Μετά από περίπου έξι χρόνια στην αγορά, Η BMW ανανέωσε το i3 . Αν μπορεί να υποστηριχθεί αισθητικά ότι η ανίχνευση διαφορών είναι σχεδόν τόσο δύσκολη όσο η εύρεση του διάσημου Wally σε ένα από τα βιβλία του, δεν μπορεί να ειπωθεί το ίδιο με τεχνικούς όρους.
Ενθαρρυμένη από τις μειωμένες πωλήσεις και την άφιξη μιας μπαταρίας μεγαλύτερης χωρητικότητας (42,2 kWh), η BMW αποφάσισε να μην προσφέρει πλέον την έκδοση με επέκταση αυτονομίας στην Ευρώπη και άρχισε να προσφέρει την ηλεκτρική της μόνο σε 100% ηλεκτρικές εκδόσεις, δηλώνοντας ότι η αυτονομία που προσφέρει η νέα μπαταρία είναι επαρκής για κανονική χρήση.
Υπό το φως αυτής της δήλωσης, δοκιμάσαμε το BMW i3s — μια πιο ισχυρή έκδοση του i3, με 184 ίππους έναντι 170 ίππων της στάνταρ έκδοσης — για να δείτε πόσο σωστή είναι η BMW. Αισθητικά, το i3s παραμένει τόσο ενδιαφέρον όσο ήταν όταν πρωτοκυκλοφόρησε, με τα ογκώδη σχήματα και τους μεγάλους τροχούς με τα στενά λάστιχα να εξακολουθούν να καταφέρνουν να γυρίζουν τα κεφάλια.
Μέσα στο BMW i3s
Το εσωτερικό του i3 είναι ένα καλό παράδειγμα του πώς η BMW μπορεί να συνδυάσει την τυπική της νηφαλιότητα και την ποιότητα κατασκευής της με μερικές καινοτόμες ιδέες. Κατασκευασμένο με ανακυκλωμένα υλικά, δεν είναι ο λόγος που χάσαμε την ποιότητα κατασκευής και τα τυπικά υλικά της μάρκας. Και όλα αυτά διατηρώντας ένα απλοϊκό περιβάλλον.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Εργονομικά καλά μελετημένο, το εσωτερικό του BMW i3s είναι λυπηρό που τοποθετεί τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στην κολόνα του τιμονιού, κάτι που απαιτεί λίγη εξοικείωση. Διαφορετικά, το i3s διαθέτει ένα διαισθητικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας (ευχαριστώ, iDrive) και, κυρίως, πλήρες, προσφέροντας πολλές πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος.
Αν κάτι δεν λείπει από τους μπροστινούς επιβάτες, είναι ο χώρος. Τα καθίσματα, αν και απλά, είναι άνετα
Όσον αφορά τον χώρο, στα μπροστινά καθίσματα το BMW i3s δεν κρύβει τα πλεονεκτήματα του να είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπου η απουσία της σήραγγας μετάδοσης συμβάλλει στην αυξημένη αίσθηση του χώρου. Στο πίσω μέρος, η δύσκολη πρόσβαση είναι λυπηρή, ακόμη και με τις «μισές πόρτες» στο πίσω μέρος ανοιχτές και τον περιορισμένο χώρο για τα πόδια.
Στο τιμόνι του BMW i3s
Μόλις καθίσουμε στα χειριστήρια του BMW i3s ένα πράγμα ξεχωρίζει: πάμε πολύ ψηλά. Παρόλα αυτά, η εύρεση μιας άνετης θέσης οδήγησης είναι εύκολη και η τεράστια γυάλινη επιφάνεια συμβάλλει στην αξιοσημείωτη ορατότητα προς τα έξω.
Μπορεί να μην μοιάζει, αλλά το BMW i3s έχει πέντε πόρτες. Παρά την παρουσία των δύο μικρών πίσω θυρών, η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα δεν είναι εύκολη.
