Όπως αναφέραμε εδώ πριν από δύο μήνες, μετά την SSC Tuatara Έχοντας διεκδικήσει για τον εαυτό του τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο με ρεκόρ 532,93 km/h αιχμής και 517,16 km/h μέσο όρο μεταξύ των δύο περασμάτων, ανακαλύφθηκε ότι τελικά… δεν είχε φτάσει σε αυτές τις τιμές. Μια εξαντλητική ανάλυση του βίντεο ρεκόρ το απέδειξε αυτό.
Από εκεί, ακολούθησε μια σειρά από επεισόδια - μερικά από αυτά ανόητα - που περιελάμβαναν δηλώσεις από διάφορα κόμματα (συμπεριλαμβανομένου του SSC North America) που μερικές φορές έρχονταν σε αντίθεση μεταξύ τους, και ακόμη πιο σε βάθος ανάλυση του βίντεο που έκανε ρεκόρ.
Όλα θα κατέληγαν σε μια δήλωση του Jerod Shelby, ιδρυτή και διευθυντή της SSC North America, λέγοντας ότι θα επαναλάμβαναν το ρεκόρ για να εξαλείψουν, για πάντα, όλες τις αμφιβολίες για τους Tuatara.
Όχι νωρίτερα. Στις 12 και 13 Δεκεμβρίου, η SSC North America επανέφερε το SSC Tuatara στο δρόμο για να ξεπεράσει το φράγμα των 500 km/h και να πάρει τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο, διαδεχόμενος το Koenigsegg Agera RS.
πάρε 2
Δεν ωφελεί πλέον να περιμένω την απάντηση. Το SSC Tuatara δεν πέτυχε αυτόν τον στόχο σε αυτή τη δεύτερη προσπάθεια, έχοντας πληγεί από μια σειρά προβλημάτων που τους εμπόδισαν να επιτύχουν το κατόρθωμα. Ωστόσο, η δυνατότητα να επιτευχθεί αυτό υπάρχει σίγουρα, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν και, κυρίως, τον τρόπο με τον οποίο επιτεύχθηκαν.Όλα εξηγούνται αναλυτικά σε ένα βίντεο που δημοσίευσε ο Robert Mitchell στο ομώνυμο κανάλι του, ένας από τους τρεις βασικούς πρωταγωνιστές στο «ξήλωμα» της δισκογραφικής απόπειρας του SSC Tuatara — οι άλλοι είναι οι γνωστοί youtubers Shmee150 και Misha Charoudin. Η SSC North America κάλεσε τους τρεις να ταξιδέψουν στις ΗΠΑ για να παρακολουθήσουν ζωντανά τη νέα προσπάθεια, αλλά λόγω των περιορισμών που προκλήθηκαν από την πανδημία, μόνο ο Ρόμπερτ Μίτσελ, ένας Αμερικανός πολίτης, κατάφερε να είναι παρών.
Συνθέτοντας τη λεπτομερή περιγραφή του Mitchell στο βίντεο, μαθαίνουμε ότι χρησιμοποίησαν το ίδιο αυτοκίνητο με την πρώτη προσπάθεια - την πρώτη μονάδα που παρήχθη από τα 100 που ανακοινώθηκαν - αλλά αυτή τη φορά, στα χειριστήρια, ήταν ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του, ο οποίος έχει κάποια εμπειρία σε ανταγωνισμός. αυτοκίνητο.
Το SSC Tuatara ήταν σοβαρά «πληροφορημένο» ηλεκτρονικά, έτσι ώστε η καταγεγραμμένη ταχύτητα να ήταν ουσιαστικά η ταχύτητα που επιτεύχθηκε. Ο Μίτσελ αναφέρει την εγκατάσταση πέντε συστημάτων GPS, δύο εκ των οποίων προέρχονται από την Racelogic, τα οποία παρακολουθεί ο ίδιος ο επικεφαλής της εταιρείας — δεν θα μπορούσε να υπάρξει καμία αμφιβολία. Η συσκευή ήταν τέτοια που η ποσότητα των καλωδίων έγινε πρόβλημα, ειδικά αυτά που εισέρχονταν στο χώρο του κινητήρα, εμποδίζοντας το σωστό κλείσιμο του καπό, το οποίο κατέληξε να ανοίγει σε ορισμένες περιπτώσεις.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στις 12 δέχθηκαν επίσης βροχή, η οποία τους ανάγκασε να αναβάλουν όλες τις δοκιμές που είχαν προγραμματιστεί για τις 13. Μεταξύ των αναβληθέντων δοκιμών ήταν ορισμένες προπονήσεις για τον νέο οδηγό και ιδιοκτήτη, προκειμένου να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο. μικρή επαφή. Για το σκοπό αυτό, οι τεχνικοί της SSC μείωσαν την πίεση των δύο τούρμπο του V8 των 5,9 λίτρων, γιατί δεν θα χρεώνονταν τους ανακοινωθέντες 1770 ίππους.
Έτσι, στις 13 συγκεντρώθηκαν οι προπονήσεις του οδηγού και η επίτευξη του ρεκόρ, γεγονός που δημιούργησε επιπλέον προβλήματα. Απλώς, η προοδευτική επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου σε ταχύτητες 300 mph (483 km/h) δεν είναι το ίδιο πράγμα με τα σπριντ έως τα 100 km/h — είναι μια σημαντική προσπάθεια για ολόκληρο το όχημα, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, που, όπως πρέπει να φανταστεί κανείς , με τόση δύναμη, παράγει σημαντικές ποσότητες θερμότητας.
Περισσότερα από 400 km/h με λιγότερους από δύο κυλίνδρους και μειωμένη πίεση turbo
Ήταν ακριβώς όλη αυτή η συσσωρευμένη θερμότητα στο χώρο του κινητήρα που προκάλεσε χαλάρωση δύο από τα μπουζί του V8 στην τελευταία προσπάθεια της ημέρας να σημειώσει το ρεκόρ. Με άλλα λόγια, όχι μόνο η πίεση του turbo ήταν χαμηλότερη από την επιθυμητή (δεν είχε γίνει επαναφορά), αλλά ο V8 έκλεισε τη μέρα λειτουργώντας μόνο με έξι κυλίνδρους.
Εδώ είναι που αποκτά ενδιαφέρον… Ακόμη και «τραυματισμένο» όπως ήταν, το SSC Tuatara έφτασε τα 400 χλμ./ώρα (404 χλμ./ώρα) έχοντας διανύσει μόνο το μισό της προβλεπόμενης διαδρομής, σημείο από το οποίο ο οδηγός κατάλαβε ότι κάτι δεν υπήρχε Δεν είναι σωστό με την καρδιά του θηρίου.
Παρά την όλη διαμάχη γύρω από την πρώτη προσπάθεια, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το SSC Tuatara έχει τεράστιες δυνατότητες απόδοσης. Ο Ρόμπερτ Μίτσελ, μετά από όσα είδε ζωντανά και έγχρωμα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Αμερικανός υπεραθλητής είναι ικανός να πάρει τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο, αλλά…
…θα πρέπει να περιμένουμε την τρίτη προσπάθεια… που ήδη σχεδιάζεται.