Οι άνθρωποι λένε ότι το να έχεις δίκιο μπροστά από το χρόνο είναι επίσης λάθος. Το Magnum είναι ένα καλό παράδειγμα για το πώς μια καλή ιδέα τη λάθος στιγμή δεν ισοδυναμεί με επιτυχία.
Σήμερα, όλες οι μάρκες πολυτελείας μπαίνουν στην κατηγορία των SUV, ακόμη και εκείνες που μόλις πρόσφατα αρνήθηκαν να το κάνουν. Αυτή είναι η περίπτωση της Lamborghini Urus, της Maserati Levante, της Bentley Bentayga, μεταξύ κάποιων άλλων.
Τη δεκαετία του 1980, σε μια εποχή που ήταν αδιανόητο να σκεφτόμαστε ένα SUV ως συνώνυμο της πολυτέλειας και των επιδόσεων, υπήρχε μια ιταλική μάρκα που τόλμησε να είναι ο πρόδρομος σε αυτή την κατηγορία.
Λίγο πριν ξεκινήσει η Lamborghini να παράγει το LM002, η Rayton-Fissore, ένας ανεξάρτητος Ιταλός κατασκευαστής, ξεκίνησε δημιουργώντας τον αντίπαλο του Range Rover, το Magnum.
Το πολυτελές SUV που κυκλοφόρησε το 1985, κυκλοφόρησε στην Ευρώπη με το όνομα Magnum και άρχισε να εξάγεται στις ΗΠΑ το 1988, όπου έλαβε το όνομα LaForza.
Βασισμένο σε ένα πλαίσιο Iveco, κυκλοφόρησε στην αγορά με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων — από μονάδες turbo diesel Iveco έως βενζινοκίνητο Bialbero 2,0 λίτρων της Fiat και ακόμη και το μυθικό V6 Busso της Alfa Romeo, που σχετίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για τις ΗΠΑ, τα αντάλλαξε με μονάδες κατάλληλες για… Αμερικάνους — κινητήρες V8, προέλευσης Ford, με 5,0 λίτρα (με και χωρίς συμπιεστή), 5,8 λίτρα και ακόμη και μία μονάδα με mega V8 των 7,5 λίτρων. Αργότερα, το 1999, το Ford V8 αντικαταστάθηκε από ένα GM V8, με 6,0 λίτρα υπερτροφοδοτούμενο μέσω συμπιεστή. Είτε Ford είτε GM, οι V8 πάντα συνδέονταν με ένα αυτόματο τετρατάχυτο.
Όσον αφορά την αισθητική, μπορούμε να το αφήσουμε στην κρίση σας, αλλά μας μοιάζει με ένα γιγάντιο Fiat Uno.
Αλλά, αν σας αρέσει, έχουμε καλά νέα για εσάς: η δημοπρασία RM Sotheby's έχει μια αμερικανική μονάδα σε δημοπρασία, την οποία μπορείτε να αποκτήσετε για λιγότερο από δέκα χιλιάδες ευρώ. Είναι η ευκαιρία σας.
