Η αναμονή τελείωσε. Τρία χρόνια μετά την έκθεση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, γνωρίσαμε επιτέλους την έκδοση παραγωγής του Rimac C_Two: εδώ είναι το «παντοδύναμο» Nevera, ένα «υπερηλεκτρικό» με περισσότερους από 1900 ίππους.
Πήρε το όνομά του από τις ισχυρές και ξαφνικές καταιγίδες που σημειώνονται στα ανοιχτά της Κροατικής ακτής, το Nevera θα έχει παραγωγή περιορισμένη σε μόλις 150 αντίτυπα, με τιμή βάσης 2 εκατομμυρίων ευρώ το καθένα.
Το γενικό σχήμα του C_Two που γνωρίζαμε ήδη διατηρήθηκε, αλλά έγιναν κάποιες τροποποιήσεις στους διαχύτη, τις εισαγωγές αέρα και ορισμένα πάνελ του αμαξώματος, που επέτρεψαν βελτίωση στον αεροδυναμικό συντελεστή κατά 34% σε σύγκριση με τα πρώτα πρωτότυπα.
Το κάτω τμήμα και ορισμένα πάνελ του αμαξώματος, όπως το καπό, ο πίσω διαχύτης και η αεροτομή, μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα ανάλογα με τη ροή του αέρα. Με αυτόν τον τρόπο, το Nevera μπορεί να αναλάβει δύο λειτουργίες: «υψηλή κάθετη δύναμη», που αυξάνει την κάθετη δύναμη κατά 326%. και «χαμηλή αντίσταση», που βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση κατά 17,5%.
Μέσα: Hypercar ή Grand Tourer;
Παρά την επιθετική του εικόνα και τις εντυπωσιακές επιδόσεις του, ο Κροάτης κατασκευαστής — ο οποίος έχει μερίδιο 24% της Porsche — εγγυάται ότι αυτό το Nevera είναι τόσο ένα υπεραυτοκίνητο που επικεντρώνεται στην πιο σπορ χρήση στην πίστα όσο και ένα Grand Tourer ιδανικό για μεγαλύτερες διαδρομές.
Για αυτό, η Rimac έχει επικεντρώσει μεγάλο μέρος της προσοχής της στην καμπίνα του Nevera, η οποία παρόλο που έχει πολύ μινιμαλιστικό σχεδιασμό, καταφέρνει να είναι πολύ φιλόξενη και να μεταφέρει μια τεράστια αίσθηση ποιότητας.
Τα κυκλικά χειριστήρια και οι διακόπτες αλουμινίου έχουν σχεδόν αναλογική αίσθηση, ενώ τρεις οθόνες υψηλής ευκρίνειας — ψηφιακό ταμπλό, κεντρική οθόνη πολυμέσων και οθόνη μπροστά από το «κρεμασμένο» κάθισμα — μας υπενθυμίζουν ότι πρόκειται για μια πρόταση με υπερσύγχρονη -τεχνολογία τέχνης.
Χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η πρόσβαση σε δεδομένα τηλεμετρίας σε πραγματικό χρόνο, τα οποία στη συνέχεια μπορούν να ληφθούν στο smartphone ή στον υπολογιστή.
Μονοκόκ σασί από ανθρακονήματα
Στη βάση αυτού του Rimac Nevera βρίσκουμε ένα μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα που κατασκευάστηκε για να περικλείει την μπαταρία — σε σχήμα «H», το οποίο σχεδιάστηκε από την αρχή από την κροατική μάρκα.
Αυτή η ενοποίηση κατέστησε δυνατή την αύξηση της δομικής ακαμψίας αυτού του μονοκόκ κατά 37%, και σύμφωνα με τη Rimac, αυτή είναι η μεγαλύτερη μονοκόμματη δομή από ανθρακονήματα σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.
1914 ίπποι και 547 χλμ αυτονομίας
Το Nevera «κινείται» από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες —ένας ανά τροχό— που παράγουν συνδυασμένη ισχύ 1.914 ίππων και 2360 Nm μέγιστης ροπής.
Τροφοδοτεί όλα αυτά μια μπαταρία 120 kWh που επιτρέπει αυτονομία έως και 547 km (κύκλος WLTP), ένα πολύ ενδιαφέρον νούμερο αν λάβουμε υπόψη τι μπορεί να προσφέρει αυτό το Rimac. Για παράδειγμα, η Bugatti Chiron έχει αυτονομία περίπου 450 km.
412 km/h τελική ταχύτητα
Τα πάντα γύρω από αυτό το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο είναι εντυπωσιακά και τα ρεκόρ είναι... παράλογα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το πω.
Η επιτάχυνση από 0 στα 96 km/h (60 mph) διαρκεί μόλις 1,85 δευτ. και για να φτάσει τα 161 km/h μόλις 4,3 δευτ. Το ρεκόρ από τα 0 έως τα 300 km/h ολοκληρώνεται σε 9,3s και είναι δυνατό να συνεχίσει να επιταχύνει έως και τα 412 km/h.
Εξοπλισμένο με τα ανθρακονκεραμικά φρένα της Brembo με δίσκους διαμέτρου 390 mm, το Nevera είναι εξοπλισμένο με ένα εξαιρετικά εξελιγμένο σύστημα πέδησης με ανάκτηση ικανό να διαχέει την κινητική ενέργεια μέσω της τριβής των φρένων όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας πλησιάζει το όριο της.
Η Nevera εγκατέλειψε τα συνηθισμένα συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης, αντ' αυτού χρησιμοποίησε το σύστημα "All-Wheel Torque Vectoring 2", το οποίο κάνει περίπου 100 υπολογισμούς το δευτερόλεπτο για να στείλει το ακριβές επίπεδο ροπής σε κάθε τροχό. για να εξασφαλίσει μέγιστη πρόσφυση και σταθερότητα.
Η τεχνητή νοημοσύνη αναλαμβάνει ρόλο… εκπαιδευτή!
Το Nevera έχει έξι διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου του Track mode, το οποίο από το 2022 —μέσω απομακρυσμένης ενημέρωσης— θα μπορεί να εξερευνηθεί στο όριο ακόμη και από λιγότερο έμπειρους οδηγούς, χάρη στο επαναστατικό Driving Coach.
Αυτό το σύστημα, το οποίο βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη, χρησιμοποιεί 12 αισθητήρες υπερήχων, 13 κάμερες, έξι ραντάρ και το λειτουργικό σύστημα Pegasus — που αναπτύχθηκε από την NVIDIA — για τη βελτίωση των χρόνων γύρων και των τροχιών παρακολούθησης, μέσω ηχητικής καθοδήγησης και οπτικής καθοδήγησης.
Κανένα αντίγραφο δεν θα είναι όμοιο…
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η παραγωγή του Rimac Nevera περιορίζεται σε μόλις 150 αντίτυπα, αλλά ο Κροάτης κατασκευαστής εγγυάται ότι κανένα αυτοκίνητο δεν θα είναι όμοιο.
Το «φταίξιμο» είναι η μεγάλη γκάμα παραμετροποίησης που θα προσφέρει η Rimac στους πελάτες της, οι οποίοι θα έχουν την ελευθερία να δημιουργήσουν το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο των ονείρων τους. Απλώς πληρώστε…