Στην τελευταία σεζόν των 24 ωρών του Le Mans, η Nissan ήθελε να κάνει κάτι διαφορετικό. Το Nissan GT-R LM NISMO ήταν το αποτέλεσμα.
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) ήταν το στάδιο που επέλεξε η Nissan για να πει «όχι» στις συμβάσεις αγώνων αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτές τις συμβάσεις, ο κινητήρας δεν είναι στη σωστή θέση και ούτε η πρόσφυση. Το Nissan GT-R LM NISMO είναι ένα ανταγωνιστικό υβριδικό πρωτότυπο μπροστινού μεσαίου κινητήρα που στέλνει τους 1.250 ίππους του στους μπροστινούς τροχούς και περιστασιακά στους πίσω τροχούς.«Αν πρόκειται να αντιγράψουμε τους αντιπάλους μας, ουσιαστικά θα εγγυηθούμε την αποτυχία μας», λέει ο Ben Bowlby, τεχνικός διευθυντής της ομάδας NISMO Race. Και δεν το αντέγραψαν πάντως. Από ένα λευκό φύλλο ανακάλυψαν μονοπάτια που δεν είχαν ξαναπάρει. Το αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο που πλήρωσε περισσότερο σε τεχνογνωσία στη μάρκα παρά σε αποτελέσματα πίστας.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Nissan GT-R με 2100hp: μέγιστη ισχύς
Το αυτοκίνητο δεν κέρδισε, ήταν πολύ αργό, το υβριδικό σύστημα δεν λειτούργησε, η πρόσφυση ήταν αισθητή μόνο στους μπροστινούς τροχούς, αλλά το πιο σημαντικό συνέβαλε σε μια νέα ματιά στους κανονισμούς του Πρωταθλήματος. Η πιθανότητα παραβίασης της ακαμψίας ορισμένων κανόνων είναι από μόνη της μια μεγάλη πρόοδος.
Μια GoPro ήταν αρκετή για να μας μεταφέρει μερικά πλάνα από τα παρασκήνια της ομάδας σχεδιασμού του Nissan GT-R LM NISMO και όλων όσων συμμετείχαν στο έργο. Στο βίντεο, μπορούμε να δούμε τις δοκιμές που έγιναν στο πιο επαναστατικό Nissan όλων των εποχών. Αν βρίσκονται σε φάση ψυχικής αναταραχής, στην οποία μπορούν μόνο να αμφισβητήσουν τον εαυτό τους με την ερώτηση «Τι; Ένα «υπεραγωνιστικό αυτοκίνητο» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μπροστινό ενδιάμεσο κινητήρα;» Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να δείτε αυτό το βίντεο.
Σε αυτό το επίσημο βίντεο της GoPro, που γυρίστηκε σε 4K, υπάρχουν πολλά να δείτε για το Nissan GT-R LM NISMO: