Σίγουρα μπορέσατε να δείτε το τιμόνια μιας Formula 1 . Δεν είναι στρογγυλά και είναι γεμάτα με κουμπιά — ένα σενάριο που είναι επίσης όλο και πιο κοινό στα αυτοκίνητα που οδηγούμε.
Το τιμόνι μιας Formula 1 είναι ένα εξαιρετικά εξελιγμένο και πολύπλοκο αντικείμενο. Αν και μικρό σε μέγεθος, το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειάς του είναι «επενδυμένο» με κάθε είδους πόμολα, κουμπιά, φώτα, ακόμη και, σε ορισμένες περιπτώσεις, οθόνη.
Υπάρχουν περισσότερα από 20 κουμπιά και πόμολα που μετρήσαμε στο τιμόνι της Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ που κέρδισε ο Valtteri Bottas στο πρώτο Grand Prix του 2019, στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, που πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σαββατοκύριακο, στις 17 Μαρτίου.
Η Mercedes-AMG Petronas έκανε ένα σύντομο βίντεο με τον Bottas και τον Evan Short (αρχηγό της ομάδας), οι οποίοι προσπαθούν να ξεκαθαρίσουν τη φαινομενική πολυπλοκότητα ενός τιμονιού της Formula 1.
Το τιμόνι μιας Formula 1 έχει πάψει εδώ και καιρό να χρησιμοποιείται μόνο για να στρίβει το αυτοκίνητο και να αλλάζει ταχύτητα. Μεταξύ όλων αυτών των κουμπιών, μπορούμε να περιορίσουμε την ταχύτητα του αυτοκινήτου στα pits (κουμπί PL), να μιλάμε μέσω ραδιοφώνου (TALK), να αλλάξουμε την ισορροπία πέδησης (BB) ή ακόμα και να προσαρμόσουμε τη διαφορική συμπεριφορά κατά την είσοδο, κατά τη διάρκεια και την έξοδο από τις στροφές (ENTRY, MID και HISPD).
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Υπάρχουν επίσης αρκετές λειτουργίες για τον κινητήρα (STRAT), για να καλύψει όλες τις ανάγκες, είτε για να υπερασπιστεί μια θέση, είτε να σώσει τον κινητήρα, είτε ακόμα και να «στριμώξει» όλα τα αλογάκια που έχει να προσφέρει το V6. Παράλληλα έχουμε και τη λαβή που ελέγχει τη μονάδα ισχύος (HPP) — κινητήρα εσωτερικής καύσης, συν δύο μονάδες ηλεκτροκινητήρα-γεννήτριας — με τον πιλότο να τις αλλάζει σύμφωνα με τις αποφάσεις των μηχανικών του μποξ.
Για να αποφευχθεί η κατά λάθος θέση του αυτοκινήτου στη νεκρά, το κουμπί N είναι απομονωμένο και αν το κρατήσετε πατημένο, μπαίνει η όπισθεν. Το περιστροφικό χειριστήριο στην κάτω κεντρική θέση σάς επιτρέπει να πλοηγηθείτε σε μια σειρά από επιλογές μενού.
Ωχ… πάτησα λάθος κουμπί
Πώς να μην κάνουν οι οδηγοί το λάθος να πατήσουν τόσα κουμπιά; Ακόμη και όταν δεν διεκδικείτε μια θέση, το έργο ενός πιλότου, όπως φαντάζεστε, δεν είναι εύκολο. Οδηγείτε ένα μηχάνημα ικανό να παράγει υψηλές δυνάμεις G, με πολύ ισχυρή επιτάχυνση και φρενάρισμα, καθώς και να στρίβει εξαιρετικά γρήγορα.
Οι υψηλές ταχύτητες που εξασκούνται συνοδεύονται επίσης από πολλούς κραδασμούς και χωρίς να ξεχνάμε ότι οι οδηγοί φορούν χοντρά γάντια… Και πρέπει ακόμα να προσαρμόσουν το στήσιμο του αυτοκινήτου σε εξέλιξη; Το να πατήσετε λάθος κουμπί είναι μια μεγάλη πιθανότητα.
Για την αποφυγή λαθών, η Formula 1 εμπνεύστηκε από τον κόσμο της αεροπορίας εξοπλίζοντας τα τιμόνια με κουμπιά και πόμολα υψηλής αξιοπιστίας, τα οποία απαιτούν περισσότερη απτική ισχύ από το συνηθισμένο. Έτσι, δεν διατρέχετε τον κίνδυνο να πατήσετε κατά λάθος ένα κουμπί όταν αντιμετωπίζετε, για παράδειγμα, τις σφιχτές στροφές του Μονακό.
Ακόμη και με γάντια φορώντας, ο πιλότος μπορεί να αισθανθεί ένα δυνατό «κλικ» όταν πατήσει ένα κουμπί ή γυρίζει ένα από τα πόμολα.