Η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi δεν είχε εύκολες στιγμές. Η σύλληψη του Carlos Ghosn στα τέλη του περασμένου έτους με κατηγορίες για οικονομική κακή συμπεριφορά τάραξε τα θεμέλια της Συμμαχίας. Θα μπορούσε αυτό να επιβιώσει χωρίς τον βασικό ηθοποιό που το δημιούργησε και το κράτησε μαζί για δύο δεκαετίες;
Μήνες μετά τη σύλληψη του Ghosn και την επακόλουθη απομάκρυνση από τις θέσεις που κατείχε, βλέπουμε τα πρώτα σημάδια ενός μονοπατιού όχι μόνο για τη διατήρησή του, αλλά ακόμη και για την ενίσχυση της σχέσης μεταξύ Renault και Nissan.
Μονοπάτι που θα μπορούσε να καταλήξει σε α συγχώνευση μεταξύ Renault και Nissan . Μια επιλογή που έχει ενδιαφέρον, δεδομένου ότι, σύμφωνα με τους Financial Times, πριν από τη σύλληψή του, μια συγχώνευση μεταξύ Renault και Nissan ήταν στα σχέδια του Carlos Ghosn.
Σχέδια που δέχθηκαν έντονες αντιδράσεις από τη διοίκηση της Nissan. Γιατί; Πρέπει να καταλάβουμε ότι η Συμμαχία δεν είναι ένας παραδοσιακός όμιλος αυτοκινήτων. Η λειτουργία του μοιάζει περισσότερο με ένα σύνολο κοινών συνεργασιών ανάπτυξης παρά με δύο μάρκες που ενσωματώνονται στον ίδιο όμιλο αυτοκινήτων.
Εκτός από αυτό, Η Nissan κατέχει το 15% της Renault και η Renault κατέχει το 34% του μεγαλύτερου και πολυτιμότερου Nissan , που εγγυάται στον Γάλλο οικοδόμο μεγαλύτερη δύναμη επιρροής και απόφασης, έχοντας ακόμη και τα δικαιώματα να διορίζει ανώτερα στελέχη για τη διαχείριση του Ιάπωνα κατασκευαστή.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Με άλλα λόγια, η ισορροπία δυνάμεων ευνοεί σαφώς η μία την άλλη. Έτσι, σύμφωνα με πηγές των Financial Times, «η διοίκηση της (Nissan) έλεγε πάντα ότι θα πολεμούσε σκληρά ενάντια σε οποιαδήποτε αναδιοργάνωση που θα εδραιώσει τη δεύτερη θέση της».
συγχώνευση, μέρος II
Αυτό ήταν πριν. Ο Carlos Ghosn δεν είναι πλέον παρών και μετά τις δυσκολίες που αισθάνθηκαν στη Συμμαχία τους τελευταίους μήνες λόγω της κράτησής του, υπάρχουν τώρα αναφορές για ευνοϊκότερες συνθήκες, στις οποίες η πρόσφατη δημιουργία νέου διοικητικού συμβουλίου για τη Συμμαχία με επικεφαλής τον σημερινό Ο πρόεδρος της Renault, Jean-Dominique Senard.Ήταν η ίδια η Renault που έκανε το πρώτο βήμα για την επανέναρξη των συνομιλιών με τη Nissan για μια πιθανή συγχώνευση τους επόμενους 12 μήνες . Ωστόσο, αυτή η υποθετική συγχώνευση μεταξύ της Renault και της Nissan —και της Mitsubishi, που ανήκει εν μέρει στη Nissan— θα ήταν μόνο η αρχή.
όλοι θέλουν FCA
Εάν υλοποιηθεί, ο στόχος θα ήταν να συνδυαστούν οι προσπάθειες για την απόκτηση ενός ακόμη ομίλου αυτοκινήτων, διασφαλίζοντας καλύτερες πιθανότητες μάχης για παγκόσμια κυριαρχία έναντι της Toyota και του Ομίλου Volkswagen.
Στόχος της είναι η FCA — Fiat Chrysler Automobiles — η οποία, όπως αναφέραμε πρόσφατα, ήταν στόχος απληστίας από την πλευρά του Carlos Tavares, Διευθύνοντος Συμβούλου της PSA. Η ίδια η FCA, ακόμη και την περίοδο που ο δύσμοιρος Sergio Marchionne καθοδηγούσε τα πεπρωμένα της, αναζήτησε ενεργά συνεργάτες ή ακόμα και συγχώνευση με άλλους ομίλους, στους οποίους περιλαμβανόταν η ίδια η PSA, η GM, ακόμη και η Hyundai.
Αν δεν μπορούσε να επιτευχθεί καμία συνεννόηση εκείνη τη στιγμή, τώρα φαίνεται να υπάρχει περισσότερο άνοιγμα ή πιο ευνοϊκές συνθήκες για τη δημιουργία ενός νέου αυτοκινητολεβιάθαν.
Γιατί το ενδιαφέρον για την FCA; Δύο λέξεις: Jeep και Ram . Και τα δύο είναι εξαιρετικά κερδοφόρα, έχουν σταθερή παρουσία στην αγορά της Βόρειας Αμερικής και είναι αδύνατο να ξεχάσουμε τις παγκόσμιες δυνατότητες της Jeep.
Επιπλέον, τα περισσότερα από πέντε εκατομμύρια οχήματα που παράγονται από την FCA, μαζί με τα σχεδόν 11 εκατομμύρια της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, θα επιτρέψει τεράστιες οικονομίες κλίμακας στο μέλλον. και τη συνακόλουθη συγκράτηση του κόστους, ένα εξαιρετικά σημαντικό θέμα σε μια ταχέως μεταβαλλόμενη αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία απαιτεί μεγάλες επενδύσεις σε τομείς όπως η ηλεκτροκίνηση ή η αυτόνομη οδήγηση.
Μένει να δούμε ποιος θα πετύχει πρώτος ένα τέτοιο απόκτημα. Θα χρειαστεί χρόνος για τη Renault και τη Nissan να διευθετήσουν όλα όσα έχουν να διευθετήσουν μεταξύ τους, οπότε όταν και εάν επιτευχθεί κάποια συμφωνία, η FCA θα μπορούσε ήδη να βρίσκεται στα χέρια μιας άλλης αντίπαλης ομάδας.
Πηγή: Financial Times και Automotive News.