Ενώ η βιομηχανία δεν βρίσκει λύση για τους οδηγούς που αγνοούν τους καθρέφτες οπισθοπορείας ή τη χρήση φλας, υπάρχει ένα άλλο μεγάλο «δράμα» των μοτοσικλετιστών που μπορεί να έχει μετρημένες μέρες: το γλίστρημα του πίσω τροχού, πιο γνωστό ως highside. . Αν υπάρχει πιο κατάλληλος όρος, ενημερώστε με.
Το υψηλό επίπεδο συμβαίνει όταν υπάρχει μια στιγμιαία και ανεξέλεγκτη απώλεια πρόσφυσης στον πίσω άξονα — δεν πρέπει να συγχέεται με τις μνημειώδεις αποδόσεις ισχύος που μπορούν να επιτύχουν οι πιο προικισμένοι με την εντολή των σύγχρονων superbikes (CBR's, GSXR'S, Ninjas και παρέα …). Ένα συμβάν που συμβαίνει σε υψηλές γωνίες κλίσης και διαταράσσει ολόκληρο τον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας. Αποτέλεσμα? Ένας τρόμος βιβλικών διαστάσεων που συνήθως συνοδεύεται από μια ξαφνική πρόσφυση ικανή να εκτοξεύσει τον αναβάτη και τη μοτοσικλέτα στον αέρα.
Μόλις αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Cal Crutchlow, ένας αναβάτης MotoGP με την Team Castrol LCR Honda, γνώρισε την πικρή γεύση ενός highside.
Η λύση που βρήκε η Bosch
Για να αποτρέψει την αποστολή πιλότων του Σαββατοκύριακου εκτός τροχιάς - συγγνώμη, έπρεπε να κάνω αυτό το αστείο - η Bosch εμπνεύστηκε από τη διαστημική τεχνολογία.
Ένα είδος πυραύλων, οι οποίοι κινούνται με συμπιεσμένο αέριο, όταν ανιχνεύουν υψηλό επίπεδο - μέσω των επιταχυνσιόμετρων που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο της πρόσφυσης και του αντιτροχικού (ή αντι-άλογο) - πυροδοτούν μια ώθηση δύναμης αντίθετη με την κατεύθυνση της ολίσθησης. Ένα σύστημα πολύ παρόμοιο με αυτό που βρίσκουμε στα διαστημόπλοια για τον έλεγχο κινήσεων εκτός τροχιάς.
Θέλετε να δείτε πώς λειτουργεί; Εδώ είναι ένα βίντεο:
Αυτό το σύστημα της Bosch βρίσκεται ακόμα σε δοκιμαστική φάση. Μένει να δούμε πότε θα φτάσει στην παραγωγή και πόσο θα κοστίσει, γνωρίζοντας εκ των προτέρων ότι το τίμημα που θα καταβληθεί σίγουρα θα το αποδώσει. Η τιμή του φέρινγκ των μοτοσυκλετών και του Betadine είναι για τις ώρες του θανάτου...