Μετά από 88 χρόνια ενσωμάτωσης στον αμερικανικό κολοσσό General Motors, η Opel θα έχει ξεκάθαρη γαλλική προφορά, ως μέρος του ομίλου PSA. Όμιλος όπου είναι ήδη παρούσες οι μάρκες Peugeot, Citröen, DS και Free 2 Move (παροχή υπηρεσιών κινητικότητας).
Η συμφωνία, αξίας 2,2 δισ. ευρώ, καθιστά την PSA τον δεύτερο μεγαλύτερο ευρωπαϊκό όμιλο αυτοκινήτων, ακριβώς πίσω από τον Όμιλο Volkswagen, με μερίδιο 17,7%. Τώρα με έξι μάρκες, ο συνολικός όγκος των αυτοκινήτων που πωλεί η Grupo PSA αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 1,2 εκατομμύρια μονάδες.
Για την PSA, θα πρέπει να αποφέρει τεράστια οφέλη σε οικονομίες κλίμακας και συνέργειες στην αγορά, την παραγωγή, την έρευνα και την ανάπτυξη. Ειδικά στην ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων και νέας γενιάς κινητήρων, όπου το κόστος μπορεί να αποσβεστεί σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων.
Με επικεφαλής τον Carlos Tavares, η PSA ελπίζει να επιτύχει ετήσια εξοικονόμηση 1,7 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2026. Ένα σημαντικό μέρος αυτού του ποσού θα πρέπει να επιτευχθεί έως το 2020. Το σχέδιο περιλαμβάνει την αναδιάρθρωση της Opel με τον ίδιο τρόπο που έκανε για την PSA.
Θυμίζουμε ότι ο Κάρλος Ταβάρες, όταν ανέλαβε την κορυφή της PSA, βρήκε μια εταιρεία στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, ακολουθούμενη από κρατική διάσωση και μερική πώληση στην Dongfeng. Επί του παρόντος, υπό τη διεύθυνση του, η PSA είναι κερδοφόρα και επιτυγχάνει κερδοφορία ρεκόρ. Ομοίως, η PSA αναμένει ότι η Opel/Vauxhall θα επιτύχει περιθώριο λειτουργίας 2% το 2020 και 6% το 2026, με λειτουργικά κέρδη να δημιουργούνται ήδη από το 2020.
Μια πρόκληση που μπορεί να αποδειχθεί δύσκολη. Η Opel έχει συσσωρεύσει ζημίες από τις αρχές του αιώνα που ανέρχονται σε σχεδόν 20 δισεκατομμύρια ευρώ. Η επικείμενη μείωση του κόστους θα μπορούσε να σημαίνει δύσκολες αποφάσεις, όπως κλείσιμο εργοστασίων και απολύσεις. Με την εξαγορά της Opel, ο Όμιλος PSA διαθέτει πλέον 28 μονάδες παραγωγής σε εννέα ευρωπαϊκές χώρες.
Πρωταθλητής Ευρώπης – δημιουργήστε έναν πρωταθλητή Ευρώπης
Τώρα που η γερμανική μάρκα είναι μέρος του χαρτοφυλακίου του ομίλου, ο Carlos Tavares στοχεύει να δημιουργήσει ένα γκρουπ που είναι πρωταθλητής Ευρώπης. Μεταξύ της περικοπής δαπανών και του συνδυασμού του κόστους ανάπτυξης, ο Carlos Tavares θέλει επίσης να εξερευνήσει την ελκυστικότητα ενός γερμανικού συμβόλου. Ένας από τους στόχους είναι η βελτίωση της παγκόσμιας απόδοσης του ομίλου σε αγορές που διστάζουν να αποκτήσουν γαλλική επωνυμία.
Άλλες ευκαιρίες ανοίγονται για την PSA, η οποία βλέπει επίσης δυνατότητες για επέκταση της Opel πέρα από τα σύνορα της ευρωπαϊκής ηπείρου. Η μεταφορά της μάρκας στην αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι μία από τις δυνατότητες.
Μετά την αρχική συμφωνία το 2012 για την κοινή ανάπτυξη μοντέλων, θα δούμε επιτέλους το πρώτο ολοκληρωμένο μοντέλο στη Γενεύη. Το Opel Crossland X, ο διάδοχος του crossover του Meriva, χρησιμοποιεί μια παραλλαγή της πλατφόρμας Citroen C3. Επίσης το 2017 θα πρέπει να γνωρίσουμε το Grandland X, ένα SUV που σχετίζεται με το Peugeot 3008. Από αυτή την αρχική συμφωνία θα γεννηθεί και ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα.
Είναι το τέλος της Opel στη GM, αλλά ο αμερικανικός κολοσσός θα συνεχίσει να συνεργάζεται με την PSA. Καταρτίστηκαν συμφωνίες για τη συνέχιση της προμήθειας συγκεκριμένων οχημάτων για την αυστραλιανή Holden και την αμερικανική Buick. Η GM και η PSA αναμένεται επίσης να συνεχίσουν να συνεργάζονται για την ανάπτυξη συστημάτων ηλεκτρικής πρόωσης και, ενδεχομένως, η PSA θα μπορούσε να αποκτήσει πρόσβαση σε συστήματα κυψελών καυσίμου από την προκύπτουσα συνεργασία μεταξύ της GM και της Honda.