«Το Jogger έχει τα καλύτερα σε κάθε κατηγορία: το μήκος ενός βαν, τον χώρο ενός οχήματος μεταφοράς ανθρώπων και την εμφάνιση ενός SUV». Έτσι μας παρουσίασαν οι υπεύθυνοι της Dacia στο τζόγκερ , ένα οικογενειακό crossover που διατίθεται με πέντε και επτά θέσεις.
Αυτό είναι το τέταρτο βασικό μοντέλο για τη στρατηγική της ρουμανικής μάρκας του Ομίλου Renault, μετά τα Sandero, Duster και Spring, τα πρώτα 100% ηλεκτρικά της Dacia. Μέχρι το 2025 η μάρκα έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι σκοπεύει να κυκλοφορήσει δύο ακόμη νέα μοντέλα.
Αλλά ενώ αυτό δεν συμβαίνει, ο «επόμενος άνθρωπος» είναι πραγματικά αυτός ο Jogger, ο οποίος σύμφωνα με τους υπεύθυνους για το Dacia ονομάστηκε με ένα όνομα που παραπέμπει σε «αθλητισμό, υπαίθρια και θετική ενέργεια» και που αντανακλά «στιβαρότητα και ευελιξία».
τρέξιμο το crossover
Και αν υπάρχει κάτι που φαίνεται να είναι αυτό το Dacia Jogger, είναι ακριβώς στιβαρό και ευέλικτο. Το έχουμε ήδη δει ζωντανά και εντυπωσιαστήκαμε από τις αναλογίες ενός μοντέλου που έρχεται να αντικαταστήσει τα Logan MCV και Lodgy.
Στα μισά του δρόμου ανάμεσα σε ένα φορτηγό με «τυλιγμένο παντελόνι» και ένα SUV, αυτό το crossover — το οποίο χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF-B της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, δηλαδή ίδια με το Dacia Sandero — έχει μήκος 4,55 μέτρα, γεγονός που το καθιστά το μεγαλύτερο μοντέλο στη γκάμα της Dacia (τουλάχιστον μέχρι την έκδοση παραγωγής του ακόμα μεγαλύτερου Bigster)
Στο μπροστινό μέρος, οι ομοιότητες με το Sandero είναι εμφανείς, με μια πολύ φαρδιά γρίλια που εκτείνεται μέχρι τους προβολείς, οι οποίοι διαθέτουν τεχνολογία LED και υπογραφή «Y». Η κουκούλα, από την άλλη, έχει δύο πολύ έντονες πτυχές που βοηθούν στην ενίσχυση της αίσθησης στιβαρότητας αυτού του μοντέλου.
Στο πίσω μέρος, το αποκορύφωμα πηγαίνει στα κάθετα πίσω φώτα (δεν είμαστε οι μόνοι που βρίσκουμε ομοιότητες με το Volvo XC90, σωστά;), που επέτρεψαν, σύμφωνα με τους υπεύθυνους της Dacia, να προσφέρουν μια πολύ φαρδιά πίσω πόρτα και να ενισχύσουν την αίσθηση του πλάτους αυτού του Jogger.
Ήδη στο προφίλ, και έτσι ώστε αυτό το Jogger να μην ήταν απλώς ένα τεντωμένο Sandero, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί του Ρουμάνου κατασκευαστή βρήκαν δύο λύσεις: φουντωτά πάνελ στους θόλους των πίσω τροχών, που βοηθούν στη δημιουργία μιας πιο μυώδης γραμμής στους ώμους και ένα σπάσιμο στο επάνω μέρος πλαίσιο των παραθύρων, πάνω από την κολόνα Β, που έχει (θετική) διαφορά 40 χλστ.
