Σε σχέση με αυτό το άρθρο για το μελλοντικό Citroën C5 θυμήθηκα ένα αυτοκίνητο που πολλοί έχουν ήδη ξεχάσει: το Citron C6 . Ξεκινώντας το 2005, ήταν η τελευταία (αποτυχημένη) προσπάθεια της Citroën στο ανταγωνιστικό E-segment.
Από μπροστά, το C6 βρήκε μοντέλα όπως η BMW Σειρά 5 (E60), η Mercedes-Benz E-Class (W211) και το Audi A6 (B6). Τέλος πάντων, οι συνήθεις αναφορές.
Τότε η Citroën απάντησε στους Γερμανούς με ισχυρά επιχειρήματα. Ένα από αυτά τα επιχειρήματα ήταν μια λίστα εξοπλισμού που οι Γερμανοί δεν είχαν καν ονειρευτεί: heads up display, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, κατευθυντικοί προβολείς xenon, ανάρτηση Hydractive 3+ με ηλεκτρονικό έλεγχο, ηλεκτρονική αεροτομή που προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα.
Mercedes-Benz E-Class
Εν πάση περιπτώσει, πράγματα που το 2005 δεν ήταν κοινά — μερικά ακόμα δεν είναι.
Όσο για τους κινητήρες, είναι αδύνατο να μην το θυμόμαστε Κινητήρας V6 2.7 HDI 208 ίππων . Λείο, αξιόπιστο και σχετικά συγκρατημένο στην κατανάλωση. Είχε τα πάντα για να πάει σωστά, σωστά;
Λανθασμένος. Συγκριτικά, το Citroën C6 πούλησε 23.400 μονάδες ενώ η BMW Σειρά 5 (E60) πούλησε 1.359.870 μονάδες! Ήταν μια βαριά ήττα για τη Citroën.
Ποιος έφταιγε;
Κάποιοι επισημαίνουν τη σχεδίαση ως έναν από τους παράγοντες που επηρέασαν αρνητικά τις επιδόσεις του Citroën C6. Ένας άλλος παράγοντας που δεν βοήθησε ήταν η εικόνα της μάρκας έναντι του ανταγωνισμού. Αλλά ας εστιάσουμε στο design.
Ενώ τα γερμανικά αυτοκίνητα ήταν γενικά ελκυστικά σε «Έλληνες και Τρώες», το Citroën C6 έκανε τους περισσότερους να σηκώσουν τη μύτη τους. Εγώ ο ίδιος — στα 20 μου τότε… — κοίταξα το C6 περίεργα.
Ήταν, ωστόσο, άξιος κληρονόμος της μεγάλης Citroën που προηγήθηκε, ξεκινώντας από το DS, που κυκλοφόρησε το 1955, περνώντας από το CX αλλά και το SM, και τελικά, στο XM, τη δεκαετία του 1990. ήταν οι δύο τόμοι του αμαξώματος, τις τυπικές αναλογίες με μεγάλο άνοιγμα μπροστά, μέχρι το ανεστραμμένο κυρτό πίσω παράθυρο.
Μοναδικό, πρωτότυπο, αλλά ποτέ συναινετικό.
12 χρόνια μετά
12 χρόνια αργότερα, κοιτάζω το Citroën C6 και σκέφτομαι «φτου, το αυτοκίνητο είναι χαριτωμένο». Αντίθετα, οι ανταγωνιστές που πουλούσαν τότε «καυτά ψωμάκια» μοιάζουν τώρα με ζωντανά απολιθώματα.
Δεν ξέρω. Τελικά είμαι μόνος σε αυτή την εκτίμηση του Citroën C6.
Ένα είναι σίγουρο, θα πάω στο OLX και θα επιστρέψω αμέσως…
Είμαι πραγματικά μόνος;
Εάν συμμερίζεστε αυτήν την άποψη - ότι υπάρχουν μοντέλα που έχουν βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου - χρησιμοποιήστε το πλαίσιο σχολίων για να μου δώσετε μερικά ακόμη παραδείγματα. Εάν δεν συμφωνείτε, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το πλαίσιο σχολίων για να μου προτείνετε έναν οπτικό.
Ας πάμε να σκάψουμε εκείνα τα αυτοκίνητα που είναι η «τετράτροχη» εκδοχή εκείνου του συμμαθητή που ήταν τόσο άσχημο όσο ένα φορτηγό TIR και που μετά από 10 χρόνια ήταν όμορφο.