Καθαρό, αναλογικό, ακατέργαστο και σπλαχνικό. Έτσι ταξινομεί ο Eugenio Amos την τελευταία του δημιουργία: τη Lancia Delta Futurista. Μια σύγχρονη επανερμηνεία ενός κλασικού που έχει ξεπεράσει τις πιο δύσκολες δοκιμασίες: τον χρόνο.
Ο ιδρυτής της Automobili Amos περιγράφει το Lancia Delta Futurista ως πρόκληση σε μια ολοένα και πιο μηχανογραφημένη αυτοκινητοβιομηχανία. Μια ρομαντική άποψη για αυτό που πιστεύετε ότι πρέπει να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο.
ομορφιά, δύναμη και συναίσθημα
Από τα 7 του χρόνια, ο ιδρυτής της Automobili Amos, Eugenio Amos, ονειρευόταν τη Lancia Delta Integrale. Αυτό είναι το όραμά του για αυτό το εικονίδιο, αναδημιουργώντας όλο το πνεύμα του αλλά με τεχνολογίες αιώνα. XXI.
Το μότο που κυκλοφόρησε από την Automobili Amos δεν θα μπορούσε να είναι πιο ξεκάθαρο: Κάντε τη Lancia ξανά σπουδαία. Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, τα hashtags #makelanciagreatagain ήταν μια τάση στις κοινότητες των petrolhead.
Με βάση το αρχικό μοντέλο, σχεδόν ολόκληρο το αμάξωμα κατασκευάστηκε ξανά από ανθρακονήματα, σεβόμενοι τις αρχικές γραμμές και ταυτόχρονα χαμηλώνοντας το συνολικό βάρος του συνόλου. Συνολικά, αυτό το Lancia Delta Integral διαφημίζει μόλις 1.250 κιλά.
Όσον αφορά τον κινητήρα, το Automobili Amos έφυγε για άλλη μια φορά από το αρχικό μπλοκ και δούλεψε πάνω του για να αυξήσει την ισχύ και τη διαθεσιμότητά του. Ο κινητήρας 2.0 Turbo 16V αποδίδει πλέον 330 ίππους μέγιστης ισχύος.
Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι το ίδιο με αυτό που βρέθηκε στο Lancia Delta HF Turbo Integrale, αλλά υποβλήθηκε σε αρκετές αναβαθμίσεις όσον αφορά τα διαφορικά για να υποστηρίξει την αύξηση της ισχύος και να βάλει την ισχύ στο έδαφος πιο αποτελεσματικά.
Για να κατανοήσετε την κλίμακα της εργασίας, περισσότερα από 1000 εξαρτήματα θα αλλάξουν και κάθε αυτοκίνητο θα χρειαστεί περίπου τρεις έως τέσσερις μήνες για να κατασκευαστεί.
ΣΑΡΩΣΤΕ στη συλλογή εικόνων:
Όσον αφορά τις αναρτήσεις, πραγματοποιήθηκε επίσης ένα έντονο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για την περαιτέρω ενίσχυση των δυναμικών δυνατοτήτων του Lancia Delta Futurista. Μέσα δεν έμεινε τίποτα στην τύχη. Καθίσματα Recaro (και πάλι…), αλουμινένια πεντάλ, νέα ταπετσαρία, κεντρικό τούνελ άνθρακα, νέος πίνακας οργάνων και αναδιαμορφωμένα πίσω καθίσματα.
Το μόνο μειονέκτημα; Η τιμή. Θα παραχθούν μόνο 20 μονάδες και η καθεμία θα έχει αξία 300.000 ευρώ (προ φόρων). Ένα από αυτά έχει ήδη αποκτήσει ο ιδρυτής της Singer. Τα χρήματα σίγουρα αγοράζουν την ευτυχία.
Φαίνεται ότι θα πρέπει να επανεξετάσουμε αυτό το άρθρο σχετικά με το πώς θα θυμόμαστε τη Lancia στο μέλλον.