Το Volkswagen Arteon, που διαφημίζεται ως κάτι περισσότερο από απλώς ένας αντικαταστάτης του προηγούμενου Passat CC, έχει μια αδιαμφισβήτητη παρουσία. Οι καλογραμμένες γραμμές και οι μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος του δίνουν ένα ρουλεμάν που ξεχωρίζει στο δρόμο.
Είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και λίγο πιο κοντό από το μοντέλο με το οποίο μοιράζεται την πλατφόρμα MQB, το Passat. Διατηρώντας τις σωστές αναλογίες, η πλατφόρμα είναι 10% πιο άκαμπτη και έχει 50 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο.
Στο μπροστινό μέρος, οριζόντιες γραμμές συνθέτουν τη μάσκα και συνοδεύουν τους προβολείς full-LED. Στην πράξη, μας φαίνεται ένα από τα καλύτερα σχεδιασμένα Volkswagen των τελευταίων ετών.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Στη δοκιμασμένη έκδοση, την R-Line, ξεχωρίζει η σπορ εμφάνιση. Όπως θα δούμε αργότερα, δεν είναι μόνο οπτικό. Το Volkswagen Arteon φροντίζει πολύ καλά τον εαυτό του, ειδικά σε αυτή την έκδοση με ισχύ 240 ίππων και τετρακίνηση 4 κινήσεων.
στο εσωτερικό
Μόλις ανοίξετε την ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών ή μια από τις πίσω πόρτες, συνειδητοποιούμε ότι αυτό θα μπορούσε να είναι το ίδιο γρήγορα το αυτοκίνητο για την οικογένεια, όπως και το αυτοκίνητο για εμάς. Ναι, μου αρέσει να οδηγώ, και πολύ… αλλά ο χώρος πίσω είναι τόσο μεγάλος, που μερικές φορές σου αρέσει να το απολαμβάνεις.
Για να πάρετε μια ιδέα, μπορούμε να πούμε ότι ο χώρος πίσω είναι στο επίπεδο των καλύτερων γερμανικών λιμουζινών.
Στο πίσω μέρος είναι δυνατό να σταυρώσετε το πόδι σας ενώ διαβάζετε την εφημερίδα, ακόμα κι αν είναι ένα από αυτά με μη πρακτική μορφή. Στο πορτμπαγκάζ έχουμε 563 λίτρα με εξαιρετική πρόσβαση, και σε αντίθεση με τα περισσότερα… μπορούμε να υπολογίζουμε σε ένα εφεδρικό ελαστικό με διαστάσεις πανομοιότυπες με τα άλλα γνήσια, με ζάντα 18”! Δεν είναι ότι θέλετε να κάνετε κάποιου είδους «βλάβη», αλλά συμβαίνει κακή τύχη… και αυτή η λύση είναι απλώς η διαφορά μεταξύ 30 λεπτών για να αντικαταστήσετε έναν τροχό ή καλέστε ένα τρέιλερ εάν το κιτ διάτρησης δεν είναι αρκετό.
Full Led και το αρκτικόλεξο R-Line που προσδιορίζει αυτήν την έκδοση.
Κορυφαία της σειράς;
Τα υλικά είναι φυσικά ευχάριστα και η ποιότητα κατασκευής είναι καλή, αλλά με το Arteon να είναι η νέα ναυαρχίδα της μάρκας, τίποτα δεν το διαφοροποιεί ουσιαστικά από το Passat. Ο Η ενεργή οθόνη πληροφοριών είναι στάνταρ στην έκδοση R-Line και αξίζει τον πληθώρα πληροφοριών και πιθανών διαμορφώσεων. Στο κέντρο, στην κονσόλα, βρίσκεται η μεγάλη οθόνη 9,2″ του συστήματος Discover Pro, που είναι ήδη προαιρετικό, και το οποίο δεν θα μπορούσε να μην περιλαμβάνει τα MirrorLink, Apple CarPlay και Android Auto μέσω App Connect, επιτρέποντας την ενσωμάτωση smartphone .
Προσεγμένο εσωτερικό, με τη συνηθισμένη ποιότητα της μάρκας, αλλά ελάχιστα διαφορετικό από κάθε άλλο VW.
