Μέχρι το 2030, το 80% των πωλήσεων της Porsche θα ηλεκτροδοτηθεί, αλλά ο Oliver Blume, εκτελεστικός διευθυντής του κατασκευαστή με έδρα τη Στουτγάρδη, έχει ήδη ξεκουράσει τους πιο αγνούς θαυμαστές της γερμανικής μάρκας, λέγοντας ότι η 911 δεν θα μπει σε αυτούς τους λογαριασμούς.
Το «αφεντικό» της Porsche ορίζει την 911 ως το σύμβολο της γερμανικής μάρκας και εγγυάται ότι θα είναι το τελευταίο μοντέλο στο «σπίτι» του Zuffenhausen που θα γίνει πλήρως ηλεκτρικό, κάτι που μπορεί καν να μην συμβεί ποτέ.
«Θα συνεχίσουμε να παράγουμε το 911 με κινητήρα εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Blume, σύμφωνα με το CNBC. «Το 911 concept δεν επιτρέπει ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο επειδή έχει τον κινητήρα στο πίσω μέρος. Για να βάλουμε όλο το βάρος της μπαταρίας στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο θα ήταν αδύνατο να οδηγηθεί», είπε.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Oliver Blume επιδεικνύεται με δύναμη στις πεποιθήσεις του για το πιο εμβληματικό από τα μοντέλα της μάρκας. Θυμηθείτε, για παράδειγμα, τι είπε ο Blume πριν από περίπου πέντε μήνες σε δηλώσεις του στο Bloomberg: «Επιτρέψτε μου να είμαι ξεκάθαρος, η εικόνα μας, η 911, θα έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης για πολύ καιρό ακόμη. Η 911 είναι μια ιδέα αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί για κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν είναι χρήσιμο να το συνδυάζετε με αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα. Πιστεύουμε στα ειδικά κατασκευασμένα αυτοκίνητα για ηλεκτρική κινητικότητα».
Σε τελική ανάλυση, και ανατρέχοντας στον στόχο που έχει τεθεί για το 2030, είναι ασφαλές να πούμε ότι εκείνη τη στιγμή η 911 θα είναι ένας από τους μεγαλύτερους συντελεστές —ή ακόμη και αποκλειστικά υπεύθυνος…— για το 20% των μοντέλων της Porsche που δεν θα ηλεκτροδοτηθούν.
Ωστόσο, δεν αποκλείεται κάποιο είδος ηλεκτροδότησης στο μέλλον, με τον Blume να αποκαλύπτει ότι η μάθηση που αποκτήθηκε από το πρόγραμμα αντίστασης - το οποίο κυριάρχησε στο 24 Hours of Le Mans - μπορεί να έχει αντίκτυπο στο μέλλον του 911.
Η ηλεκτροκίνηση αντιπροσωπεύει ήδη μεγάλο μερίδιο των πωλήσεων της μάρκας της Στουτγάρδης και είναι ήδη παρούσα στις Cayenne και Panamera, στις plug-in υβριδικές εκδόσεις, καθώς και στο Taycan, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche.
Σύντομα θα ακολουθήσει ένα Macan μόνο με ηλεκτρόνια — η πλατφόρμα PPE (που αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με την Audi) θα κάνει το ντεμπούτο της και οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις των 718 Boxster και Cayman ενδέχεται επίσης να είναι στα σκαριά, αν και τίποτα δεν έχει ακόμη αποφασιστεί. : υπάρχει «ένα ευκαιρία να τα κάνουμε σαν ένα ηλεκτρικό όχημα, αλλά είμαστε ακόμα στο στάδιο της σύλληψης. Δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα», είπε ο Blume σε συνέντευξή του στο Top Gear.
Πίσω στο 911, η απάντηση σε όλη αυτή την «εξίσωση» — ηλεκτροδότηση ή μη ηλεκτροδότηση; — μπορεί να σχετίζεται άμεσα με το πρόσφατο στοίχημα της Porsche στα συνθετικά καύσιμα, καθώς η γερμανική μάρκα ανακοίνωσε πρόσφατα μια συνεργασία με τη Siemens Energy για την παραγωγή συνθετικών καυσίμων στη Χιλή από το επόμενο έτος.