Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο του Aasbo έχει πολύ λίγα Toyota Auris — γνωστό ως Corolla στις ΗΠΑ. Με εξαίρεση το αμάξωμα (ή μέρος του), αυτό το Auris κρύβει ένα πραγματικό τέρας που ολισθαίνει κάτω από τα ρούχα του.
Ο κύριος μετασχηματισμός αφορά τον κινητήριο άξονα. Το Toyota Auris είναι μια all forward, μια συνταγή ακατάλληλη για τέτοιου είδους ελιγμούς. Για να γίνει ένα μηχάνημα drift, η λύση θα πρέπει να είναι η μετατροπή του σε κίνηση στους πίσω τροχούς. Κατασκευασμένο από την Papadakis Racing, το επόμενο βήμα ήταν να του δώσουν άλογα, ακόμα και πολλά άλογα.
Το μοντέλο διαθέτει εν σειρά τετρακύλινδρο 2,7 l 2AR-FE, ο οποίος, εκτός από μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, διαθέτει επίσης στροβιλοσυμπιεστή Borg Warner EFR 9174, μεγαλύτερα μπεκ, νέες αντλίες βενζίνης και μερικά ακόμη χαρακτηριστικά, για να αντικαταστήσει το Ισχύς 1000 ίππων.
Δεν είναι το πρώτο Formula Drift Auris
Αν νομίζετε ότι έχετε ακούσει για κάτι τέτοιο, θα σας πούμε αμέσως ότι δεν κάνετε λάθος. Ο Παπαδάκης κατασκεύασε κάτι πολύ παρόμοιο, για το τελευταίο πρωτάθλημα Drift Βόρειας Αμερικής, από την προηγούμενη γενιά των Corolla/Auris.Ωστόσο, για αυτή τη νέα εξέλιξη, η ομάδα δεν εφάρμοσε μόνο το νέο αμάξωμα στην παλιά πλατφόρμα και το σύστημα πίσω πρόωσης. Αντίθετα, έλαβε ένα αμάξωμα προ-παραγωγής - το πλήρες μονοκόκ -, στο οποίο μεταμοσχεύθηκε το σύστημα μετάδοσης κίνησης, και το οποίο το ανάγκασε να σχεδιάσει ένα νέο κιτ μετατροπής για ένα ευρύτερο αμάξωμα από την αρχή, το οποίο κατέληξε να δώσει στο μοντέλο την εικόνα ότι έχουν στις φωτογραφίες.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
ευοίωνο ντεμπούτο
Το γεγονός ότι ο Fredric Aasbo ξεκίνησε το πρωτάθλημα Drift της Βόρειας Αμερικής, παίρνοντας το Toyota Auris του στη νίκη, στο εναρκτήριο στάδιο, που έπαιξε στο Long Beach, ανταμείβεται για τη δουλειά που έγινε, η οποία διήρκεσε μόνο τρεις μήνες.