Στο τιμόνι
Με την πιο λαχταριστή έκδοση του Arteon, εξοπλισμένη με τον κινητήρα 2.0 TDI bi-turbo με 240 ίππους , μπορούμε να περιμένουμε μια προοδευτική διαθεσιμότητα ροπής κινητήρα, βοηθούμενη σε μεγάλο βαθμό από το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο DSG επτά ταχυτήτων, στο οποίο μπορούμε να επισημάνουμε μόνο μια μικρή καθυστέρηση στην αλλαγή ταχύτητας μεταξύ των θέσεων D και R. Στον αυτοκινητόδρομο φαίνεται αληθινό Το «Wolfsburg Express» δεν είναι έτσι η ευκολία με την οποία αυτός ο κινητήρας ανεβάζει το δείκτη ταχύτητας.
Η δύναμη και η ελαστικότητα του κινητήρα είναι πραγματικά οι κυρίαρχες νότες. Με ένα τούρμπο χαμηλής πίεσης για χαμηλές στροφές και ένα τούρμπο υψηλής πίεσης για υψηλές στροφές, το Arteon είναι πάντα ανταποκρινόμενο και έτοιμο να αυξήσει τις ταχύτητες σε στυλ «βέλους».
Με ελαφρώς χαμηλότερη θέση οδήγησης από το Passat, αυτή η έκδοση τυπική ηλεκτρονική προσαρμοζόμενη ανάρτηση (DCC) , και ότι αυτός ο κινητήρας είναι πιο σπορ, χαμηλωμένος κατά 5 χλστ. Η γεωμετρία μας επιτρέπει όχι μόνο τις λειτουργίες Comfort, Normal και Sport, αλλά και αρκετές ενδιάμεσες προσαρμογές στο γούστο του πελάτη.
Με τις διαστάσεις του, το μεγαλύτερο μεταξόνιο και τα φαρδύτερα μετατρόχια και τους τροχούς 19”, η σταθερότητα είναι πάντα παρούσα. Ο αεροδυναμικός συντελεστής μόνο το ευνοεί. Ο ισορροπημένη συμπεριφορά Είναι διαβόητο όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο αλλά και σε δρόμους με στροφές και ακόμη και με ανώμαλο πεζοδρόμιο.
Το σύστημα 4Motion, με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό Haldex πολλαπλών δίσκων βοηθά ουσιαστικά να βάλει όλη τη δύναμη στο έδαφος, αντί να διευκολύνει τη συμπεριφορά στις στροφές, γιατί αν το βάρος είναι ήδη υψηλό, το σύστημα προσθέτει ακόμη περισσότερα, το σύνολο είναι 1828 κιλά.
Οι διαστάσεις γίνονται αντιληπτές μόλις παρκάρουμε, όχι λόγω της δυσκολίας στους ελιγμούς, με τη βοήθεια της κάμερας στάθμευσης και των αισθητήρων, αλλά λόγω της πολυπλοκότητας του να το κάνουμε εντός των «τεσσάρων γραμμών».
Με ρυθμό που ενθαρρύνεται πολύ από το σταθερή διαθεσιμότητα ρεύματος , η κατανάλωση μπορεί να υπερβαίνει τα διψήφια. Ωστόσο, στη λειτουργία «zen», και με τη βοήθεια του Eco mode οδήγησης, είναι δυνατά έξι λίτρα, που είναι ήδη μια πιο αποδεκτή τιμή για την κατηγορία. Εδώ μπορείτε ακόμη και να ξεχάσετε τους 240 ίππους! 30 είναι ακριβώς έξω. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι πιο ομαλές και γίνονται πάντα μέχρι τις 2.500 σ.α.λ. Ήταν για να σώσει, έτσι δεν είναι;
συμπέρασμα
Όπως αναφέρθηκε, το Arteon ξεχωρίζει για τη σχεδίαση, τον εσωτερικό χώρο και την άνεση, όπου πολύτιμη βοήθεια δίνει η ανάρτηση με μεταβλητή απόσβεση. Αν από πλευράς δυναμικής το Arteon είναι φυσικά λίγο πιο κάτω από τον ανταγωνισμό όπως η Σειρά 4 Gran Coupé ή το Audi A5 Sportback, σε διαστάσεις πλησιάζει το νέο Kia Stinger.
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου από αυτή την κατηγορία δεν ήταν ποτέ τόσο δύσκολη!
