Με κακή διάθεση, χαρακτηριστικό της εποχής, ελάχιστοι είχαν το θάρρος και το απαραίτητο «σετ νυχιών» για να τους δώσουν την κατάλληλη περιποίηση για να φτάσουν στα όρια…
Και έχοντας αυτό κατά νου, γράφω σήμερα για να σας θυμίσω ένα μυθικό μοντέλο από τη δεκαετία του '90 που ονόμαζαν Mi16. Δεν ήταν άλλο από ένα απλό Peugeot, αλλά παρόλα αυτά είχε κάτι που το έκανε ξεχωριστό και επίσης αρκετά περιζήτητο. Στο ίδιο στυλ με το Peugeot 205, το μοντέλο 405 είχε χαρακτηριστικά πανομοιότυπα με το ξάδερφό του, όπως η μπροστινή μάσκα, η επένδυση της πόρτας του χώρου αποσκευών και τα πίσω φώτα που έμοιαζαν περισσότερο με αυτά του 205 σε μεγάλο βαθμό.
Αλλά ας περάσουμε στη δουλειά, γιατί τα Peugeot 405 είναι πολλά, το Mi16 είναι ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά πια… Για να πολεμήσει τον ανταγωνισμό που αποδεικνυόταν πολύ σκληρός, με το Renault 21 Turbo ως έναν από τους κύριους αντιπάλους, η Peugeot αναγκάστηκε να τραβήξει τα κορίτσια και να φτιάξει αυτό το σούπερ σπορ αυτοκίνητο. Με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2 λίτρων και ήδη με 16 βαλβίδες, αυτό το αγοράκι δεν απέδωσε τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο από μια ισχυρή ισχύ 160 ίππων. Έτσι κυκλοφόρησε το Mi16 (16-βαλβίδα πολλαπλής έγχυσης).
Οι πιο λάτρεις τοποθέτησαν συχνά αυτούς τους κινητήρες Mi16 στο μυθικό 205 GTi, κάνοντας τους έτσι να αποκτήσουν φτερά και να πάνε από τις 8 στις 16 βαλβίδες, κατακτώντας επίσης τους ισχυρούς 160 ίππους και τον κινητήρα 2.0.
Ωστόσο, η Peugeot ένιωσε ότι το αγόρι τους είχε την ικανότητα να αγωνιστεί και να πετύχει στην κατηγορία 4×4. Και έτσι έγινε… Η έκδοση Mi16 4×4 γεννήθηκε λίγο μετά! Έτσι η Peugeot μπορούσε να ανταγωνιστεί άμεσα τα Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro και ειδικά το Renault 21 Turbo Quadra.
Τα τούρμπο έδιναν κάρτες και η Peugeot, για να μην χάσει τον αγώνα, αποφάσισε να εξοπλίσει το Mi16 με ένα τούρμπο, δίνοντας έτσι την αφορμή για την εκπληκτική τελική έκδοση: το υπερτροφοδοτούμενο 4×4 Mi16, το οποίο αποκαλούσε τον εαυτό της 405 Τ16 ! Με 4κύλινδρο σε σειρά εγκάρσιο κινητήρα, διπλό εκκεντροφόρο κεφαλή 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, κυβισμό 1.998 cm3, αναλογία συμπίεσης 8:1, διαβολική ισχύ 240 ίππων στις 6500 σ.α.λ., ηλεκτρονική ισχύ ψεκασμού πολλαπλών σημείων και δαιμονικό υπερσυμπιεστή. αυτό το μηχάνημα ήταν ικανό να φτάσει σε τελική ταχύτητα 260 km/h και μανιώδη επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα. Πόσο θαυμάσιο…
Τέτοιοι αριθμοί επέτρεψαν στην Peugeot να παλέψει με άλλους τύπους αυτοκινήτων, όπως τα Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo και Alfa Romeu 155 Q4. Όλοι τους, σούπερ αθλήματα όχι λιγότερο επιβλητικά και μεγάλης κατηγορίας, τόσο μεγάλης κατηγορίας που μια μέρα θα χαρώ να καλέσω έναν από αυτούς.
Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά σπάνια στις μέρες μας και όσοι τα έχουν δεν τα πουλάνε, ειδικά η έκδοση T16 που κατασκευάστηκε σε χαμηλά νούμερα. Οπότε ξέρετε ήδη αν έχετε την ευκαιρία να αποκτήσετε ένα αγόρι σαν αυτό, μην διστάσετε… Είναι μια πραγματική κολασμένη μηχανή!!