Έχοντας υπόψη ότι με την επικείμενη εμφάνιση μιας νέας προσθιοκίνητης BMW Σειρά 1, το i3 θα γίνει η τελευταία μικρή BMW με κίνηση στους πίσω τροχούς, η αλήθεια είναι ότι το i3s έχει λάβει μια βαριά κληρονομιά. Στον αυτοκινητόδρομο το σύνθημα είναι η σταθερότητα, ενώ στην πόλη η άνεση αποτελεί έκπληξη. Πώς θα είναι όμως όταν φτάσουν οι καμπύλες;
Παρά το γεγονός ότι είναι πολύ πιο διαδραστικό από πολλά από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς, το i3s αποκαλύπτει τους περιορισμούς του ψηλού αμαξώματος του και το γεγονός ότι χρησιμοποιεί στενά ελαστικά όταν απαιτούμε περισσότερα από αυτό. Ωστόσο, η σκηνοθεσία αποδεικνύεται ακριβής (αν και κάπως βαριά, ειδικά στις πόλεις) και η συμπεριφορά προβλέψιμη και σταθερή.
Με δυνατότητα άμεσης παροχής ισχύος (όπως όλα τα ηλεκτρικά), ο ηλεκτροκινητήρας είναι το πιο ενδιαφέρον σημείο του i3. Με τη βοήθεια τεσσάρων καλά βαθμονομημένων προγραμμάτων οδήγησης (Sport, Comfort, Eco Pro και Eco Pro+), αυτό προσαρμόζεται στις ανάγκες και τον τύπο οδήγησης που θέλουμε να εξασκήσουμε, με τους 184 ίππους να είναι υπεραρκετοί.
Για τα i3 που κάναμε πρόβες, Η BMW ανακοινώνει αυτονομία μεταξύ 270 km και 285 km και η αλήθεια είναι ότι, αν καταφύγουμε σε Eco Pro modes και πάνω από όλα Eco Pro+, είναι δυνατό να περπατήσουμε κοντά και να κάνουμε ακόμη και μεγαλύτερα ταξίδια με το i3s. Αν θέλουμε να «τραβήξουμε» τη μικρή BMW, τότε υποδεικνύεται η λειτουργία Sport, προσφέροντάς σας πολύ ενδιαφέρουσες επιδόσεις.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Αν ψάχνετε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το BMW i3s πρέπει να είναι μία από τις επιλογές που πρέπει να εξετάσετε. Παρόλο που δεν έχει τη δυναμική συμπεριφορά των «αδερφών» της εσωτερικής καύσης, το i3s δεν έχει «κακή συμπεριφορά» και μόλις ανακαλύφθηκαν τα όριά του, καταλήξαμε να διασκεδάζουμε οδηγώντας το, αποδεικνύοντας ότι είναι πολύ πιο διαδραστικό από άλλες τέτοιες προτάσεις.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Μόλις συνηθίσετε να διαχειρίζεστε τη φόρτιση της μπαταρίας και να την φορτίζετε προληπτικά, το i3s αποκαλύπτεται ικανό να λειτουργεί ως το μοναδικό αυτοκίνητο μιας νεαρής οικογένειας, με μόνο λόγο να μετανιώνετε για τη δύσκολη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, καμία από τις οποίες δεν βοηθάει τις γνήσιες θύρες. πολύ. Επιπλέον, το i3s προσφέρει υψηλή ποιότητα κατασκευής και πολλή τεχνολογία.
Εάν υπάρχει ένα πράγμα για το οποίο δεν μπορείτε να παραπονεθείτε πίσω από το τιμόνι του i3, είναι η έλλειψη φωτός, με τους προβολείς LED της BMW να μετατρέπουν την πιο σκοτεινή νύχτα σε «μέρα» (και να παρακινούν πολλά φωτεινά σήματα).
Αφού είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το i3 υπό τις πιο διαφορετικές συνθήκες (από τον αυτοκινητόδρομο στην πόλη μέσω των εθνικών οδών), πρέπει να συμφωνήσουμε με την απόφαση της BMW να εγκαταλείψει την επέκταση αυτονομίας. Γιατί με την πραγματική αυτονομία πολύ κοντά σε αυτή που διαφημίζεται, η 100% ηλεκτρική έκδοση είναι υπεραρκετή για κανονική χρήση.