Η Jaguar μόλις ενίσχυσε τη γκάμα F-TYPE με έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα. Αυτή η νέα έκδοση έχει ήδη τιμές για την Πορτογαλία.
Η Jaguar το περιγράφει ως το «πιο δυναμικό, σπορ και εστιασμένο στις επιδόσεις μοντέλο της μάρκας». Η περιγραφή δεν ισχύει για τη νέα έκδοση της γκάμας, αλλά για την αποκλειστική έκδοση 400 Sport που ξεχώριζε στην κορυφή της γκάμας F-TYPE (χωρίς να υπολογίζονται οι εκδόσεις R και SVR) για τους 400 ίππους της. Η νέα έκδοση, από την άλλη, ξεχωρίζει και εκπλήσσει με την επιλογή ενός κινητήρα με μόλις τέσσερις κυλίνδρους.
Κηρύχθηκε πόλεμος στην Porsche 718 Cayman
Πώς να εισαγάγετε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα χωρίς να αφαιρέσετε την ουσία ενός αληθινού F-TYPE; Αυτή ήταν η πρόκληση που προτάθηκε στους μηχανικούς της Jaguar και απάντησαν με τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα που κατασκευάστηκε ποτέ από τη βρετανική μάρκα.
Όπως έκανε η Porsche με την 718 Cayman, η Jaguar δεν απέφυγε να υιοθετήσει έναν τετρακύλινδρο turbo κινητήρα. Ο νέος κινητήρας Ingenium έχει 2,0 λίτρα, 300 ίππους και 400 Nm, που ισοδυναμεί με την υψηλότερη ειδική ισχύ από οποιονδήποτε κινητήρα στη σειρά: 150 ίπποι ανά λίτρο . Σε αυτή την έκδοση, με το οκτατάχυτο Quickshift (αυτόματο) κιβώτιο, Οι επιταχύνσεις από 0 έως 100 km/h επιτυγχάνονται σε 5,7 δευτερόλεπτα, πριν φτάσει σε τελική ταχύτητα 249 km/h.
Εντυπωσιακό όταν επαληθεύουμε ότι ο χρόνος από τα 0 έως τα 100 km/h είναι ακριβώς ίδιος με αυτόν του V6 (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) που έχει πάνω από 40 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη ότι αυτή είναι και η πιο αποδοτική έκδοση στη γκάμα, με περισσότερο από 16% βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τις εκπομπές ρύπων V6 και CO2 163 g/km στον ευρωπαϊκό μικτό κύκλο.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η Michelle Rodriguez με 323 km/h στη νέα Jaguar F-Type SVR
Επιπλέον, ο νέος κινητήρας συμβάλλει στη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου κατά 52 κιλά, τα περισσότερα στον μπροστινό άξονα. Το ελαφρύτερο μπροστινό μέρος επέτρεψε καλύτερη κατανομή βάρους, φτάνοντας τώρα το τέλειο 50/50. Φυσικά, επέβαλε αναθεώρηση της βαθμονόμησης της ανάρτησης, καθώς και του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Σύμφωνα με την Jaguar, η απώλεια βάρους, και πάνω απ 'όλα, όπου χάθηκε, αύξησε τα επίπεδα ευκινησίας του σπορ αυτοκινήτου της μάρκας αιλουροειδών.
Το πίσω μέρος του νέου τετρακύλινδρου F-TYPE διαθέτει μια μοναδική απόληξη εξάτμισης, που το ξεχωρίζει από τις διπλές και τετρακύλινδρες κεντρικές απολήξεις των εκδόσεων V6 και V8, όπως και οι τροχοί 18 ιντσών. Κατά τα λοιπά, από αισθητική άποψη, ξεχωρίζουν μόνο οι επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, οι αποκλειστικοί προβολείς LED, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Touch Pro και τα νέα φινιρίσματα αλουμινίου στο εσωτερικό.
«Η εισαγωγή του προηγμένου τετρακύλινδρου κινητήρα μας στο F-TYPE έχει δημιουργήσει ένα όχημα με τον δικό του χαρακτήρα. Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές για έναν κινητήρα αυτής της χωρητικότητας και είναι ισορροπημένες με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και πιο προσιτή τιμή που κάνουν την εμπειρία F-TYPE πιο προσιτή από ποτέ».
Ian Hoban, υπεύθυνος για τη γραμμή παραγωγής Jaguar F-Type
Το νέο F-TYPE είναι ήδη διαθέσιμο στην Πορτογαλία από 75.473 € στην κάμπριο έκδοση και 68.323 € στην έκδοση coupé. Τελευταία σημείωση υπάρχουν πρακτικά 23 χιλιάδες ευρώ διαφορά για το F-TYPE 3.0 V6 των 340 ίππων με αυτόματο κιβώτιο.
