. Το πρώτο γιατί σημαίνει «περισσότερο από τα ίδια», το δεύτερο επειδή είναι πολύ ακριβό.
Σχέδιο Γ
Ο Herbert Diess προτείνει εναλλακτικά ένα Σχέδιο Γ. Και είναι χωρίς αμφιβολία το πιο τολμηρό από όλα, καθώς θα μεταμορφώσει το Up σε μια αποκλειστικά ηλεκτρική πρόταση. Ένα 100% ηλεκτρικό Up υπάρχει ήδη σήμερα - το e-Up - αλλά έχει ένα πρόβλημα: είναι ακριβό. Πόσο ακριβό? Πρακτικά διπλάσια από την τιμή των άλλων Gasoline Ups.
Είναι το κύριο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί, αλλά ο Diess πιστεύει ότι είναι δυνατό. Πριν από λίγο καιρό, η Smart ανακοίνωσε ότι από το 2019, όλα τα μοντέλα της θα είναι 100% ηλεκτρικά, εγκαταλείποντας τους θερμικούς κινητήρες. Ο Diess θέλει ένα Volkswagen Up που θα ήταν βιώσιμος αντίπαλος για τις προτάσεις της Smart, καθώς και για το μελλοντικό Mini Electric (το οποίο διατηρεί το συντομότερο διαθέσιμο αμάξωμα).
Για να διατηρηθεί το κόστος υπό έλεγχο, η επόμενη γενιά του Up θα συνεχίσει να βασίζεται στην τρέχουσα, αλλά το ηλεκτρικό εξάρτημα θα υποστεί τεράστια εξέλιξη. Όλα οφείλονται στη νέα γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων που προέρχονται από το MEB — την αποκλειστική ηλεκτρική πλατφόρμα του ομίλου Volkswagen.
Ως εκ τούτου, όσον αφορά την ισχύ, την ενεργειακή πυκνότητα και την αυτονομία, το μελλοντικό Volkswagen Up θα πρέπει να είναι οπλισμένο με ισχυρά επιχειρήματα. Να θυμάστε ότι το τρέχον e-Up έχει 82 ίππους, ζυγίζει πάνω από 1200 κιλά σε βάρος και έχει 160 χλμ αυτονομίας (κύκλος NEDC). Αναμένονται εκφραστικά κέρδη, ειδικά σε ό,τι αφορά την αυτονομία.
Περισσότερες παραλλαγές
Είναι αναμενόμενο ότι, με κάποια μορφή, τόσο η SEAT όσο και η Skoda θα συνεχίσουν να έχουν τη δική τους έκδοση του Up, όπως κάνουν σήμερα. Ωστόσο, αναμένεται μεγαλύτερη ποικιλομορφία σωμάτων. Οι φήμες αναφέρουν τη συντήρηση των τριών και πεντάθυρων αμαξωμάτων, αλλά οι καινοτομίες περιλαμβάνουν παραλλαγές που είχαν ήδη προβλεφθεί από ιδέες που θα στόχευαν το τρέχον Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Σχεδιάζεται ένα crossover, αν και είναι πολύ νωρίς για να επιβεβαιωθεί εάν θα αντικαταστήσει το CrossUp ή ένα νέο μοντέλο όπως το Taigun (2012 concept). Ένα εμπορικό φορτηγό μηδενικών εκπομπών έχει επίσης σχεδιαστεί για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου του μικρού λεωφορείου. Κάτι που είχε ήδη προβλεφθεί από το Space Up (concept του 2007).