Ο Γάλλος δημοπράτης Aguttes μόλις έβγαλε προς πώληση ένα από τα πιο σπάνια και πολύτιμα αντίγραφα του Peugeot 205 Turbo 16 , καθώς είναι ένα από τα τέσσερα μόνο δείγματα που χτίστηκαν αρχικά σε λευκό.
Και σαν να μην έφτανε αυτό για να το κάνει ξεχωριστό, το συγκεκριμένο μοντέλο ανήκε στον Jean Todt, σημερινό πρόεδρο της FIA και, την εποχή που κυκλοφόρησε αυτή η ειδική αναγνώριση, το «αφεντικό» της Peugeot Talbot Sport, υπεύθυνος για δημιουργία του από το ράλι 205 Turbo 16 έως τον αγώνα στο διάσημο Group B του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι.
Από τα τέσσερα αντίγραφα που βάφτηκαν σε λευκό περλέ (όλα τα άλλα ήταν βαμμένα σε γκρι Winchester), όλα ήταν στο πλαίσιο της γαλλικής μάρκας. Αυτό που βλέπουμε εδώ δόθηκε στον Todt, ενώ τα άλλα τρία ήταν στα χέρια των Jean Boillot (Πρόεδρος της Peugeot τότε), Didier Pironi (μυθικός Γάλλος οδηγός) και André de Cortanze (τεχνικός διευθυντής Peugeot).
Αυτό το μοντέλο ανήκε στον σημερινό πρόεδρο της FIA μέχρι το 1988, όταν άλλαξε χέρια σε μηχανικό μάρκας με έδρα το Sochaux. Τώρα είναι σε δημοπρασία και, σύμφωνα με τον υπεύθυνο δημοπρασίας για την επιχείρηση, μπορεί να πουληθεί μεταξύ 300.000 και 400.000 ευρώ.
Υπάρχουν μόνο 219 αντίτυπα
Οποιαδήποτε ομοιότητα με το συμβατικό Peugeot 205 είναι καθαρή σύμπτωση. Αυτό το 205 Turbo 16 είναι ένα αυθεντικό αγωνιστικό πρωτότυπο, κατασκευασμένο από σωληνωτό πλαίσιο και με σώμα καλυμμένο με σύνθετα υλικά.
Προκειμένου να αναγνωριστεί το 205 Turbo 16 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, η γαλλική μάρκα έπρεπε να παράγει τουλάχιστον 200 αντίγραφα με την ίδια διαμόρφωση με το μοντέλο του ανταγωνισμού. Η γαλλική μάρκα κατέληξε να κατασκευάσει 219 μονάδες (χωρισμένες σε δύο σειρές), συμπεριλαμβανομένης αυτής που σας μεταφέρουμε εδώ.
Αυτή ήταν η 33η μονάδα της πρώτης σειράς που περιορίστηκε σε 200 αντίτυπα, αφού είχε καταχωρηθεί στο Παρίσι το 1985 από την ίδια την Peugeot.
Ο Τοντ «παρήγγειλε» περισσότερη ισχύ
Το «road cool» 205 Turbo 16 κινούνταν από έναν τετρακύλινδρο 16-βάλβιδο turbo κινητήρα 1,8 λίτρων — τοποθετημένος σε εγκάρσια κεντρική θέση — που απέδιδε 200 ίππους, περίπου τη μισή ισχύ του ανταγωνιστικού μοντέλου. Ωστόσο, και σύμφωνα με τον οίκο δημοπρασιών που την πουλά, η μονάδα αυτή τροποποιήθηκε προκειμένου να παράγει 230 ίππους, μετά από αίτημα του ίδιου του Jean Todt.
Με μόλις 9900 km στο χιλιομετρητή, αυτό το Peugeot 205 Turbo 16 υποβλήθηκε πρόσφατα σε μια εις βάθος επισκευή και «έλαβε» μια νέα αντλία καυσίμου, έναν ιμάντα κίνησης και ένα σετ ελαστικών Michelin TRX.
Όπως δείχνουν οι φωτογραφίες, είναι σε άριστη κατάσταση και διατηρεί σε άψογη κατάσταση το τιμόνι δύο ακτίνων με τα γράμματα Turbo 16 και τα σπορ μπακέτα.
Το τιμόνι με δύο βραχίονες φέρει την επιγραφή «Turbo 16».
Όλα αυτά βοηθούν να δικαιολογηθεί η μικρή «περιουσία» που ο Aguttes πιστεύει ότι θα αποφέρει. Αυτό και το γεγονός ότι η διοργάνωση 205 T16 κέρδισε τους τίτλους ατομικών και κατασκευαστών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 1985 και το 1986, με τους Φινλανδούς Timo Salonen και Juha Kankkunen, αντίστοιχα, στα χειριστήρια.