Στα τέλη του 2017, έφτασε στην αγορά το Volkswagen T-Roc, ένα συμπαγές SUV βασισμένο στην πλατφόρμα Golf (MQB) και το οποίο, για εμάς τους Πορτογάλους, είχε την ιδιαιτερότητα να είναι το πιο σημαντικό αυτοκίνητο για την εθνική αυτοκινητοβιομηχανία. γιατί παρήχθη (και παράγεται) στην Autoeuropa, στην Παλμέλα.
Έκτοτε έχουν πουληθεί ένα εκατομμύριο T-Roc, 700.000 στην Ευρώπη και λίγο πάνω από 300.000 στην Κίνα (μια τοπική έκδοση με μεγαλύτερο μεταξόνιο), καθιστώντας το Volkswagen T-Roc ένα από τα πιο συμπαγή SUV επιτυχημένα στην αγορά .
Τώρα, για να διατηρήσει το T-Roc στη «διαδρομή της επιτυχίας», η γερμανική μάρκα ανανέωσε το SUV «Made in Portugal». Και αν οι αλλαγές στο εξωτερικό ήταν διακριτικές, δεν συνέβη το ίδιο στο εσωτερικό, τομέας για τον οποίο η Volkswagen έχει επιφυλάξει τις περισσότερες από τις καινοτομίες της.
Ολοκαίνουργιο εσωτερικό
Με αυτή την ανακαίνιση, το εσωτερικό του γερμανικού SUV έγινε στόχος μιας αυθεντικής επανάστασης, τόσο από άποψη σχεδίασης όσο και από κορυφαίας ποιότητας επιστρώσεις.
Μέχρι τώρα, το Volkswagen T-Roc μέσω της κεντρικής περιοχής του ταμπλό κατευθύνεται προς τον οδηγό και η κεντρική οθόνη του συστήματος infotainment εμφανίζεται ενσωματωμένη στο ταμπλό. Αλλά τώρα, η κεντρική οθόνη δεν είναι πλέον ενσωματωμένη και έχει μετακινηθεί σε υψηλότερη και πιο περίοπτη θέση.
Χάρη σε αυτό, η οθόνη (η οποία συνεχίζει να κατευθύνεται προς τον οδηγό) βρίσκεται πλέον στην άμεση οπτική γωνία του οδηγού, χωρίς να σας αναγκάζει να απομακρύνετε το βλέμμα από το δρόμο όταν σας ζητηθεί ή αγγίξετε για να ενεργοποιήσετε λειτουργίες.
Το τιμόνι είναι επίσης νέο και τα χειριστήρια κλιματισμού είναι πλέον εν μέρει ψηφιακά (απτικοί δρομείς), ενώ διατηρούν ακόμα ορισμένα φυσικά χειριστήρια, κάτι που αποδεικνύεται μια ισορροπημένη και διαισθητική λύση.
Αλλά υπάρχουν περισσότερα. Εκτός από τις καινοτομίες στο κεφάλαιο της αισθητικής, το T-Roc έχει πλέον ένα ταμπλό με ένα επάνω τμήμα που είναι απαλό και ευχάριστο στην αφή. Εκτός από το ότι συμβάλλει στην καλύτερη αντιληπτή ποιότητα, αυτή η λύση έχει συνήθως την ικανότητα να αντιμετωπίζει καλύτερα το πέρασμα του χρόνου και των χιλιομέτρων.
Η βελτίωση της ποιότητας των υλικών είναι εμφανής.
Επίσης στον τομέα των υλικών, υπάρχουν νέες επενδύσεις για τα πάνελ των θυρών και για τα καθίσματα, με υφάσματα ανώτερης ποιότητας, απομίμηση δέρματος (στις σειρές Style και R-Line) και είναι ακόμη δυνατό να επιλέξετε να έχετε τον κεντρικό χώρο του τα καθίσματα σε ένα βελούδινο ύφασμα.
Πάντα ψηφιακά όργανα
Μια άλλη σαφής πρόοδος έχει να κάνει με τα ψηφιακά όργανα που είναι πλέον στάνταρ, είτε πρόκειται για την προαιρετική οθόνη 10,25” είτε για την 8” που προσφέρεται στάνταρ. Η κεντρική οθόνη του infotainment μπορεί να έχει 6,5”, 8” ή 9,2”, και διαθέτει το σύστημα Discover Pro, το οποίο αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο το νέο λειτουργικό σύστημα MIB3 που εξοπλίζει τα τελευταία μοντέλα της μάρκας.
