από τα γερμανικά" UNI versal- MO βραχώδης κορυφή- σολ erät", ή Unimog για φίλους, είναι σήμερα μια υπο-μάρκα του σύμπαντος της Mercedes-Benz που σχηματίζεται από ένα φορτηγό παντός εδάφους, σε πολλαπλές εκδόσεις, κατάλληλο για κάθε υπηρεσία.
Και όταν λέμε για όλες τις υπηρεσίες, είναι για όλες τις υπηρεσίες: τα βρίσκουμε είτε ως οχήματα στην υπηρεσία των δυνάμεων ασφαλείας (πυροσβεστική, διάσωση, αστυνομία), ομάδες συντήρησης (σιδηροδρομικές, ηλεκτρικές κ.λπ.), είτε ως ένα από τα τα απόλυτα οχήματα εκτός δρόμου.
Από την εμφάνισή του το 1948, έγινε γρήγορα αντιληπτό ότι έχει πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες από τις γεωργικές εργασίες για τις οποίες είχε αρχικά σχεδιαστεί.
Το καλοκαίρι του 1950, αφού γνώρισε μεγάλη επιτυχία όταν εκτέθηκε σε μια γεωργική έκθεση της Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, ή German Agricultural Society) στη Φρανκφούρτη, η Boehringer Bros που σχεδίασε και παρήγαγε το όχημα, συνειδητοποίησε ότι μια τεράστια επένδυση θα η υψηλή ζήτηση που η Unimog ανταποκρίθηκε αρχικά.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η σύνδεση με τη Daimler (έναν όμιλο του οποίου ανήκει η Mercedes-Benz) υπήρχε ήδη εκείνη την εποχή, και ήταν η εταιρεία που προμήθευε τον κινητήρα στο Unimog 70200 (το πρώτο από όλα). Ήταν ο ίδιος κινητήρας ντίζελ που τροφοδοτούσε τη Mercedes-Benz 170 D, την πρώτη που τροφοδότησε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο στον απόηχο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το αυτοκίνητο εγγυάται 38 ίππους, αλλά το Unimog περιορίστηκε μόνο σε 25 ίππους.
Ωστόσο, σε αυτή τη μεταπολεμική περίοδο, όταν υπήρχε ταχεία οικονομική ανάπτυξη, η προμήθεια OM 636 στην Unimog δεν ήταν πλήρως εγγυημένη από την Daimler. Η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία επιδίωξε να ικανοποιήσει τις δικές της ανάγκες, οι οποίες έμπαιναν στα όρια της παραγωγικής της ικανότητας. Έτσι, εάν το OM 636 επρόκειτο να τοποθετηθεί σε ένα όχημα, η προτεραιότητα ήταν, χωρίς έκπληξη, να τα τοποθετήσουν στα δικά τους οχήματα.
Λύση? Αγορά Unimog…
…και να το κάνετε ακόμα ένα μέλος της οικογένειας Daimler και Mercedes-Benz — οι δυνατότητες του οχήματος ήταν αναμφισβήτητες. Οι διαπραγματεύσεις ξεκίνησαν ήδη από το καλοκαίρι του 1950, με δύο εκπροσώπους της Daimler και έξι μετόχους από την Boehringer Unimog, την εταιρεία ανάπτυξης. Ανάμεσά τους ήταν ο πατέρας της Unimog, Albert Friedrich.
Οι διαπραγματεύσεις έληξαν, με επιτυχία, στις 27 Οκτωβρίου 1950, πριν από 70 χρόνια, με την Daimler να αποκτά με την Unimog, επίσης όλα τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που συνεπάγεται. Και τα υπόλοιπα είναι, όπως λένε, ιστορία!
Με την Unimog ενσωματωμένη στην ουσιαστική υποδομή της Daimler, εγγυήθηκαν οι συνθήκες για τη συνεχή τεχνολογική της ανάπτυξη και δημιουργήθηκε ένα παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων. Έκτοτε, περισσότερα από 380 χιλιάδες από τα εξειδικευμένα προϊόντα Unimog έχουν πουληθεί.