Δεν είναι καθόλου συνηθισμένο να βλέπεις ένα τραμ (παραγωγή) να συμμετέχει σε έναν αγώνα όπως το Pikes Peak – στην πραγματικότητα, είναι η πρώτη φορά. Μάλιστα, από την αρχή της σύλληψής του, το Faraday Future έλεγε ότι το FF 91 δεν είναι ούτε ένα κανονικό ηλεκτρικό.
Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές, το FF 91 έρχεται πιο κοντά σε ένα supercar – 1065 ίππους και 1800 Nm ροπής στους τέσσερις τροχούς και 0-100 km/h σε 2,38 δευτερόλεπτα – παρά ένα οικείο. Χωρίς να ξεχνάμε τα 700 χλμ αυτονομίας (κύκλος NEDC).
Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η απόδοση ήταν μία από τις προτεραιότητες στην ανάπτυξη του FF 91. Η τελική δοκιμή θα πραγματοποιηθεί στην 95η έκδοση του Pikes Peak International Hill Climb, γνωστή ως "αγώνας στα σύννεφα" λόγω η μέση κλίση του μαθήματος.πάνω από 7%.
Το Faraday Future θα δοκιμάσει ένα πρωτότυπο με το ίδιο υλικό και λογισμικό με το μοντέλο παραγωγής και σύμφωνα με τον Nick Sampson, έναν από τους κύριους υπεύθυνους για το έργο, ο διαγωνισμός χρησιμεύει για τη δοκιμή του 100% συστήματος ηλεκτρικής πρόωσης, της διανυσματικής ροπής και του κατευθυντικού πίσω άξονα. , όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω:
Πότε αναμένεται η έκδοση παραγωγής;
Η ερώτηση των εκατομμυρίων δολαρίων. Μιλώντας για δολάρια, αυτό φαίνεται να είναι το κύριο εμπόδιο για την παραγωγή του FF 91. Σύμφωνα με το CNBC, η κινεζική εταιρεία LeEco (ιδιοκτήτρια του Faraday Future) πρόσφατα απέλυσε 325 υπαλλήλους, περίπου το 70% του εργατικού δυναμικού της, σε μια διαδικασία αποτελεί μέρος της πολιτικής συγκράτησης του κόστους. Ωστόσο, η Faraday Future εξακολουθεί να σκοπεύει να λανσάρει το πρώτο της μοντέλο παραγωγής το 2018. Περιμένετε και δείτε.