Ήταν στους στριφογυρισμένους δρόμους της Serra de Monchique και στο «roller coaster» του Διεθνούς Αυτοδρόμου του Αλγκάρβε (AIA) που οδήγησα το νέο σούπερ σπορ αυτοκίνητο για πρώτη φορά… συγγνώμη!, το νέο αθλητικό σαλόνι από τη Mercedes-AMG.
Όπως μπορείτε να μαντέψετε, αφού περάσατε μια ολόκληρη μέρα πίσω από το τιμόνι ενός στελέχους εξοπλισμένο με κινητήρα V8 twin-turbo 4,0 l στους εθνικούς δρόμους, περιμένω γαλήνια να φτάσουν οι αρχές στο γραφείο της Razão Automóvel, «Guilherme Costa, βάλε τα χέρια σου στον αέρα και φύγε αργά. Συλλαμβάνεσαι!".
Καμαρώνω συχνά —ίσως πολύ συχνά…— ότι σε όλη μου τη ζωή μόλις μαζεύω ένα εισιτήριο υπέρβασης της ταχύτητας (πιστέψτε με, περπατάω πάντα αργά). Ο Mercedes-AMG E63 S ήταν η εξαίρεση στον κανόνα. Με μεταμόρφωσε, καθώς είχαν ήδη μεταμορφώσει άλλα μοντέλα - συγκεκριμένα το Mégane RS ή την 911 Carrera 2.7, μεταξύ άλλων - σε έναν λιγότερο ήρεμο οδηγό.
Το λάθος φυσικά δεν ήταν δικό μου, ήταν αυτό Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Αυτό σε εθνική οδό με επιλεγμένη λειτουργία "Comfort", συμπεριφέρεται σαν μια συμβατική E-Class, κρύβοντας την ταχύτητα με εντυπωσιακή ευκολία.
Η είσοδος στην ευθεία από το Portimão με πάνω από 200 km/h και το φρενάρισμα για την πρώτη στροφή με πάνω από 260 km/h θα είναι μια ανάμνηση που θα μείνει στη μνήμη μου για πολύ καιρό.
Οι αεραναρτήσεις τριών θαλάμων με μεταβλητή απόσβεση ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για την ταχύτητα «κάλυψης». Αποτέλεσμα? Με περισσότερους από 600 ίππους στην υπηρεσία του δεξιού ποδιού, όταν το καταλάβουμε, πάμε ήδη με πάνω από 120 χλμ./ώρα — λοιπόν, 120 χλμ./ώρα ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Έτσι, φοβούμενος να γεμίσω πατριωτικά τα κρατικά ταμεία (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) με διόδια και πρόστιμα, εγκατέλειψα τη Via do Infante και μπήκα στους στενούς δρόμους της Serra de Monchique προς το Autodromo de Portimao. Επέλεξα τη λειτουργία "Sport" και ξεκίνησα να σκίσω το πριόνι.
Στη λειτουργία Sport, ο ήχος του κινητήρα αλλάζει εντελώς, οι βάσεις του κινητήρα γίνονται πιο άκαμπτες, το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης AMG Sport γίνεται πιο άμεσο και οι αναρτήσεις αποκτούν μια άλλη ένδειξη του δρόμου. Με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού μεταμορφώνουμε πλήρως τον χαρακτήρα της Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Μπροστά, για τον Bernd Schneider (στο τιμόνι μιας AMG GT) δεν φαινόταν να βρέχει και κατάφερα να συμβαδίσω μαζί του μόνο χάρη στην πρόσθετη πρόσφυση του "μου" E 63."
