Η ιδέα δεν είναι καινούργια και είμαι βέβαιος ότι πολλοί από εσάς έχετε ήδη κάνει αυτήν την ερώτηση — πιθανώς ενώ έχετε κολλήσει σε μια γραμμή κυκλοφορίας στις ώρες αιχμής... Τι θα γινόταν αν, αντί να μετρηθεί σε χιλιόμετρα, η ωφέλιμη ζωή του κινητήρα μετρήθηκε σε ώρες;
Η ερώτηση δεν είναι καθόλου παράλογη. Ακόμη και σε πολύ χαμηλές στροφές, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης υφίσταται πάντα κάποια φθορά όταν λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί ή ακόμα και στο ρελαντί.
Τόσο που στην περίπτωση των τρακτέρ, οχημάτων που (γενικά) δεν διανύουν μεγάλες αποστάσεις αλλά δουλεύουν πολλές ώρες, η ωφέλιμη ζωή του κινητήρα μετριέται με μετρητής ώρας , ένα μέτρο ωρών εργασίας και όχι χιλιομέτρων. Στο αντίθετο άκρο βρίσκονται τα αεροπλάνα. Επειδή ταξιδεύουν πάντα με σταθερή ταχύτητα, η μέτρηση φθοράς του κινητήρα είναι επίσης οι ώρες λειτουργίας.
σε αυτοκίνητα
Κάπου στο ενδιάμεσο είναι τα αυτοκίνητα. Αν αφενός μπορούμε να κάνουμε μεγάλα ταξίδια με σταθερές ταχύτητες, θα μπορούσε να συμβεί το αυτοκίνητο να δουλεύει για ώρες και να έχει διανύσει μόνο μια ντουζίνα χιλιόμετρα, όπως σε καταστάσεις στάσης και μετάβασης.
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει τέλειος τρόπος μέτρησης της χρήσης του κινητήρα στα αυτοκίνητα. Συνεπώς, η απόσταση που διανύθηκε υιοθετήθηκε ως μετρική φθοράς του κινητήρα.
Εξακολουθεί να είναι μια μέθοδος με περιορισμούς, γιατί υπάρχουν πολλές μεταβλητές. Ένας κινητήρας που έχει διανύσει 100.000 km κυρίως σε αυτοκινητόδρομο ή ανοιχτό δρόμο θα δείξει επίπεδα φθοράς —ακόμα και «υγεία» — από έναν άλλο που έχει διανύσει την ίδια απόσταση κυρίως σε μικρές αστικές διαδρομές.
Ανεξάρτητα από το χρόνο ή τα χιλιόμετρα που διανύσατε, ένα είναι σίγουρο: η σωστή συντήρηση του κινητήρα συμβάλλει στην αύξηση του «προσδόκιμου ζωής» του αυτοκινήτου σας. Και από αυτή την άποψη, υπάρχουν κάποιες συμπεριφορές που πρέπει να αποφύγετε για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα σας.