Από την εξαφάνιση του Insight και του CR-Z, η υβριδική προσφορά της Honda στην Ευρώπη περιορίστηκε σε ένα μόνο μοντέλο: το NSX. Τώρα, με την εμφάνιση του CR-V Hybrid , η ιαπωνική φίρμα έχει και πάλι ένα «υβρίδιο για τις μάζες» στη γηραιά ήπειρο ενώ προσφέρει, για πρώτη φορά στην Ευρώπη, ένα υβριδικό SUV.
Με σκοπό να καταλάβει τη θέση που άφησε κενή από την έκδοση Diesel, το Honda CR-V Hybrid χρησιμοποιεί το σύγχρονο υβριδικό σύστημα i-MMD ή Intelligent Multi-Mode Drive για να προσφέρει στο ίδιο αυτοκίνητο τις καταναλώσεις ενός Diesel και (σχεδόν) την ομαλή λειτουργία ενός ηλεκτρικού, όλα αυτά με βενζινοκινητήρα και υβριδικό σύστημα.
Από αισθητική άποψη, παρά τη διατήρηση μιας διακριτικής εμφάνισης, το Honda CR-V Hybrid δεν κρύβει την ιαπωνική του προέλευση, παρουσιάζοντας μια σχεδίαση όπου πληθαίνουν τα οπτικά στοιχεία (ακόμα πιο απλό από το Civic).
Μέσα στο CR-V Hybrid
Στο εσωτερικό, είναι επίσης εύκολο να δούμε ότι βρισκόμαστε μέσα σε ένα μοντέλο Honda. Όπως και με το Civic, η καμπίνα είναι καλά κατασκευασμένη και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι ποιοτικά, ενώ αξίζει να αναφερθεί ένα άλλο χαρακτηριστικό που μοιράζεται με το Civic: η βελτιωμένη εργονομία.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το πρόβλημα δεν είναι στη «διάταξη» του ταμπλό, αλλά στα περιφερειακά χειριστήρια (ειδικά αυτά στο τιμόνι) που ελέγχουν λειτουργίες όπως το cruise control ή το ραδιόφωνο και στην εντολή του «κουτί» (το CR-V Το Hybrid δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων, έχοντας μόνο μια σταθερή σχέση).
Σημείωση επίσης για το σύστημα infotainment που, εκτός από μπερδεμένο στη χρήση, παρουσιάζει ξεπερασμένα γραφικά.
Όσον αφορά τους χώρους, το Honda CR-V Hybrid αξίζει τις διαστάσεις του και όχι μόνο μπορεί να μεταφέρει άνετα τέσσερις ενήλικες, αλλά έχει και αρκετό χώρο για τις αποσκευές τους (υπάρχουν πάντα 497 λίτρα χωρητικότητας αποσκευών). Θα πρέπει επίσης να τονιστούν οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι που βρίσκονται μέσα στο CR-V.
Στο τιμόνι του Honda CR-V Hybrid
Μόλις καθίσαμε πίσω από το τιμόνι του CR-V Hybrid βρήκαμε γρήγορα μια άνετη θέση οδήγησης. Στην πραγματικότητα, η άνεση αποδεικνύεται ότι είναι η κύρια εστίαση όταν βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι του CR-V Hybrid με την απόσβεση να ευνοεί την άνεση και τα καθίσματα να αποδεικνύονται πολύ άνετα.
Δυναμικά μιλώντας, το Honda CR-V Hybrid στοιχηματίζει στην ασφαλή και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά, αλλά η οδηγική εμπειρία δεν ενθουσιάζει τόσο όσο το Civic — δεν απολαμβάνετε μεγάλη ευχαρίστηση όταν βιάζεστε το CR-V σε πιο σκληρές διαδρομές. Ωστόσο, ο στολισμός του αμαξώματος δεν είναι υπερβολικός και το τιμόνι είναι επικοινωνιακό q.b και, για να λέμε την αλήθεια, δεν μπορεί κανείς να ζητήσει περισσότερα από ένα SUV με γνώριμα χαρακτηριστικά.
Δεδομένων των δυναμικών χαρακτηριστικών του CR-V Hybrid, αυτό που μας προσκαλεί περισσότερο να κάνουμε είναι τα μεγάλα οικογενειακά ταξίδια. Σε αυτά, το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα i-MMD επιτρέπει την επίτευξη αξιοσημείωτων καταναλώσεων — σοβαρά, έχουμε τιμές μεταξύ 4,5 l/100 km και 5 l/100 km στο δρόμο — αποκαλύπτοντας μόνο θόρυβο όταν επιταχύνετε με πλήρη ταχύτητα.
Στην πόλη, ο μόνος «εχθρός» του Honda CR-V Hybrid είναι οι διαστάσεις του. Επιπλέον, το μοντέλο Honda βασίζεται στο υβριδικό σύστημα για να προσφέρει ηρεμία και ομαλότητα που ξεπερνιούνται μόνο από τα ηλεκτρικά μοντέλα. Μιλώντας για ηλεκτρική ενέργεια, καταφέραμε να αποδείξουμε ότι η αυτονομία των 2 km σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, αν γίνει σωστή διαχείριση, φτάνει σχεδόν τα 10 km.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Αν ψάχνετε για ένα οικονομικό SUV αλλά δεν θέλετε ένα Diesel ή πιστεύετε ότι τα plug-in υβριδικά είναι μια περιττή επιπλοκή, το Honda CR-V Hybrid αποδεικνύεται μια πολύ καλή εναλλακτική. Ευρύχωρο, άνετο, καλοφτιαγμένο και καλά εξοπλισμένο, με το CR-V Hybrid Honda κατάφερε να συνδυάσει σε ένα αυτοκίνητο την οικονομία ενός Diesel και την ομαλότητα ενός ηλεκτρικού, όλα αυτά με το «πακέτο μόδας», ένα SUV.
Μετά από μερικές μέρες περπάτημα με το Honda CR-V Hybrid, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί η Honda εγκατέλειψε το Diesel. Το CR-V Hybrid είναι εξίσου ή πιο οικονομικό από την έκδοση Diesel και εξακολουθεί να καταφέρνει να προσφέρει ευκολία στη χρήση και ομαλότητα που η Diesel δεν μπορεί παρά να ονειρευτεί.
Μέσα σε όλα αυτά, λυπούμαστε μόνο που σε ένα αυτοκίνητο με τεχνολογικό πακέτο τόσο εξελιγμένο όσο το σύστημα i-MMD, η παρουσία ενός συστήματος infotainment αφήνει τόσα πολλά περιθώρια. Η απουσία του κιβωτίου, από την άλλη, είναι θέμα συνήθειας που καταλήγει να έχει περισσότερα θετικά παρά μειονεκτήματα.