Αυτό όχι μόνο επέτρεψε τη δημιουργία ενός ξεχωριστού προφίλ, αλλά επέτρεψε επίσης την αύξηση του χώρου κεφαλής για όσους ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα. Αλλά να πάμε…
Στο προφίλ ξεχωρίζουν οι τροχοί, οι οποίοι στην έκδοση που είδαμε ζωντανά ήταν 16'' και γέμιζαν σχετικά καλά τους θόλους των τροχών, για τις πλαστικές προστασίες που ενισχύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα αυτού του μοντέλου και φυσικά για τις μπάρες σπονδυλωτή οροφή ράφια που μπορούν να υποστηρίξουν έως και 80 κιλά.
Χώρος για να δώσετε και να πουλήσετε
Προχωρώντας στην καμπίνα, είναι δύσκολο να βρεις διαφορές για το Sandero, κάτι που δεν είναι καν άσχημα νέα, διαφορετικά δεν θα ήταν ένα από τα πεδία όπου το Sandero εξελίχθηκε περισσότερο.
Στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις, έχει μια υφασμάτινη λωρίδα που εκτείνεται πάνω από το ταμπλό και είναι πολύ ευχάριστη στην εμφάνιση και την αφή και διαθέτει, όπως το Sandero, τρεις επιλογές πολυμέσων: Media Control, στο οποίο το smartphone μας γίνεται το κέντρο πολυμέσων από το Jogger, χάρη σε μια εφαρμογή που αναπτύχθηκε από την Dacia και η οποία έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα διεπαφή. Οθόνη πολυμέσων, με κεντρική οθόνη αφής 8 ιντσών και επιτρέπει την ενσωμάτωση (ενσύρματη) με το smartphone μέσω των συστημάτων Android Auto και Apple CarPlay. και Media Nav, που διατηρεί την οθόνη 8'', αλλά επιτρέπει ασύρματη σύνδεση με το smartphone (Android Auto και Apple CarPlay).
Αλλά μέσα σε αυτό το Jogger αυτό που ξεχωρίζει περισσότερο είναι ο χώρος στο σκάφος. Στη δεύτερη σειρά πάγκων, όπου μας περιμένουν δύο τραπέζια με ποτηροθήκες (τύπου αεροπλάνου), εντυπωσιάστηκα με τον διαθέσιμο χώρο στο κεφάλι και την ευκολία πρόσβασης, κομπλιμέντα που μπορούν να επεκταθούν — και αυτό είναι το πιο αξιοσημείωτο… — στην τρίτη σειρά πάγκων.
Τα δύο πίσω καθίσματα τρίτης σειράς (η έκδοση που είδαμε είχε διαμορφωθεί για επτά θέσεις) του Jogger απέχει πολύ από το να είναι μόνο για παιδιά. Είμαι 1,83 μ. και μπόρεσα να κάτσω αναπαυτικά στο πίσω μέρος. Και σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει με τέτοιου είδους προτάσεις, δεν έβαλα τα γόνατά μου πολύ ψηλά.
Ούτε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων αλλά ούτε και στην τρίτη υπάρχουν έξοδοι USB, ωστόσο, και αφού σε αυτά τα δύο σημεία βρίσκουμε πρίζες 12 V, είναι κενό κάτι που λύνεται πολύ εύκολα με αντάπτορα. Από την άλλη πλευρά, μας περιμένουν δύο μικρά παράθυρα που μπορούν να ανοίξουν ελαφρώς σε σκαλοπάτι και δύο ποτηροθήκες.
Με τα επτά καθίσματα στη θέση του, το Dacia Jogger έχει χωρητικότητα 160 λίτρων στο πορτμπαγκάζ, αριθμός που φτάνει τα 708 λίτρα με δύο σειρές καθισμάτων και μπορεί να επεκταθεί στα 1819 λίτρα με τη δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη και την τρίτη αφαίρεση. .
Και όποτε δεν χρειάζονται τα δύο πίσω καθίσματα, να ξέρετε ότι είναι πολύ εύκολο (και γρήγορο) να τα αφαιρέσετε. Έκανα αυτή τη διαδικασία δύο φορές κατά τη διάρκεια αυτής της πρώτης ζωντανής επαφής με τον Jogger και μπορώ να σας εγγυηθώ ότι δεν χρειάστηκα περισσότερα από 15 δευτερόλεπτα για να αφαιρέσω κάθε ένα από τα καθίσματα.
