Μπροστά από τη Renault από την 1η Ιουλίου και έχοντας ήδη ενισχύσει τη σχεδιαστική ομάδα της μάρκας με τους επικεφαλής σχεδιασμού της SEAT και της Peugeot, Λούκα ντε Μέο θέλει να «επαναστατίσει» την προσφορά της Renault.
Εκμεταλλευόμενη τις δυνατότητες που προσφέρει το νέο μοντέλο συνεργασίας που υιοθέτησε η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi, η Renault σκοπεύει να επεκτείνει τη γκάμα της με αυτόν τον τρόπο, κυρίως στον τομέα των τραμ.
Ως εκ τούτου, ο στόχος είναι να κυκλοφορήσει όχι ένα, αλλά, όπως φαίνεται, δύο νέα ηλεκτρικά SUV, χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα CMF-EV που εισήγαγε το Nissan Ariya.
Τι έπεται?
Το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Renault θα προέρχεται από το πρωτότυπο Morphoz και θα παρουσιάζεται με διαστάσεις παρόμοιες με αυτές του Kadjar.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σύμφωνα με τον Gilles Normand, Αντιπρόεδρο για Ηλεκτρικά Οχήματα στη Renault, η μάρκα αναγνώρισε «ότι υπήρχε χώρος κάτω από το Zoe, αλλά ακόμη περισσότερες προσδοκίες πάνω από το Zoe».
Σύμφωνα με το Γάλλο στέλεχος, στόχος είναι να προσφέρει σε αυτό το νέο SUV αυτονομία περίπου 550 km, τιμή μεγαλύτερη από τη μέγιστη αυτονομία σχεδόν 500 km του Ariya.
Όσο για το δεύτερο ηλεκτρικό SUV, αν και αυτό δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, ο Normand «σήκωσε το πέπλο», λέγοντας: «Θα είναι crossover ή SUV αντί για hatchback» και θα πρέπει να τοποθετηθεί δίπλα στα Nissan Juke και Renault Capture
Τομέας Γ: το μέλλον θα καθοριστεί
Τέλος, αν και οι πωλήσεις του Mégane δεν είναι πλέον όπως ήταν, ο Luca de Meo δεν φαίνεται να σχεδιάζει να το αποσύρει από την προσφορά της Renault.
Αν και το μέλλον του μοντέλου παραμένει τυλιγμένο σε αβεβαιότητα (πολλά από τα μοντέλα με τα οποία μοιράζεται την πλατφόρμα έχουν ήδη εξαφανιστεί ή κινδυνεύουν να εξαφανιστούν), η Renault φαίνεται ότι σχεδιάζει να παραμείνει στην κατηγορία C, μένει να δούμε με ποιο μοντέλο.
Ο Luca de Meo δήλωσε πρόσφατα ότι αυτός και η ομάδα του είχαν αναθεωρήσει σε βάθος το σχέδιο προϊόντων, εστιάζοντας στα πιο κερδοφόρα τμήματα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος είναι να επιστρέψει η Renault «στη θέση της στην καρδιά της ευρωπαϊκής αγοράς, στο «κέντρο βάρους» που βρίσκεται στις κατηγορίες C και C-Plus».
Επιπλέον, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault υπενθύμισε πώς η πρώτη γενιά του Mégane και του Scénic άλλαξαν τη μάρκα και δήλωσε ότι πρέπει να κάνετε το ίδιο ξανά.
Το αν αυτό διασφαλίζει το μέλλον της Mégane, μόνο ο χρόνος θα μας δείξει, αλλά φαίνεται να αποκαλύπτει ότι η μάρκα σκοπεύει να παραμείνει στην κατηγορία C.
Πηγή: Autocar.