Η ταχύτητα που παίρνουμε στις στροφές είναι εντυπωσιακή. Και την ευκολία με την οποία το κάνουμε κι εμείς. Δεν υπάρχει χώρος για άκαιρες επιδιορθώσεις στο τιμόνι ή ρίγη από υπερβολικό αμάξωμα. Είναι όλα "καθαρά" και εύκολα. Και το να μιλάμε για εγκαταστάσεις πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου με 612 ίππους και 850 Nm μέγιστης ροπής είναι δουλειά…
Εκτός από τις αναρτήσεις, το τιμόνι και τα φρένα, το «φταίξιμο» για αυτήν την αυστηρότητα είναι το νέο σύστημα 4MATIC+ (με ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό) που κατανέμει υποδειγματικά την ισχύ μεταξύ των δύο αξόνων. Και πρέπει ακόμα να δοκιμάσετε τη λειτουργία "Race". Το οποίο άφησα δεσμευμένο για το Autodromo de Portimão…
Όταν έφτασα στο Autodromo de Portimão, με περίμενε ο Bernd Schneider, ένα από τα μεγάλα ονόματα του DTM. Έπεσε στον Bernd Schneider να πραγματοποιήσει τα «Houses of the House» και να οδηγήσει την ομάδα μας στις απαιτητικές καμπύλες της διαδρομής του Algarve.
Η λειτουργία "Race" είναι ενεργοποιημένη (επιτέλους!), απενεργοποιημένη η λειτουργία ESP και ενεργοποιημένη η λειτουργία drift. Το «ειρηνικό» Ε 63 έχει μετατραπεί σε ζώο πίστας. Η είσοδος στην ευθεία από το Portimão με πάνω από 200 km/h και το φρενάρισμα για την πρώτη στροφή με πάνω από 260 km/h θα είναι μια ανάμνηση που θα μείνει στη μνήμη μου για πολύ καιρό. Αυτό και ακούγοντας τον Μπερντ Σνάιντερ στο ραδιόφωνο να μου λέει «ωραίο drift!». Τωρα ακου:
Η ευκολία με την οποία η Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ μπορεί να εξερευνηθεί στα όρια της πρόσφυσης, σχεδόν με έκανε να αμφιβάλλω για την ανάγκη για τετρακίνηση. Μέχρι να αρχίσει να βρέχει…
Ο έλεγχος των 612 ίππων ισχύος και των 850 Nm στη βροχή ήταν δυνατός μόνο χάρη στο ικανό σύστημα 4MATIC+. Μπροστά, για τον Bernd Schneider (στο τιμόνι μιας AMG GT) δεν φαινόταν να βρέχει και κατάφερα να συμβαδίσω μαζί του μόνο χάρη στην πρόσθετη πρόσφυση του "μου" E 63. Πιστέψτε με, ο άνθρωπος δεν είναι από αυτόν τον πλανήτη…
Έφυγα από το Autodromo de Portimão απόλυτα πεπεισμένος για τις δυναμικές δυνατότητες του E 63 — το «λάκτισμα» του κινητήρα twin-turbo 4,0 l είναι εντυπωσιακό (3,4s από 0-100 km/h) και το πλαίσιο συμβαδίζει με όλα αυτά ορμή.
Ενεργοποίησα τη λειτουργία "Confort" και επέστρεψα στη Λισαβόνα. Άλλαξα τη συμφωνία των οκτώ κυλίνδρων (εκ των οποίων οι τέσσερις μπορούν να απενεργοποιηθούν) για τη συμφωνία του ικανού ηχοσυστήματος της E-Class. Όποιος τον έβλεπε στο δρόμο, τόσο ήρεμος, δεν μπορούσε να φανταστεί τον «τρόμο» που είχε ήδη προκλήθηκε σήμερα στον ΔΑΑ.
Είναι η ομορφιά αυτών των τύπων μοντέλων. Πριν από μερικά χρόνια, ποιος θα πίστευε ότι ένα αθλητικό σαλόνι θα μπορούσε να είναι τόσο χρήσιμο στην καθημερινή ζωή και τόσο αποτελεσματικό σε μια πίστα; Κανείς, με το καλό του μυαλό. Εξακόσιοι δώδεκα ίπποι! Είναι δουλειά…
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Σημείωση: Καλούμε για υπεύθυνη οδήγηση στους δημόσιους δρόμους. Στις δοκιμές και τις δοκιμές μας, προσπαθούμε για υπευθυνότητα και ασφάλεια. Υπενθυμίζουμε στους αναγνώστες μας ότι αυτές οι παρουσιάσεις πραγματοποιούνται υπό ελεγχόμενες συνθήκες. Συμπεριφορά με σύνεση.