Η νέα γενιά του Ford Fiesta έγινε γνωστή στο κοινό της Γενεύης, με νέες τεχνολογίες, πιο προηγμένους κινητήρες και πιο ώριμο στυλ. Το σύνθημα ήταν η εξέλιξη και όχι η επανάσταση.
Τα καλά εμπορικά αποτελέσματα που πέτυχε η γενιά που φεύγει τώρα και η επιθυμία της Ford να τοποθετήσει το Fiesta πάνω από το σημερινό, υπαγορεύονται.
Παρά το γεγονός ότι το σημείο εκκίνησης είναι η πλατφόρμα του μοντέλου που παύει να λειτουργεί, μπορούμε να μιλήσουμε για ένα εντελώς νέο μοντέλο.
Η πλατφόρμα εξετάστηκε από πάνω προς τα κάτω, μαζί με το πλαίσιο. Τα μετατρόχια έχουν διευρυνθεί σε σχέση με τον προκάτοχο κατά περίπου 30 mm μπροστά και 10 mm πίσω. Το σύστημα ανάρτησης μεταφέρεται από τον προκάτοχό του - MacPerson μπροστά και άξονα στρέψης πίσω, αλλά έλαβαν νέες ρυθμίσεις.
Ο στόχος ήταν να μπορέσουμε να εξοπλίσουμε το Fiesta με μεγαλύτερους τροχούς (18″ στο ST) και να βελτιώσουμε την άνεση χωρίς να χάσουμε τη δυναμική ισορροπία που έχει τόσο εγκωμιαστεί στο χρηστικό όχημα.
Το θέμα της εξέλιξης συνεχίζεται στην εκτίμηση των σειρών Fiesta, οι οποίες έχουν ωριμάσει και έχουν γίνει πιο εξελιγμένες, αλλά εξακολουθούν να είναι ξεκάθαρα Fiesta.
Εντελώς νέο εσωτερικό
Είναι στο εσωτερικό που βλέπουμε τις μεγαλύτερες διαφορές. Το νέο εσωτερικό καταργεί τα περισσότερα κουμπιά και δίνει τη θέση του σε μια οθόνη αφής (6,5″ ή 8″) που ενσωματώνει το σύστημα ψυχαγωγίας SYNC3. Όπως το εξωτερικό, το εσωτερικό αποκτά μια πιο ώριμη και εκλεπτυσμένη εμφάνιση.
Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό του Ford Fiesta 2017 είναι οι νέες εκδόσεις, καθεμία με ξεχωριστή προσωπικότητα και εξοπλισμό. Για πρώτη φορά στη γκάμα του Fiesta θα υπάρχει μια έκδοση Vignale (η πιο πολυτελής), στην οποία θα ενωθούν οι εκδόσεις ST-Line (πιο σπορ), Titanium (πιο urban) και Active (πιο περιπετειώδεις). Το τελευταίο είναι εμπνευσμένο από τις προτάσεις SUV, με επιπλέον προστασίες και αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
Στον τομέα της ασφάλειας, έμφαση δίνεται στο ντεμπούτο διαφόρων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης: αυτόματη στάθμευση, βοηθός διασταύρωσης, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρας τυφλού σημείου, βοηθός συντήρησης λωρίδας, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης με προειδοποίηση σύγκρουσης, μεταξύ άλλων.
Σε ό,τι αφορά τα κινητήρια σύνολα, το νέο Ford Fiesta θα διατίθεται με τρεις κινητήρες, δύο βενζίνης και έναν ντίζελ. Ο 1.5 TDCI θα έχει δύο επίπεδα ισχύος (85 και 120 ίππους), ενώ οι εκδόσεις βενζίνης θα μοιράζονται σε δύο κινητήρες. Ένας ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος 1,1 λίτρων (70 και 85 ίπποι) και ο γνωστός 1.0 Ecoboost (100, 125 και 140 ίπποι). Το 1.0 θα καταστήσει δυνατή την απενεργοποίηση ενός από τους κυλίνδρους – μια παγκόσμια πρώτη – όλα στο όνομα της απόδοσης και της κατανάλωσης.
Παρακολουθούμε το Fiesta ST τώρα, αλλά δεν θα φτάσει μέχρι το 2018
Ο αντικαταστάτης του καταξιωμένου Fiesta ST υπόσχεται να ταράξει ξανά τα νερά της κατηγορίας. Όλα χάρη σε ένα πρωτοφανές προωθητικό σύστημα, με μόλις τρεις κυλίνδρους 1,5 λίτρου. Είναι το πρώτο Ford με σπορ φιλοδοξίες με λιγότερους από τέσσερις κυλίνδρους.
Το νέο προωθητικό σύστημα Ecoboost είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από αλουμίνιο, συνδυάζει άμεσο και έμμεσο ψεκασμό και οι πολλαπλές εξαγωγής είναι ενσωματωμένες στην κυλινδροκεφαλή.
Μπορεί να έχει έναν κύλινδρο λιγότερο από το αναμενόμενο, αλλά δεν του λείπει η ισχύς. Υπάρχουν 200 ίπποι και 290 Nm μέγιστης ροπής. Αρκεί για να εκτοξεύσει το Fiesta ST έως τα 100 km/h σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα.
Αλλά δεν είναι μόνο καλές επιδόσεις που ζει αυτός ο κινητήρας. Αυτές τις μέρες, η αποτελεσματικότητα είναι το κλειδί. Ως εκ τούτου, διαφημίζει εκπομπές μόλις 114 g CO2/km και θα επιτρέψει επίσης, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, την απενεργοποίηση ενός από τους κυλίνδρους.
Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι η εισαγωγή ενός φίλτρου σωματιδίων. Κάτι που είχε ήδη ανακοινωθεί από άλλους κατασκευαστές, και που βλέπουμε να εφαρμόζεται εδώ για πρώτη φορά σε βενζινοκινητήρα.
υπάρχει ζωή πέρα από τον κινητήρα
Το Fiesta ST διαθέτει επίσης τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ πολλών τρόπων οδήγησης: Κανονικό, Αθλητισμός και Στίβος, όπως ο μεγαλύτερος αδερφός του Focus RS.
Αυτά τα προγράμματα οδήγησης σάς επιτρέπουν να αλλάξετε την απόκριση του κινητήρα, το σύστημα διεύθυνσης, τον έλεγχο ευστάθειας και ακόμη και τον ήχο της εξάτμισης (ηλεκτρονικά ελεγχόμενο). Δυναμικά, ένα από τα μέλημα της Ford ήταν να μειώσει την τυπική υποστροφή των μπροστινών σπορ αυτοκινήτων. Αρέσει? Χρησιμοποιώντας ένα ενεργό σύστημα διανύσματος και ελέγχου ροπής.
Σε αντίθεση με ό,τι έχουμε δει σε άλλες προτάσεις, το Fiesta ST θα είναι διαθέσιμο με τρίθυρο και πεντάθυρο αμάξωμα. Το στυλ του αυτοκινήτου αποκαλύπτεται επιθετικό και ένα νέο χρώμα Liquid Blue κάνει το ντεμπούτο του. Όλα συμπληρώνονται από ζάντες 18 ιντσών.
Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από καθίσματα Recaro, τιμόνι με επίπεδο πάτο και κορυφαίο ηχοσύστημα B&O Play. Δυστυχώς, το Ford Fiesta ST θα κυκλοφορήσει στην αγορά μόνο το 2018. Ευτυχώς, τα υπόλοιπα μέλη της νέας γενιάς του Ford Fiesta θα αρχίσουν να φτάνουν στην εθνική αγορά αυτόν τον μήνα.