Ο MQB-A0 είναι η πλατφόρμα που χρησιμοποιείται επί του παρόντος από τα μοντέλα της κατηγορίας Β και Γ εντός του Ομίλου Volkswagen, δηλαδή τα Skoda Fabia, Kamiq και Scala, τα Volkswagen Polo, T-Cross και Taigo, τα SEAT Ibiza και Arona και το Audi A1.
Ωστόσο, ήταν η δουλειά που αναπτύχθηκε από τη Skoda για την προσαρμογή του MQB-A0 στην ινδική αγορά, δημιουργώντας το MQB-A0-IN (και το Skoda Kushaq, το πρώτο μοντέλο που το εκμεταλλεύτηκε), που εξασφάλισε το πέρασμα του μάρτυρας μελλοντικών εξελίξεων, από αυτή την παγκόσμια πλατφόρμα στον Τσέχο κατασκευαστή, που συμβαίνει για πρώτη φορά.
Αυτό σημαίνει ότι η επόμενη γενιά, πιο προσιτά μοντέλα του Ομίλου Volkswagen για τις λεγόμενες αναδυόμενες αγορές — Ινδία, Λατινική Αμερική, Ρωσία, Αφρική και Νοτιοανατολική Ασία (ASEAN) — θα αναπτυχθεί από τη Skoda.
Είναι πολύ δύσκολο να δούμε στην Ευρώπη την εμπορευματοποίηση μοντέλων που θα προκύψουν από αυτή την εξέλιξη του MQB-A0. Αυτή η πλατφόρμα συνεχίζει και θα συνεχίσει να είναι, βασικά, βελτιστοποιημένη για να δέχεται κινητήρες εσωτερικής καύσης, μια λύση, όπως έχουμε δει, χωρίς μέλλον στη «γηραιά ήπειρο» για τα χαμηλότερα τμήματα της αγοράς.
Δεν ισχύει το ίδιο σε άλλες περιοχές του κόσμου, όπως αυτές που αναφέρθηκαν παραπάνω. Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τον Όμιλο Volkswagen, βάσει ανεξάρτητων μελετών, αναμένεται να σημειωθεί αύξηση 58% στις πωλήσεις νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα επόμενα 10 χρόνια, σε 7,5 εκατομμύρια μονάδες ετησίως και έως και 8,5 εκατομμύρια περισσότερα. τα επόμενα πέντε χρόνια.
Καθώς η τιμή εξακολουθεί να είναι ο πιο ευαίσθητος παράγοντας στα χαμηλότερα τμήματα αυτών των αγορών και με την ηλεκτροδότηση να υστερεί σε σχέση με άλλες, όπως η Ευρώπη ή η Κίνα, η λύση θα πρέπει να προχωρήσει, κατ' ανάγκη, για τη διατήρηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Δεδομένης της ευελιξίας που ήδη γνωρίζουμε για το MQB-A0, είναι αναμενόμενο ότι όλοι οι τύποι μοντέλων θα συνεχίσουν να προέρχονται από αυτό: από SUV, όπως το προαναφερθέν Skoda Kushaq, μέχρι συμβατικά SUV και μικρά γνωστά, όπως π.χ. συμπαγή σεντάν (μια ακόμη δημοφιλής τυπολογία στην Ινδία και σε άλλες ασιατικές αγορές).
Όσον αφορά τα «ευρωπαϊκά» μοντέλα MQB-A0, θα πρέπει να εγκαταλείψουν σταδιακά την αγορά κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας με την άφιξη 100% ηλεκτρικών διαδόχων, με βάση τη μικρότερη παραλλαγή MEB που αναπτύσσεται επίσης στις εγκαταστάσεις της τσέχικης μάρκας στο Mladah. Μπολεσλάβ.