Απλότητα, αξιοπιστία και απόδοση. Με βάση αυτές τις τρεις αρχές γεννήθηκε το κίνημα JDM — για πολλούς, σχεδόν μια λατρεία.
Ένα αρκτικόλεξο που συνήθιζε να ονομάζει αυτοκίνητα από την ιαπωνική αγορά (Japanese Domestic Market), και που σήμερα σημαίνει πολύ περισσότερα από αυτό.
Σε αυτό το άρθρο, θα επιστρέψουμε στις απαρχές αυτού του κινήματος. Ας γνωρίσουμε το αυτοκίνητο που είναι υπεύθυνο για την έναρξη του κινήματος JDM. Ας καταρρίψουμε τις προκαταλήψεις και ας μιλήσουμε για κάτι που μας ενώνει: το πάθος για τα αυτοκίνητα.
Είσαι έτοιμος? Το πρώτο κεφάλαιο μας μεταφέρει στο Suzuka Circuit. Λάμπησε, πάμε στην πίστα.
Γεννημένος στις πλαγιές. Civic One-Make Race
Σε αντίθεση με ό,τι νομίζετε, το κίνημα JDM δεν γεννήθηκε στους δρόμους. Γεννημένος στις πλαγιές. Πιο συγκεκριμένα στο πρωτάθλημα Civic One-Make Race, έναν διαγωνισμό single-brand που συγκέντρωσε το προσιτό, αλλά ανταγωνιστικό Honda Civic SR (2ης γενιάς).
Από τον διαγωνισμό μέχρι τον δρόμο, ήταν απλώς θέμα χρόνου. Σύντομα, οι ιδιοκτήτες Honda Civic άρχισαν να εφαρμόζουν τα διδάγματα από τον ανταγωνισμό στα αυτοκίνητά τους.
Ένα κίνημα που άρχισε να αποκτά οπαδούς - και να εξαπλώνεται σε άλλες ιαπωνικές μάρκες - βασισμένο στις παραδοχές της αξιοπιστίας και των δυνατοτήτων των ιαπωνικών αυτοκινήτων.
Καντζοσόκου. Η προέλευση
Ένα από τα πιο γνωστά κινήματα είναι το Kanjosoku. Γεννημένος στη δεκαετία του '80, αυτή η ομάδα ατρόμητων λάτρεις της Honda Civic εφάρμοσαν όλα όσα αναπτύχθηκαν στην πίστα στα αυτοκίνητά τους.
Αρχικά από την ιαπωνική πόλη της Οσάκα, το Kanjosoku επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από το πρωτάθλημα Civic One-Make Race, συγκεκριμένα από τους αγώνες που πραγματοποιήθηκαν στο Suzuka Circuit — το οποίο απέχει λίγο περισσότερο από εκατό χιλιόμετρα από αυτήν την πόλη. Ένα γκρουπ που κάνει τις πρώτες πρωινές ώρες στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας του Hanshin την αυτοσχέδια διαδρομή τους.
Πάνω από τρεις δεκαετίες αργότερα, αυτό το κίνημα -το οποίο τόσο συχνά πάλευε με τις αρχές- έχει καταρρίψει τα εμπόδια και έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο, επηρεάζοντας τις κοινότητες των λάτρεις του αυτοκινήτου στις τέσσερις γωνιές του κόσμου.
Μια επιρροή που είχε εξαιρετικό σύμμαχο στην τηλεοπτική σειρά Initial D. Οι περιπέτειες του Takumi Fujiwara, ενός 18χρονου αγοριού που φιλοδοξούσε να γίνει ο καλύτερος οδηγός στην περιοχή του Κάντο, έκαναν χιλιάδες νέους να ονειρεύονται σε όλο τον κόσμο.
Περισσότερες από τρεις δεκαετίες μετά την εμφάνιση της φυλής Kanjo, οι εκφράσεις της λατρείας JDM έχουν διακλαδιστεί και διαμορφωθεί από φυλές που απλώνονται στις τέσσερις γωνιές του κόσμου. Διατηρούν όμως όλοι τον ίδιο κοινό παρονομαστή: το πάθος για την ιαπωνική μηχανική.
Στο επίκεντρο αυτού του πάθους βρίσκουμε συχνά κινητήρες Honda, των οποίων το ακρωνύμιο VTEC είναι μια από τις πιο αναγνωρισμένες τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μια τεχνολογία που ήταν συνώνυμη με την αποτελεσματικότητα, την αξιοπιστία και τις νίκες εντός και εκτός πίστας.
από τον ανταγωνισμό στον δρόμο
Όπως μπορούμε να δούμε, η κουλτούρα του JDM γεννιέται στις πίστες. Και ήταν στον ανταγωνισμό που η Honda βρήκε τον τέλειο «δοκιμαστικό σωλήνα» για να ανεβάσει τον πήχη στη μηχανική της. Έτσι είναι από την ημέρα που ο Soichiro Honda ίδρυσε τη μάρκα.
Στην εταιρική κουλτούρα της Honda είναι εγγεγραμμένη η πεποίθηση ότι υπάρχει στενός συσχετισμός μεταξύ του ανταγωνισμού και των αυτοκινήτων παραγωγής. Μια επωνυμία που μπορεί να κερδίσει στις πίστες πρέπει να μπορεί να προσφέρει το ίδιο επίπεδο αριστείας στους πελάτες της.
Από την καινοτομία στην καινοτομία, μέχρι το αυτοκίνητο παραγωγής.
Διαβάστε περισσότερα στο ιστολόγιο της Honda
Αυτό το περιεχόμενο υποστηρίζεται από