Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Suzuki Jimmy είναι ένα από τα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας (ίσως και του μοντέλου) που έχει τραβήξει την μεγαλύτερη προσοχή τα τελευταία χρόνια. Εξάλλου, σε μια εποχή εκλεπτυσμένων SUV με ελάχιστες ή καθόλου δυνατότητες εκτός δρόμου, η Suzuki έχει προχωρήσει στον άλλο δρόμο.
Έτσι, το νέο Jimny υιοθετεί πλαίσιο με κορδόνια (όπως τα καθαρά και σκληρά τζιπ), δεν υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα, προσφέρει χειροκίνητο πέντε σχέσεων (ή αυτόματο... τεσσάρων ταχυτήτων) και κιβώτιο μεταφοράς με κιβώτια ταχυτήτων και αντί να καταφύγει σε έναν μικρό turbo βενζινοκινητήρα (όπως για παράδειγμα τον 1.0 Boosterjet που χρησιμοποιείται στο Vitara) καταφεύγει σε έναν ατμοσφαιρικό 1,5 λίτρου 102 ίππων, πολύ παλιομοδίτικο.
Αντιμέτωπη με αυτές τις πιο «ρουστίκ» λύσεις, η Suzuki δεν φοβάται να δηλώσει ότι το νέο της Jimny είναι ένα καθαρό και σκληρό παντός εδάφους.
Ωστόσο, υπάρχει κάποια απόσταση μεταξύ του λέγειν και του όντος, οπότε η Autocar τον αντιμετώπισε με έναν από τους θρύλους των οχημάτων εκτός δρόμου, το Toyota Land Cruiser (εδώ στην τρίθυρη έκδοση Utility, περισσότερο επικεντρωμένο στην εργασία και λιγότερο στον ελεύθερο χρόνο, δηλαδή δεν πωλείται εδώ) για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο… πέτρινο.
Το αποτέλεσμα της αντιπαράθεσης
Αυτό που φαίνεται στο βίντεο είναι ότι παρά το μικρό, το Suzuki Jimny δεν φοβάται εκτός δρόμου. Είναι αλήθεια ότι έχει κάποιες αδυναμίες σε σύγκριση με την Toyota όπως χαμηλότερη χωρητικότητα ford, απουσία μπλοκέ διαφορικού ή κινητήρα που χρειάζεται πολλή περιστροφή για να φτάσει στη μέγιστη ροπή (130 Nm φτάνει μόνο τις 4000 σ.α.λ.) .
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Ωστόσο, γενικά, το καλό ύψος με το έδαφος (210 mm) και οι καλές γωνίες (37º, 28º και 49º προσβολής, κοιλίας και εξόδου, αντίστοιχα) σας επιτρέπουν να περάσετε από εκεί που περνούν οι μεγάλοι, απλά χρειάζεται περισσότερη υπομονή και Φροντίδα.