Χάρη σε αυτό το σύστημα, το T-Roc όχι μόνο μπορεί να είναι μόνιμα online, αλλά επιτρέπει επίσης τον έλεγχο μέσω προηγμένων φωνητικών εντολών και την ασύρματη ενσωμάτωση των ήδη «must-have» Apple CarPlay και Android Auto.
Περισσότερη τεχνολογία και καλύτερο φως
Μια άλλη από τις καινοτομίες του T-Roc έρχεται στο κεφάλαιο του φωτισμού, με τους προβολείς LED να προσφέρονται ως στάνταρ και τα φώτα ημέρας να εμφανίζονται ενσωματωμένα στα κύρια οπτικά. Ωστόσο, για την κορυφαία έκδοση, το Style, επιφυλάσσονται αποκλειστικά στοιχεία σχεδιασμού και τεχνολογίας.
Αυτό συμβαίνει με τα IQ. Φως, μια σειρά από 23 LED σε καθεμία από τις μονάδες προβολέων που χρησιμεύει για την ενεργοποίηση διαφορετικών λειτουργιών φωτισμού, μερικές από τις οποίες είναι διαδραστικές και μπορούν να προβληθούν στο δρόμο.
Όπως και στο νέο Polo, υπάρχει μια φωτιζόμενη εγκάρσια λωρίδα στο κέντρο της μπροστινής μάσκας και μια νέα σκοτεινή επιφάνεια στο πίσω μέρος, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Με το IQ. Φως Οι προβολείς έχουν συγκεκριμένη σχεδίαση με νέα γραφικά και δυναμικές λειτουργίες φωτισμού.
Η εξέλιξη είναι επίσης αισθητή στο επίπεδο των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, με τη συμπερίληψη, για παράδειγμα, του Travel Assist, το οποίο, έως τα 210 km/h, μπορεί να φροντίσει το τιμόνι, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση, αν αυτό είναι η «επιθυμία». " του οδηγού (ο οποίος πρέπει να κρατά τα χέρια του προς την κατεύθυνση, έχοντας τη δυνατότητα να επικαλύπτει τις κινήσεις του με το σύστημα ανά πάσα στιγμή).
Τέλος, η πίσω πόρτα μπορούσε να λειτουργήσει ηλεκτρικά, με λειτουργία ανοίγματος και κλεισίματος μέσω της κίνησης του ενός ποδιού στην περιοχή κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
οι κινητήρες συνεχίζουν
Δεν υπάρχουν καινοτομίες στη γκάμα των κινητήρων (ή σημάδια ηλεκτρισμού), ενώ μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε τέσσερις μονάδες βενζίνης και δύο ντίζελ, σε συνδυασμό με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το αυτόματο κιβώτιο DSG (διπλού συμπλέκτη) επτά σχέσεων.
Από την πλευρά της βενζίνης έχουμε έναν τρικύλινδρο 1.0 TSI 110 ίππων, έναν 1.5 TSI τετρακύλινδρο 150 ίππων, έναν 2.0 TSI 190 ίππων και φυσικά την αποκλειστική μονάδα T-Roc R, έναν τετρακύλινδρο 2.0 TSI και 300 ίππους.
Η προσφορά Diesel βασίζεται στον 2.0 TDI με 115 ή 150 ίππους, στη δεύτερη περίπτωση μπορεί να τοποθετηθεί σε τετρακίνητη έκδοση (η μόνη με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και όχι άξονα στρέψης όπως όλες οι άλλες).
Το T-Roc Convertible (το οποίο δεν παράγεται στην Palmela, αλλά στο Karmann στο Osnabruck) και από το οποίο έχουν ήδη πουληθεί 30.000 μονάδες από την κυκλοφορία του στις αρχές του 2020, μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο βενζινοκινητήρες (1.0 TSI και 1.5 TSI ) και εξακολουθεί να έχει εκτεταμένο μεταξόνιο κατά 4 cm, ώστε τα πίσω καθίσματα να έχουν περισσότερο χώρο.
Πότε φτάνει και πόσο κοστίζει;
Αναμένεται να φτάσει στα τέλη Φεβρουαρίου 2022, οι τελικές τιμές στην Πορτογαλία δεν είναι ακόμη γνωστές. Ωστόσο, αναμένεται αύξηση περίπου 500 ευρώ στην έκδοση entry-level, δηλαδή περίπου 28.500 ευρώ για το T-Roc 1.0 TSI και 34.200 για το Convertible με τον ίδιο κινητήρα.
Όσον αφορά την οργάνωση της σειράς, τώρα γίνεται ως εξής: T-Roc (βάση), Life, Style και R-Line, τα δύο τελευταία τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο και διαφέρουν μόνο ως προς τον χαρακτήρα, το πρώτο πιο κομψό, το δεύτερο πιο σπορ.