Όσον αφορά τις αναφορές παραγωγής και παράδοσης, αυτό ήταν ίσως το πιο αναμενόμενο από όλα. Γιατί; Διότι, τέλος, θα μπορούσαμε να γνωρίζουμε πόσα Tesla Model 3 κατασκευάστηκαν, γεγονός που μας επιτρέπει να επαληθεύσουμε την πρόοδο στην επίλυση των προβλημάτων που επιμένουν στη γραμμή παραγωγής του επιθυμητού μοντέλου.
Το Tesla Model 3 είναι ίσως το πιο πολυαναμενόμενο αυτοκίνητο όλων των εποχών, που ανταγωνίζεται το iPhone σε προσδοκίες και διαφημιστική εκστρατεία. Η παρουσίασή του, τον Απρίλιο του 2016, εγγυήθηκε περισσότερες από 370 χιλιάδες προκρατήσεις, στα 1000 δολάρια η καθεμία, γεγονός πρωτοφανές στον κλάδο. Επί του παρόντος, αυτός ο αριθμός ανέρχεται σε μισό εκατομμύριο παραγγελίες, σύμφωνα με τον ίδιο τον Έλον Μασκ.
Ο Μασκ υποσχέθηκε να παραδώσει τα πρώτα αυτοκίνητα τον Ιούλιο του 2017, ένας στόχος που επιτεύχθηκε στην ημερομηνία που είχε υποσχεθεί - γεγονός από μόνο του - με μια τελετή που παραδόθηκαν τα πρώτα 30 Tesla Model 3 στους υπαλλήλους του αμερικανικού κατασκευαστή. Όλα έμοιαζαν να οδεύουν προς τους αριθμούς που υποσχέθηκαν: 100 αυτοκίνητα που παράγονται τον Αύγουστο, περισσότερα από 1500 τον Σεπτέμβριο και κλείνουν το 2017 με ρυθμό 20 χιλιάδων μονάδων το μήνα.
"Η κόλαση στην παραγωγή"
Η πραγματικότητα χτύπησε σκληρά. Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου, είχαν παραδοθεί μόνο 260 Tesla Model 3 — πολύ μακριά από τα υποσχόμενα 1500+ . Οι πρώτες παραδόσεις στους τελικούς πελάτες, που υποσχέθηκαν για τον Οκτώβριο, έχουν καθυστερήσει ένα μήνα ή περισσότερο. Οι 5000 μονάδες την εβδομάδα που υποσχέθηκαν για το τέλος του 2017, όπως μπορείτε να φανταστείτε, δεν ήταν καν κοντά στο να επιτευχθούν.
Ο κύριος λόγος πίσω από αυτές τις καθυστερήσεις και περιορισμούς στην παραγωγή του Μοντέλου 3 οφείλεται κυρίως στη συναρμολόγηση των μονάδων μπαταρίας, πιο συγκεκριμένα, ο συνδυασμός της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού της μονάδας με την αυτοματοποίηση της διαδικασίας συναρμολόγησης. Σύμφωνα με δήλωση της Tesla, μέρος της διαδικασίας παραγωγής των μονάδων ήταν ευθύνη εξωτερικών προμηθευτών, μια λειτουργία που τώρα βρίσκεται υπό την άμεση ευθύνη της Tesla, αναγκάζοντας έναν βαθύ επανασχεδιασμό αυτών των ίδιων διαδικασιών.
Τελικά πόσα Tesla Model 3 κατασκευάστηκαν;
Οι αριθμοί δεν είναι διάσημοι. Το Tesla Model 3 κατασκευάστηκε σε 2425 μονάδες το τελευταίο τρίμηνο του 2017 — 1550 έχουν ήδη παραδοθεί και 860 βρίσκονται σε διαμετακόμιση καθ' οδόν προς τους τελικούς προορισμούς τους.Η μεγαλύτερη πρόοδος σημειώθηκε, ακριβώς, τις τελευταίες επτά εργάσιμες ημέρες του χρόνου, με την παραγωγή να ανεβαίνει κοντά στις 800 μονάδες την εβδομάδα. Διατηρώντας τον ρυθμό, η μάρκα θα πρέπει να μπορεί, στις αρχές του έτους, να παράγει το Model 3 με ρυθμό 1000 μονάδων την εβδομάδα.
Υπήρχαν σίγουρα βελτιώσεις σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο - από 260 μονάδες που παράγονται σε 2425 - αλλά για το Model 3, ένα μοντέλο μεγάλου όγκου, είναι εξαιρετικά χαμηλός αριθμός. Ο Μασκ προέβλεψε να παράγει 500.000 Tesla φέτος - τα περισσότερα από αυτά Model 3 - ένας στόχος που σίγουρα δεν θα επιτευχθεί.
Οι προβλέψεις της μάρκας είναι πλέον πολύ πιο συγκρατημένες. Οι υποσχεθείσες 5.000 μονάδες την εβδομάδα — για τον Δεκέμβριο του 2017, υπενθυμίζουμε — θα επιτευχθούν μόνο το καλοκαίρι του 2018. Μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου, τον Μάρτιο, η Tesla αναμένει να παράγει 2.500 Model 3 την εβδομάδα.
αυξανόμενους πόνους
Δεν είναι όλα άσχημα νέα. Η μάρκα παρέδωσε, για πρώτη φορά στην ιστορία της, περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα σε ένα χρόνο (101 312) — αύξηση 33% σε σχέση με το 2016. Σε αυτό συνέβαλε η αυξανόμενη ζήτηση για τα Model S και Model X. Το τελευταίο τρίμηνο του 2017, η Tesla παρήγαγε 24 565 αυτοκίνητα και παρέδωσε 29 870, εκ των οποίων τα 15 200 αναφέρονται έως το Model S και 13 120 στο Model X.
Παρά την πρόοδο που σημειώθηκε στην «παραγωγική κόλαση» του Έλον Μασκ, οι τεράστιες δυσκολίες στη μετάβαση από έναν κατασκευαστή μικρού σε μεγάλου όγκου εξακολουθούν να εμφανίζονται. Το Model 3 μπορεί να σημαίνει την οριστική καθιέρωση της Tesla ως μία από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, αλλά τα περιθώρια ελιγμών συρρικνώνονται.
Το 2018 σηματοδοτεί την έναρξη της «ηλεκτρικής εισβολής», με τα πρώτα μοντέλα με υψηλές τιμές αυτονομίας από τους κύριους κατασκευαστές να φτάνουν στην αγορά. Μοντέλα που προέρχονται από πιο σταθερούς και καταξιωμένους κατασκευαστές, που σημαίνει αυξημένος ανταγωνισμός για τον κατασκευαστή της Βόρειας Αμερικής.
Ο μεγαλύτερος αριθμός προτάσεων θα διευρύνει επίσης το εύρος των επιλογών στην αγορά, επομένως αυξάνεται ο κίνδυνος οι πελάτες της Tesla να «φύγουν» σε άλλες μάρκες.