Αποφασισμένο να επιστρέψει στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, το PSA του Πορτογάλου Carlos Tavares έχει ήδη καθορίσει τη στρατηγική που θα χρησιμοποιήσει. Βασικά, εκμεταλλεύεται τη γνώση που έχει ήδη το πιο πρόσφατο απόκτημά της, η Opel, για τις ΗΠΑ, για να αναπτύξει από εκεί τα μοντέλα με τα οποία θα επιτεθεί στη Βόρεια Αμερική.
Την πληροφορία επιβεβαίωσε, εξάλλου, ο διευθύνων σύμβουλος της PSA, ο οποίος σε δηλώσεις του κατά τη διάρκεια του Automotive News World Congress, στο Ντιτρόιτ, αποκάλυψε ότι τα πρώτα προϊόντα για την αμερικανική αγορά θα αναπτυχθούν με την υποστήριξη μηχανικών της Opel. Τα οποία, διαβεβαίωσε, «είναι σε θέση να εγγυηθούν ότι τα αυτοκίνητα που θα λανσαριστούν στις ΗΠΑ συμμορφώνονται με όλους τους απαραίτητους κανονισμούς για να μπορούν να πωλούνται σε αυτή την αγορά».
Αν και ο Πορτογάλος αρνήθηκε να αποκαλύψει το όνομα της μάρκας που ανήκει στον όμιλο PSA με τον οποίο σκέφτεται να εισέλθει στη Βόρεια Αμερική, ο Larry Dominique, Διευθύνων Σύμβουλος της PSA North America, έχει δηλώσει εδώ και αρκετό καιρό ότι η απόφαση σχετικά με το εμπορικό σήμα έχει ήδη ληφθεί. . Όντας αυτό και σε αντίθεση με ό,τι είχε προηγηθεί αρχικά, μπορεί να μην είναι το DS.
Ήδη αναπτύσσονται μοντέλα για τις ΗΠΑ
Ακόμα για τα μοντέλα, ο Carlos Tavares δήλωσε ότι τα εν λόγω μοντέλα βρίσκονται ήδη σε φάση ανάπτυξης, χωρίς ωστόσο να αποκαλύψει πότε θα καταφέρουν να φτάσουν στην αμερικανική αγορά.Να θυμίσουμε ότι η Opel γνωρίζει τις ιδιαιτερότητες της αμερικανικής αγοράς, έχοντας αναπτύξει και εξάγει μοντέλα που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ, όπως Cascada, Insignia, μεταξύ άλλων, ενώ ήταν ακόμη υπό την General Motors. Όπου, ωστόσο, κυκλοφόρησαν στην αγορά με το λογότυπο της Buick — στο παρελθόν, έχουμε δει την Opel να πωλείται στις ΗΠΑ με το σύμβολο του Κρόνου που δεν λειτουργεί, ακόμη και την Cadillac.
Στρατηγική επιστροφής τριών φάσεων
Όσον αφορά την ίδια τη στρατηγική με σκοπό την επιστροφή του ομίλου στην αμερικανική αγορά (η Peugeot έφυγε το 1991, η Citroën το 1974), ο Tavares αποκάλυψε ότι η επίθεση ξεκίνησε στα τέλη του 2017, με την κυκλοφορία της υπηρεσίας κινητικότητας Free2Move, στην πόλη του Σιάτλ. Θα ακολουθήσει, σύμφωνα με το Reuters, μια δεύτερη φάση, βασισμένη στις μεταφορικές υπηρεσίες, σε οχήματα που ανήκουν στον όμιλο PSA, ως ένας τρόπος να συμβάλει στη δημιουργία μεγαλύτερης και καλύτερης αντίληψης για το τι είναι οι μάρκες του ομίλου στον Αμερικανό καταναλωτή.
Τέλος και μόνο σε τρίτη φάση, είναι ότι η PSA παραδέχεται την πώληση οχημάτων των σημάτων του ομίλου, στις ΗΠΑ.