καπετάνιος Ο 61χρονος είναι ένας από τους μηχανικούς με τη μεγαλύτερη επιρροή στην αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία 30 χρόνια. Πιστεύετε ότι αντιδρούμε υπερβολικά; Δώστε προσοχή στις επόμενες γραμμές.
Ο Capito ξεκίνησε την καριέρα του στην BMW, όπου ήταν μέλος της ομάδας ανάπτυξης κινητήρων για την BMW M3 (E30). Στη συνέχεια μετακόμισε στην Porsche, όπου ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη της 911 RS (γενιάς 964). Υποσχέθηκε στη γερμανική μάρκα να παράγει 1200 μονάδες αυτού του μοντέλου και κατέληξε να παράγει περισσότερες από 5000 μονάδες.
Παρακάμπτοντας μερικά κεφάλαια ενός προγράμματος σπουδών που φαίνεται να έχει χώρο μόνο για μεγάλα έργα, ο Capito εργάστηκε επίσης στη Sauber Petronas Engineering, φτάνοντας, το 1998, στον COO (διευθυντή επιχειρήσεων) της ομάδας Formula 1 της Sauber. Ήταν αυτός που υπέγραψε το συμβόλαιο για έναν τύπο που ονομαζόταν Kimi Räikkönen, έχετε ακούσει;
Μετά ήρθε η Ford. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στη Ford (σχεδόν μια δεκαετία), εκτός από τους εργάτες της επιτυχίας του Ford Focus WRC, ο Capito είχε ακόμα χρόνο να βοηθήσει στην ανάπτυξη μοντέλων όπως τα Fiesta ST, SVT Raptor, Shelby GT500 και ίσως το πιο εμβληματικό από όλα: το Focus RS MK1.
Μετά την αποχώρησή του από τη Ford, ο Jost Capito ανέλαβε διευθυντής της Volkswagen Motorsport το 2012, οδηγώντας τη γερμανική μάρκα να κερδίσει τρεις συνεχόμενους τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Το 2016 άφησε τη Volkswagen για να αναλάβει διευθύνων σύμβουλος της McLaren Racing.
Ο Jost Capito μπροστά από τη Volkswagen R GmbH
Δεν έχεις χάσει ακόμα την ανάσα σου; Ευτυχώς. Γιατί επιτέλους φτάσαμε στην παρούσα στιγμή. Από το 2017, ο Jost Capito είναι επικεφαλής της Volkswagen R GmbH, του αθλητικού τμήματος της γερμανικής φίρμας.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που ο Jost Capito ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη των τελευταίων σπορ αυτοκινήτων Volkswagen. Ανάμεσά τους, το πιο ισχυρό Golf παραγωγής όλων των εποχών: το νέο Γκολφ Ρ . Ένα μοντέλο που παρουσιάστηκε σήμερα, με τεχνικό δελτίο που επιβάλλει σεβασμό: Ισχύς 320 ίππων, τετρακίνηση και λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα από 0-100 χλμ./ώρα.
Λοιπόν, μετά από αυτό το διάστημα, όπως αναφέραμε πριν από τρία χρόνια, ο Jost Capito αποφάσισε να φύγει για δεύτερη φορά από τη Volkswagen. Έχοντας ολοκληρώσει την ανάπτυξη της νέας οικογένειας Volkswagen R, που περιλαμβάνει τα T-Roc R, Golf R, Tiguan R και Arteon R, αυτός ο Γερμανός μηχανικός, που ποτέ δεν του άρεσε να μένει για πολύ στο ίδιο μέρος, εγκαταλείπει ξανά τη Volkswagen.
Μια είδηση που δεν αφήνει κανέναν έκπληκτο και που έφτασε στο Razão Automóvel, μέσω επίσημης πηγής της γερμανικής φίρμας.