Σε μέρη με τα περισσότερα υπερσπορ ανά m2 στον πλανήτη, όπως το Μονακό, το Λονδίνο ή το Ντουμπάι, είναι σχετικά εύκολο να «πιάσεις» μια Bugatti. Αλλά η εύρεση τεσσάρων αυτοκινήτων - όλα διαφορετικά - της μάρκας Molsheim στην ίδια τοποθεσία είναι κάτι που πολλοί από εμάς - petrolheads - δεν θα δούμε ποτέ.
Είναι κάτι τόσο σπάνιο που φαίνεται άυλο. Αλλά ποιος ήταν στο σιρκουί αυτές τις μέρες Nürburgring μπορούσε να δει τα τέσσερα Bugatti Το πιο ιδιαίτερο του σήμερα — το "La Voiture Noire", όντας μεμονωμένο, δεν μπαίνει σε αυτήν την εξίσωση — μαζί: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo και Centodieci.
Άλλωστε, η μάρκα με έδρα τη γαλλική Αλσατία οδήγησε στη μυθική γερμανική διαδρομή, που συχνά αποκαλείται Green Inferno, όχι λιγότερο από 19,5 εκατομμύρια ευρώ, διαιρεμένα με τα 8 εκατομμύρια ευρώ του Centodieci, τα 5 εκατομμύρια ευρώ του Divo, τα 3,5 εκατομμύρια ευρώ του Chiron Super Sport 300+ και τα 3 εκατ. ευρώ του Chiron Pur Sport.
Αλλά τελικά, ποια ήταν η αφετηρία αυτής της «οικογενειακής συνάντησης» της Bugatti στο Nürburgring; Σύμφωνα με τη γαλλική μάρκα, η οποία οδήγησε έξι μηχανικούς στο The Ring, η γερμανική πίστα ήταν το στάδιο για μια πλήρη δοκιμή ολόκληρης της γκάμας, η οποία επέτρεψε τη συλλογή ακριβών πληροφοριών για κάθε ένα από τα μοντέλα.
Lars Fischer, επικεφαλής δοκιμών διαμόρφωσης πλαισίου στην BugattiΘέλουμε να επιτύχουμε την καλύτερη δυνατή διαμόρφωση πλαισίου για τους πελάτες μας, γι' αυτό πραγματοποιούμε δοκιμές οδήγησης σε ακραίες συνθήκες καθώς και σε καθημερινές καταστάσεις.
Η ασυνήθιστη διαμόρφωση του γερμανικού κυκλώματος το καθιστά ένα από τα πιο απαιτητικά στον κόσμο. Με απόσταση 20,8 χλμ. έχει 33 στροφές αριστερά, 40 στροφές δεξιά, 17% κλίσεις και υψομετρική διαφορά 300 μέτρα. Αυτό δημιουργεί ένα είδος «τέλειας συνταγής» για τους μηχανικούς ώστε να μπορούν να αξιολογούν διαφορετικές παραμέτρους ταυτόχρονα.
Τα τέσσερα «στολίδια» της Bugatti
Το πιο αποκλειστικό μοντέλο αυτού του κουαρτέτου είναι το Centodieci, από το οποίο θα παραχθούν μόνο 10 μονάδες, η καθεμία με βασική τιμή (χωρίς φόρους) οκτώ εκατομμυρίων ευρώ, που το τοποθετεί στη λίστα με τα πιο αποκλειστικά υπεραθλήματα σήμερα.
Διαφημιζόμενο ως ένα είδος «κληρονόμου» του EB110, το Centodieci εξοπλίζει τον ίδιο τετρα-turbo W16 που βρήκαμε στη Chiron, αλλά είδε την ισχύ να αυξάνεται κατά 100 ίππους, φτάνοντας τους 1600 ίππους (στις 7000 σ.α.λ.).
Χάρη σε αυτόν τον αριθμό, το Centodieci θα μπορεί να εκτελεί τη συνήθη άσκηση επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h σε 2,4 δευτερόλεπτα, να φτάσει τα 200 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 300 km/h σε μόλις 13,1 δευτερόλεπτα. Όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα, θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 380 km/h.
Ελαφρώς λιγότερο αποκλειστικό (περιορίζεται σε 30 αντίγραφα), παρόλο που το Chiron Super Sport 300+ δεν είναι λιγότερο ιδιαίτερο. Είναι η έκδοση παραγωγής της Chiron που έφτασε τα 304.773 mph (ή 490.484 km/h) και έγινε το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου που ξεπέρασε το φράγμα των 300 mph.
Εξοπλίζει την ίδια έκδοση του W16 tetra-turbo με 1600 ίππους που βρήκαμε στο Centodieci, αλλά έχει ένα πιο επιμήκη αμάξωμα που σχεδιάστηκε για να ταξιδεύει με «ακραίες υψηλές ταχύτητες πέραν των 420 km/h».
Η Divo, από την άλλη, γεννήθηκε με έναν και μόνο στόχο: «να είναι πιο σπορ και ευέλικτο στις καμπύλες, αλλά χωρίς να θυσιάζει την άνεση».
Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί της Bugatti εργάστηκαν σε όλους τους τομείς, από το σασί μέχρι την αεροδυναμική, περνώντας από την πάντα σημαντική «δίαιτα», η οποία είχε ως αποτέλεσμα 35 κιλά λιγότερα από την Chiron.
Αλλά όσον αφορά τη μηχανική, αυτό μεταφέρεται, αμετάβλητο, από τον Χείρωνα. Με άλλα λόγια, η Bugatti Divo χρησιμοποιεί τον W16 8,0 λίτρων και ισχύ 1500 ίππων.
Λιγότερο ριζοσπαστικό από το Divo και περισσότερο επικεντρωμένο στην οδήγηση, το Chiron Pur Sport έλαβε βελτιώσεις όσον αφορά την αεροδυναμική, την ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων, και επίσης υποβλήθηκε σε μια δίαιτα που του επέτρεπε να «κόψει» 50 κιλά σε σύγκριση με τα άλλα Chiron.
Με παραγωγή περιορισμένη στις 60 μονάδες, το Chiron Pur Sport «κινείται» από τον W16 8.0 λίτρων με ισχύ 1500 ίππων και χρειάζεται μόλις 2,3 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h και λιγότερα από 12 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 300 km/h.