Ο νέος γύρος δοκιμών στο Euro NCAP αποκαλύπτει τις επιδόσεις ασφαλείας τριών ακόμη μοντέλων: των ηλεκτρικών «αδερφών» Skoda Enyaq iV και Volkswagen ID.4 , και ακόμα το Dacia Sandero , ένα από τα πιο οικονομικά οχήματα της αγοράς.
Ξεκινώντας από τα δύο ηλεκτρικά και όπως είδαμε με το ID.3, το οποίο βασίζεται επίσης στο ίδιο MEB με τα Enyaq iV και ID.4, οι απαιτητικές δοκιμές Euro NCAP ξεπεράστηκαν με σχετική ευκολία, τόσο σε ό,τι αφορά τα crash tests και στην απόδοση των βοηθών οδήγησης σας.
Και τα δύο ηλεκτρικά crossover πέτυχαν πέντε αστέρια δείχνοντας αποτελέσματα που ήταν πολύ κοντά το ένα στο άλλο — ή δεν είχαν την ίδια βάση και εξοπλισμό ασφαλείας — με υψηλές βαθμολογίες που πρέπει να καταγραφούν σε όλους τους τομείς αξιολόγησης.
Dacia Sandero, χαμηλό κόστος και σε ασφάλεια;
Τα αποτελέσματα της Dacia Sandero (που λειτουργούν και για τον Logan) αποκαλύπτουν μια άλλη ιστορία. Το Ρουμάνο μοντέλο πέτυχε μόλις δύο αστέρια , ένα απογοητευτικό αποτέλεσμα.
Ωστόσο, όταν εξετάζουμε εξονυχιστικά τα αποτελέσματά του, φαίνεται ότι η απόδοσή του στις δοκιμές πρόσκρουσης είναι αρκετά αξιοσέβαστη και ότι, εάν ο Euro NCAP δοκίμαζε μόνο την παθητική ασφάλεια του μοντέλου (crash tests), το Sandero θα είχε βαθμολογία τεσσάρων αστέρων .
Σήμερα, ωστόσο, το Euro NCAP δίνει σημαντικό βάρος στην αξιολόγηση της ενεργητικής ασφάλειας, όπου αξιολογεί τον εξοπλισμό ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί για την πρόληψη ατυχημάτων, όπως το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή οι βοηθοί οδήγησης, όπως ο συναγερμός εξόδου.
Εξοπλισμός που, λόγω της χαμηλής τιμής που παρουσιάζει η Sandero, διατίθεται είτε μόνο προαιρετικά είτε δεν είναι καν διαθέσιμος - το Euro NCAP συνήθως δοκιμάζει μόνο οχήματα με εξοπλισμό ασφαλείας που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και μπορεί να κάνει παράλληλες δοκιμές με αυτό όχημα που έχει ένα προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας.
Για παράδειγμα, το Dacia Sandero δεν έχει μπροστινή κάμερα, απλώς ένα σύστημα ραντάρ για το αυτόνομο σύστημα πέδησης που μπορεί να ανιχνεύσει μόνο άλλα οχήματα και όχι πεζούς ή/και ποδηλάτες, όπως λέει ο Michiel van Ratingen, γενικός γραμματέας του Euro NCAP:
Michiel van Ratingen, Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP"Η ασφάλεια έχει αλλάξει και τα μεγαλύτερα βήματα που γίνονται τώρα είναι η χρήση υψηλής τεχνολογίας για την αποφυγή ατυχημάτων. Σαφώς, η Dacia βρήκε την αγορά της και συνεχίζει να ποντάρει σε αυτήν, αλλά η βαθμολογία δύο αστέρων δείχνει ελάχιστη φιλοδοξία, ακόμη και για Προϊόν "χαμηλού κόστους" Η απόφασή τους να μην προσφέρουν κάμερα είναι ξεκάθαρα ασύμβατη με την αγορά και είναι απογοητευτική καθώς η Dacia γνωρίζει ότι τα μοντέλα της σύντομα θα πρέπει να συμμορφώνονται με τον νέο Κανονισμό Γενικής Ασφάλειας.
Η Skoda και η Volkswagen, από την άλλη, δείχνουν τι μπορεί να επιτευχθεί και ο Euro NCAP τους επικροτεί που προσφέρουν στους πελάτες τους το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας».
Όπως επισημαίνει συνοπτικά ο van Ratingen, από τον Ιούλιο του 2022 και μετά, όλα τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων όλων των μοντέλων Dacia, θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους νέους κανονισμούς ασφαλείας που επιβάλλονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Σε αυτόν τον νέο Γενικό Κανονισμό Ασφάλειας, δίνεται μεγάλη προσοχή στην πρόληψη ατυχημάτων. Θα απαιτήσει όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης να είναι εξοπλισμένα με πιο προηγμένους βοηθούς οδήγησης για λειτουργίες όπως προηγμένο αυτόνομο φρενάρισμα, ειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και ειδοποίηση κόπωσης οδηγού.
Εξοπλισμός που θα είναι επίσης μέρος του Dacia Sandero. Τα δύο αστέρια που επιτεύχθηκαν τώρα θα πρέπει να εξελιχθούν περαιτέρω όταν επανεξεταστούν με αυτές τις συσκευές.
