Τον περασμένο Ιούνιο, Ford και Volkswagen υπέγραψε μνημόνιο κατανόησης για μια στρατηγική συνεργασία που επικεντρώνεται στην ανάπτυξη επαγγελματικών οχημάτων. Πρώτον, τίποτα ασυνήθιστο εδώ. Οι επιχειρηματικοί όμιλοι ή οι κατασκευαστές συνάπτουν συνεχώς συνεργασίες μεταξύ τους, είτε για την ανάπτυξη νέων προϊόντων, υπηρεσιών ή τεχνολογιών.
Και δεν είναι αυτή η πρώτη συνεργασία μεταξύ των δύο κολοσσών — AutoEuropa, οποιοσδήποτε…; Όμως στο δημοσιευμένο έγγραφο υπάρχουν υπαινιγμοί ότι θα μπορούσε να είναι η αρχή για κάτι άλλο. Όπως επισημαίνεται στο μνημόνιο, και οι δύο εταιρείες διερευνούν έργα σε διάφορους τομείς —όχι μόνο επαγγελματικά οχήματα— καθώς και σκοπεύουν να «εξυπηρετήσουν καλύτερα τις εξελισσόμενες ανάγκες των πελατών».
Οι «αισθητήρες» των αναλυτών του κλάδου υπερφορτώθηκαν με αυτήν την ανακοίνωση. Σύμφωνα με το The Detroit Bureau, το οποίο προέβαλε το ενδεχόμενο ακόμη και συγχώνευσης μεταξύ των δύο εταιρειών, της Ford και της Volkswagen, αυτό οφείλεται στη στιγμή των γεγονότων.
Αστέρια στη σειρά;
Αν αφενός το Πέρασμα φαίνεται να μην έχει ξεκάθαρο μονοπάτι για το μέλλον, αποκαλύπτοντας πολλές προθέσεις, αλλά λίγα πρακτικά μέτρα —τόσο όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, την αυτόνομη οδήγηση, ακόμη και τις υπηρεσίες κινητικότητας και συνδεσιμότητας— Volkswagen , από την άλλη πλευρά, όχι μόνο έχει πολύ καλύτερα οριοθετηθεί αυτό το μέλλον, αλλά θα είχε επίσης μια σταθερή παρουσία στη βορειοαμερικανική αγορά που είναι τόσο περιζήτητη - μια θέση που έγινε πιο δύσκολο να επιτευχθεί μετά το Dieselgate - όταν άρχισε να έχουν πρόσβαση σε πολλά κερδοφόρα F-150, μελλοντικά Ranger και άλλα δημοφιλή SUV.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Με άλλα λόγια, δεν θα διέφερε πολύ από τις συνομιλίες που έγιναν στο παρελθόν με την FCA, καθώς θα έδινε πρόσβαση στην ολοένα και πιο ισχυρή Ram και στο όλο και πιο παγκόσμιο Jeep. Επιπλέον, η πτωτική τροχιά της αξίας των μετοχών της Ford τον τελευταίο καιρό θα μπορούσε να είναι η τέλεια ευκαιρία για τη Volkswagen να την προσθέσει σε φθηνότερη αξία.
Η Ford, εξάλλου, παλεύει σε διάφορες παγκόσμιες σκηνές, όπως η Ευρώπη, η Λατινική Αμερική και η Κίνα, εκεί ακριβώς όπου η Volkswagen είναι ισχυρή. Ειδικά στην Ευρώπη, αυξήθηκαν οι δυσκολίες με το Brexit, καθώς το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η κύρια αγορά του σε αυτή την ήπειρο, μια χώρα όπου διαθέτει και μονάδες παραγωγής.
η άρνηση
Η Ford, ωστόσο, έχει ήδη διαψεύσει τέτοιες φήμες. Μιλώντας στο Motor1, εκπρόσωπος της Ford δήλωσε ότι «Τόσο η Volkswagen όσο και η Ford ήταν πολύ σαφείς: οποιαδήποτε στρατηγική συμμαχία δεν θα συνεπαγόταν συμφωνίες συμμετοχής, συμπεριλαμβανομένης της ανταλλαγής μετοχών».
Υπάρχουν πολύ πραγματικά εμπόδια για την πραγματοποίηση αυτής της ευκαιρίας — η πιθανή άρνηση της οικογένειας Ford, η οποία εξακολουθεί να κατέχει τεράστια εξουσία λήψης αποφάσεων εντός της εταιρείας. καθώς και οι πολιτισμικές διαφορές μεταξύ αυτών των εταιρειών που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού — ένας από τους λόγους για τη διάσπαση από την DaimlerChrysler, για παράδειγμα.
Ωστόσο, η στενότερη σχέση μεταξύ Ford και Volkswagen μπορεί να μην υπερβαίνει τη συνεργασία σε ορισμένα έργα, όπως αναφέρεται στο μνημόνιο κατανόησης, όπως έχει ήδη συμβεί στο παρελθόν με τα MPV στην Palmela. Και αν η σχέση εμβαθύνει, η συγχώνευση μπορεί να είναι ένα σενάριο που παραμερίζεται (προς το παρόν) και ακολουθεί ένα παρόμοιο μοντέλο με αυτό που ξεκίνησε τη συμμαχία μεταξύ Renault και Nissan.