Στην αγορά από το 2014, η τρέχουσα (και τρίτη) γενιά του Skoda Fabia έχει ήδη αντικαταστάτη του, με την άφιξή του να έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη.
Σε αντίθεση με την τρέχουσα γενιά, η οποία βασίζεται στην πλατφόρμα PQ26, η νέα γενιά της τσέχικης κοινής χρήσης θα μοιράζεται την πλατφόρμα MQB A0 με τον Kamiq και τα «ξαδέρφια» Volkswagen Polo και T-Cross ή SEAT Ibiza και Arona.
Όσον αφορά τους κινητήρες, αν και τίποτα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι θα κληρονομήσει από τα «αδέρφια» και τα «ξαδέρφια» του τους ίδιους κινητήρες, συγκεντρωμένους γύρω από τον τρικύλινδρο 1,0 l, με και χωρίς υπερσυμπιεστή. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι υπεύθυνο για χειροκίνητο ή DSG κιβώτιο επτά σχέσεων.
Όσο για το ενδεχόμενο ντίζελ Fabia, με τον 1.6 TDI πρακτικά ανανεωμένο, είναι απίθανο να υπάρξει.
Επιβεβαιωμένο βαν
Χάρη στην υιοθέτηση της πλατφόρμας MQB A0, το νέο Fabia όχι μόνο μπόρεσε να βασιστεί σε μια σειρά από νέες τεχνολογίες, αλλά είδε επίσης τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών να αυξάνεται (+50 λίτρα) καθώς και τον χώρο διαβίωσης.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Επίσης επιβεβαιώθηκε η έκδοση van, με την εγγύηση να δώσει ο Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας, Thomas Schafer, ο οποίος πριν από λίγους μήνες είπε στο Automotive News Europe «Θα έχουμε ξανά μια έκδοση van (…) αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς γιατί τονίζει τη δέσμευσή μας να προσφέρουμε προσιτή και πρακτική κινητικότητα στα χαμηλότερα τμήματα».
Για να σας δώσω μια ιδέα, από τότε που κυκλοφόρησε η έκδοση van της Fabia το 2000, έχουν ήδη πουληθεί 1,5 εκατομμύρια μονάδες.