Εκτός από αυτό, έχουμε επίσης 24 λίτρα αποθήκευσης σε όλη την καμπίνα που μας επιτρέπει να αποθηκεύουμε σχεδόν τα πάντα. Κάθε μία από τις μπροστινές πόρτες χωράει ένα μπουκάλι μέχρι ένα λίτρο, η κεντρική κονσόλα έχει χωρητικότητα 1,3 λίτρων και υπάρχουν έξι ποτηροθήκες στην καμπίνα. Το ντουλαπάκι των γαντιών έχει επτά λίτρα.
‘Extreme’ Jogger, ακόμα πιο περιπετειώδης
Το Jogger θα είναι διαθέσιμο με μια περιορισμένη σειρά - που ονομάζεται "Extreme" - η οποία έχει μια ακόμη πιο έντονη έμπνευση εκτός δρόμου.
Έχει αποκλειστικό φινίρισμα "Terracotta Brown" - το χρώμα εκκίνησης του μοντέλου - και διαθέτει αρκετές λεπτομέρειες σε γυαλιστερό μαύρο, από τις ζάντες μέχρι τις μπάρες οροφής, μέσω της κεραίας (τύπου πτερυγίου), τους καθρέφτες οπισθοπορείας στα πλαϊνά και τα αυτοκόλλητα στα πλάγια.
Στην καμπίνα ξεχωρίζουν οι κόκκινες ραφές, τα συγκεκριμένα πατάκια για αυτή την έκδοση και η πίσω κάμερα στάθμευσης.
Και οι μηχανές;
Το νέο Dacia Jogger είναι «σε υπηρεσία» με το μπλοκ 1.0 λίτρου και τρικύλινδρου βενζινοκινητήρα TCe που αποδίδει 110 ίππους και 200 Nm, το οποίο συνδέεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και με έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνης) και GPL) που έχουμε ήδη επαινέσει τόσο πολύ στο Sandero.
Στην έκδοση δύο καυσίμων, που ονομάζεται ECO-G, το Jogger χάνει 10 ίππους σε σύγκριση με το TCe 110 — παραμένει στους 100 ίππους και στα 170 Nm — αλλά η Dacia υπόσχεται κατανάλωση κατά μέσο όρο 10% χαμηλότερη από την αντίστοιχη βενζίνη, χάρη στην οι δύο δεξαμενές καυσίμου, η μέγιστη αυτονομία είναι γύρω στα 1000 km.
Υβριδικό μόνο το 2023
Όπως ήταν αναμενόμενο, το Jogger θα λάβει, στο μέλλον, το υβριδικό σύστημα που ήδη γνωρίζουμε, για παράδειγμα, το Renault Clio E-Tech, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες και μια μπαταρία 1 ιντσών. .2 kWh.
Το αποτέλεσμα όλων αυτών θα είναι η μέγιστη συνδυαστική ισχύς 140 ίππων, που θα την κάνει την πιο ισχυρή έκδοση στη σειρά Jogger. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι υπεύθυνο - όπως στο Clio E-Tech - ενός εξελιγμένου αυτόματου κιβωτίου πολλαπλών ταχυτήτων, με τεχνολογία που κληρονομήθηκε από τη Formula 1.
Πότε φτάνει και πόσο θα κοστίσει;
Το νέο Dacia Jogger θα φτάσει στην αγορά της Πορτογαλίας μόνο το 2022 και πιο συγκεκριμένα τον Μάρτιο, οπότε οι τιμές για τη χώρα μας δεν είναι ακόμη γνωστές.
Παρόλα αυτά, η Dacia έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι η τιμή εισόδου στην κεντρική Ευρώπη (για παράδειγμα στη Γαλλία) θα είναι περίπου 15.000 ευρώ και ότι η επταθέσια έκδοση θα αντιπροσωπεύει περίπου το 50% των συνολικών πωλήσεων του μοντέλου.