Την παραμονή της ανακοίνωσης του πρώτου ηλεκτρικού της (τον Νοέμβριο του 2019), η Lexus παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο με ένα φουτουριστικό concept, το LF-30 Electrified , ένα 100% ηλεκτρικό crossover για το έτος 2030.
Δεν προβλέπει κανένα μοντέλο παραγωγής, αλλά η πλατφόρμα στην οποία βασίζεται είναι πολύ πραγματική. Είναι μια αποκλειστικότητα για μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της Toyota και της Lexus, των οποίων το πρώτο μοντέλο παραγωγής θα εμφανιστεί τα επόμενα δύο, τρία χρόνια.
Πιθανώς ο πιο εντυπωσιακός ιδιοκτήτης σχεδιασμού στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, το Lexus LF-30 Electrified, δεν μοιάζει με αυτό, αλλά είναι αρκετά μεγάλο, έχει μήκος 5,09 μέτρα, πλάτος 1.995 μέτρα, ύψος 1,6 μέτρα και μακρύ μεταξόνιο 3,2 Μ.
Highlight για τις τεράστιες πόρτες με «φτερά γλάρου» και τη φουτουριστική ερμηνεία της τυπικής μάσκας «άτρακτο» της Lexus. Οι αναλογίες είναι εξίσου μοναδικές, με πολύ κοντό εμπρός και πίσω μέρος, εφικτό μόνο επειδή είναι 100% ηλεκτρικό. Δεν θα οδηγήσει σε ένα μοντέλο παραγωγής, αλλά μπορεί να επηρεάσει τον σχεδιασμό των μελλοντικών μοντέλων της μάρκας.
ένας κινητήρας ανά τροχό
Οι ηλεκτροκινητήρες είναι ενσωματωμένοι στους τροχούς (in-wheel motors), δηλαδή τέσσερις συνολικά, συνολικής ισχύος 544 ίππων και 700 Nm , επιτρέποντάς του να εκτοξεύσει τα 2400 kg του Lexus LF-30 Electrified έως και 100 km/h σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε περιορισμένη τελική ταχύτητα 200 km/h.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης, ένας κινητήρας ανά τροχό, επιτρέπει επίσης την εναλλαγή μεταξύ κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, στους πίσω τροχούς και στην κίνηση σε όλους τους τροχούς, ανάλογα με την κατάσταση.
Το πρωτότυπο περιέργως δεν διαθέτει θύρα φόρτισης — η ελπίδα της Lexus είναι ότι μέχρι το 2030, τη χρονιά που σκεφτόταν αυτή η ιδέα, η φόρτιση μπορεί πλέον να γίνει επαγωγικά, χωρίς την ακαταστασία των σημερινών καλωδίων.
Υποστηρίζει φόρτιση έως 150 kW και οι μπαταρίες είναι στερεάς κατάστασης και όχι ιόντων λιθίου. Σύμφωνα με τη Lexus, έχουν χωρητικότητα 110 kWh και επιτρέπουν στο LF-30 Electrified μέγιστη αυτονομία έως και 500 km (WLTP).
Κολόνα τιμονιού; Δεν υπάρχει
Λαμβάνοντας υπόψη τη χρονιά για την οποία σχεδιάστηκε, φυσικά το LF-30 Electrified επιτρέπει την αυτόνομη οδήγηση. Ωστόσο, βλέπουμε ακόμα ένα τιμόνι μέσα, που μας δίνει τη δυνατότητα να το οδηγήσουμε.
Αυτός είναι τύπος steer-by-wire, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και του άξονα του τιμονιού. Μια κοινή τεχνολογία στην αεροπορία σήμερα, αλλά στα αυτοκίνητα, μέχρι τώρα, υπήρχε μόνο ένα αυτοκίνητο για να την εφαρμόσει: το Infiniti Q50 το 2014, παρόλο που είχε υποχρεωθεί, για ρυθμιστικούς λόγους, να διατηρήσει μια μηχανική σύνδεση.
Το πλεονέκτημα της μη ύπαρξης μηχανικής σύνδεσης μπορεί να φανεί όταν βρίσκεται σε αυτόνομη λειτουργία, με το τιμόνι να τραβιέται προς το ταμπλό, ελευθερώνοντας περισσότερο χώρο για τον οδηγό.
Όταν βρίσκεται σε αυτόνομη λειτουργία και χρησιμοποιώντας τις τελευταίες εξελίξεις στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης «Lexus Teammate», το LF-30 Electrified έχει δύο λειτουργίες: Chaffeur και Guardian. Μπορείτε ακόμη και να παρκάρετε μόνοι σας ή να «πιάσετε» τους ενοίκους έξω από το σπίτι.
επιστημονικής φαντασίας εσωτερικό
Αν το εξωτερικό εντυπωσιάζει, τι γίνεται με το εσωτερικό; Εδώ βασιλεύει η ψηφιακή, η τεχνητή νοημοσύνη και η επαυξημένη πραγματικότητα.
Ολόκληρο το πιλοτήριο σχεδιάστηκε σύμφωνα με το concept "Tazuna", εμπνευσμένο από το "πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μόνο ηνίο για να επιτευχθεί αμοιβαία κατανόηση μεταξύ αλόγου και αναβάτη". Δεν υπάρχουν φυσικά κουμπιά, εκτός από αυτά που βρίσκονται στο τιμόνι, τα οποία σας επιτρέπουν να ελέγχετε ολόκληρη τη διεπαφή που ενσωματώνει ένα head-up display.
Εκτός από τα λίγα κουμπιά στο τιμόνι, η αλληλεπίδραση με το εσωτερικό μπορεί να γίνει με χειρονομίες, όπως με τη διεπαφή του καθίσματος συνοδηγού, και οι πληροφορίες που έχουμε στη διάθεσή μας μπορούν να χρησιμοποιούν επαυξημένη πραγματικότητα.
Οι πίσω επιβάτες δεν ξεχνιούνται, με ευέλικτα καθίσματα - με πολλαπλές λειτουργίες όπως ανάκλιση, χαλάρωση και εγρήγορση -, ηχοσύστημα Mark Levinson ικανό να απομονώνει κάθε επιβάτη στον ηχητικό του χώρο και γυάλινη οροφή που αποτελεί επίσης διεπαφή.
Το Skygate, όπως ονομάζεται, ελέγχεται με φωνή ή χειρονομίες, χρησιμοποιώντας επαυξημένη πραγματικότητα για να εκθέσει διάφορα είδη πληροφοριών: από έναν έναστρο ουρανό, βίντεο και ακόμη και πλοήγηση. Μια περίεργη λεπτομέρεια, μπορούμε ελεύθερα να αλλάξουμε την αδιαφάνεια των παραθύρων, δημιουργώντας έναν πιο ιδιωτικό χώρο.
Δεν υπάρχει ούτε ένα… drone να πάει
Ονομάζεται «Lexus Airporter», το drone του LF-30 Electrified είναι επίσης αυτόνομο και είναι υπεύθυνο για την εκτέλεση εργασιών όπως η μεταφορά αποσκευών από την πόρτα στην… πίσω πόρτα.
