Φώτα, κάμερες, δράση. Η παρουσίαση του Tesla Semi έμοιαζε περισσότερο με παρουσίαση smartphone.
Ο ενθουσιασμός του κοινού, η απόδοση του Elon Musk και — φυσικά — οι βομβιστικές προδιαγραφές του Tesla Semi έκαναν πολύ μελάνι (και πολλά byte…) να ρέουν στον Τύπο. Οι υποσχέσεις που άφησε ο Έλον Μασκ και τα νούμερα της Tesla Semi συνέβαλαν πολύ στην κάλυψη της παρουσίασης από τα ΜΜΕ.
κατεβείτε στη γη
Τώρα που τελείωσε η φρενίτιδα, κάποιοι κοιτάζουν τις προδιαγραφές των φορτηγών της Tesla με νέα μάτια. Ειδικότερα εμπειρογνώμονες του κλάδου. Μιλώντας στην Autocar, η Οδική Εμπορική Ένωση (RHA), μια από τις μεγαλύτερες ενώσεις οδικών μεταφορών και επιμελητείας στο Ηνωμένο Βασίλειο, ήταν σθεναρή:Ροντ ΜακΚένζιΟι αριθμοί δεν είναι σχετικοί.
Για τον Rod Mckenzie, η επιτάχυνση 0-100 km/h που ήταν ένα από τα κυριότερα σημεία του Elon Musk —λίγο πάνω από 5 δευτερόλεπτα— δεν αποκομίζει πολύ ενθουσιασμό. «Δεν ψάχνουμε για τέτοιου είδους επιδόσεις, γιατί η ταχύτητα των φορτηγών είναι περιορισμένη.
Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα των ηλεκτροκινητήρων σε σχέση με τους αντίστοιχους που κινούνται με ντίζελ, ο Rod McKenzie δεν συμμερίζεται την ίδια άποψη με τον Elon Musk. «Η πρόβλεψή μου είναι ότι η μαζικοποίηση των ηλεκτρικών φορτηγών θα διαρκέσει άλλα 20 χρόνια». Οι μπαταρίες και η αυτονομία είναι ακόμα ένα ζήτημα.
τα νούμερα που έχουν σημασία
Σύμφωνα με αυτόν τον ειδικό της RHA, η Tesla Semi, παρά την πρόοδο που αντιπροσωπεύει, δεν είναι ανταγωνιστική στα είδη όπου έχει πραγματικά σημασία για τις εταιρείες του κλάδου: λειτουργικό κόστος, αυτονομία και ικανότητα φόρτωσης.
Όσο για το πρώτο, «η τιμή είναι μεγάλο εμπόδιο». «Το Tesla Semi θα κοστίσει περισσότερα από 200.000 ευρώ, ποσό που είναι πολύ υψηλότερο από τον προϋπολογισμό των εταιρειών του κλάδου στο Ηνωμένο Βασίλειο, που είναι περίπου 90.000 ευρώ. Ο κλάδος μας με λειτουργικά περιθώρια 2-3% δεν μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το κόστος», επεσήμανε.
Όσον αφορά την ανακοινωθείσα αυτονομία των 640 km, «είναι κατώτερη από τα παραδοσιακά φορτηγά». Μετά υπάρχει ακόμα το πρόβλημα των μεταφορτώσεων. Ο Έλον Μασκ ανακοίνωσε φορτίσεις σε μόλις 30 λεπτά, αλλά αυτός ο χρόνος φόρτισης υπερβαίνει το 13 φορές τη χωρητικότητα των υπερσυμπιεστών της Tesla. "Πού είναι οι σταθμοί φόρτισης με αυτή τη χωρητικότητα;" αμφισβητεί το RHA. «Στον κλάδο μας, οποιαδήποτε απώλεια χρόνου έχει σοβαρές συνέπειες για τη λειτουργική μας αποτελεσματικότητα».
Όσον αφορά τη γνώμη των οδηγών φορτηγών που συμβουλεύτηκε ο Mckenzie, οι αντιδράσεις ήταν αντίθετες με αυτές του ευρύτερου κοινού:
Μίλησα με μερικούς οδηγούς φορτηγών και οι περισσότεροι γέλασαν. Η Tesla έχει πολλά να αποδείξει. Ο κλάδος μας δεν θέλει να ρισκάρει και χρειάζεται αποδεδειγμένα στοιχεία».
Περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με το Tesla Semi
Το απόβαρο του Tesla Semi δεν αποκαλύφθηκε. Γνωρίζοντας ότι υπάρχουν νομικά όρια στο μεικτό βάρος των φορτηγών, πόσους τόνους χωρητικότητας φορτίου χάνει το Tesla Semi σε σύγκριση με ένα φορτηγό ντίζελ λόγω του βάρους των μπαταριών;Εγγύηση. Η Tesla υπόσχεται εγγύηση 1,6 εκατομμυρίων χλμ. Κατά μέσο όρο, ένα φορτηγό κάνει περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως, επομένως μιλάμε για τουλάχιστον 1000 κύκλους φόρτωσης. Είναι μια πολύ φιλόδοξη υπόσχεση; Οι αμφιβολίες αυξάνονται αν λάβουμε υπόψη τις αναφορές αξιοπιστίας των μοντέλων της μάρκας.
Αυτές οι αμφιβολίες ενισχύονται περαιτέρω από τις αμφίβολες διαφημίσεις του Elon Musk. Το ένα αφορά την ανακοίνωση ότι η αεροδυναμική απόδοση του Tesla Semi είναι καλύτερη από αυτή της Bugatti Chiron — Cx 0,36 έως 0,38. Αλλά, σε αεροδυναμικά θέματα, το να έχεις χαμηλό Cx δεν αρκεί, είναι απαραίτητο να έχεις μια μικρή μετωπική περιοχή για ανώτερη αεροδυναμική απόδοση. Ένα φορτηγό όπως το Tesla Semi δεν θα μπορέσει ποτέ να έχει χαμηλότερη μετωπική περιοχή από το Bugatti Chiron.
Ωστόσο, η σωστή σύγκριση του Semi με άλλα μοντέλα φορτηγών, εάν επιβεβαιωθούν οι τιμές, είναι αναμφίβολα μια σημαντική πρόοδος.
Θα είναι το Tesla Semi μια αποτυχία;
Όπως μπορεί να είναι πρόωρο να ανακοινωθεί το Tesla Semi ως το επόμενο μεγάλο πράγμα στον τομέα των οδικών μεταφορών, για να πούμε διαφορετικά πάσχει από το ίδιο πρόβλημα. Υπάρχουν αριθμοί που πρέπει να γνωρίζετε για να κάνετε μια τελική κρίση για τις προθέσεις του Tesla. Μια μάρκα που δεν διαφημίζεται απλώς ως κατασκευαστής οχημάτων και που έχει ευδοκιμήσει σε ένα σενάριο εχθρικό προς την εμφάνιση νέων παικτών.
Για όλα όσα έχει πετύχει η Tesla τα τελευταία χρόνια, αξίζει, τουλάχιστον, την προσοχή και τις προσδοκίες του κλάδου.