Μη θέλοντας να χάσει το τρένο όταν πρόκειται για νέες τεχνολογίες, η KIA αποφάσισε να οπλιστεί με αποσκευές γεμάτες χρήσιμη τεχνολογία για το μέλλον της μάρκας, αντί για φανταχτερές ιδέες.
Ξεκινήσαμε τις παρουσιάσεις, με τον νέο αυτόματο διπλό συμπλέκτη (DCT), που σύμφωνα με την KIA, έρχεται να αντικαταστήσει το αντίστοιχο αυτόματο μετατροπέα ροπής και 6 σχέσεων.
Η KIA ανακοινώνει ότι αυτό το νέο DCT θα είναι πιο ομαλό, πιο γρήγορο και πάνω από όλα μια προστιθέμενη αξία στην ιδέα Eco Dynamics της μάρκας, καθώς σύμφωνα με την KIA αυτό το νέο DCT υπόσχεται μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου.
Η KIA δεν έχει ανακοινώσει ποια μοντέλα θα παραλάβουν αυτό το νέο κουτί, αλλά μπορούμε να πούμε ότι τόσο το Kia Optima όσο και το Kia K900 θα είναι σίγουρα από τα πρώτα που θα παραλάβουν αυτό το νέο κουτί.
Η επόμενη καινοτομία της KIA είναι το νέο της υβριδικό σύστημα, παρεμπιπτόντως αρκετά περίπλοκο και όχι τόσο καινοτόμο όσο νομίζετε στην αρχή, αλλά σαφώς προσανατολισμένο στην αξιοπιστία.
Για τι μιλάμε στο μπετόν;
Τα περισσότερα υβρίδια φέρουν μπαταρίες ιόντων λιθίου ή νικελίου-υδριδίου μετάλλου. Η KIA αποφάσισε να κάνει αυτή την προσέγγιση πιο ορθόδοξη, αναπτύσσοντας ένα υβριδικό σύστημα 48V, με μπαταρίες μολύβδου-άνθρακα, παρόμοιες με τις τρέχουσες μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αλλά με μια ιδιαιτερότητα.
Τα αρνητικά ηλεκτρόδια σε αυτές τις μπαταρίες είναι κατασκευασμένα από πλάκες άνθρακα 5 στρώσεων, σε αντίθεση με τις συμβατικές πλάκες μολύβδου. Αυτές οι μπαταρίες θα συσχετιστούν με το σετ γεννήτριας του ηλεκτροκινητήρα και θα παρέχουν επίσης ηλεκτρικό ρεύμα στον φυγοκεντρικού τύπου συμπιεστή με ηλεκτρική ενεργοποίηση, επιτρέποντας τον διπλασιασμό της ισχύος της μηχανής εσωτερικής καύσης.
Η επιλογή αυτού του τύπου μπαταριών από την KIA, έχει κάποιους προφανείς λόγους, καθώς αυτές οι μπαταρίες μολύβδου-άνθρακα λειτουργούν χωρίς προβλήματα σε ένα ευρύ φάσμα εξωτερικών θερμοκρασιών, συμπεριλαμβανομένων των πιο απαιτητικών θερμοκρασιών, όπως οι αρνητικές θερμοκρασίες. Απαλλάσσουν την ανάγκη για ψύξη, καθώς σε αντίθεση με τα άλλα, δεν παράγουν υπερβολική θερμότητα κατά την εκφόρτιση ενέργειας. Είναι επίσης φθηνότερα και 100% ανακυκλώσιμα.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα από όλα αυτά, και αυτό που πραγματικά κάνει τη διαφορά, είναι ο αριθμός των υψηλότερων κύκλων που έχουν, δηλαδή υποστηρίζουν περισσότερη φόρτωση και εκφόρτωση από τα υπόλοιπα και έχουν λιγότερη ή καθόλου συντήρηση.
Ωστόσο, αυτό το υβριδικό σύστημα της KIA δεν είναι πλήρως 100% υβριδικό, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας θα λειτουργεί μόνο για να κινεί το όχημα σε χαμηλή ταχύτητα ή σε ταχύτητα πλεύσης, σε αντίθεση με άλλα συστήματα που παρέχουν την πτυχή απόδοσης, συνδυάζοντας τις 2 μορφές πρόωσης.
Αυτό το υβριδικό σύστημα KIA μπορεί να χωρέσει οποιοδήποτε μοντέλο και η αρθρωτή χωρητικότητα των μπαταριών μπορεί να προσαρμοστεί στο όχημα και θα είναι συμβατή ακόμη και με κινητήρες ντίζελ. Όσον αφορά τις ημερομηνίες εισαγωγής, η KIA δεν θέλησε να προχωρήσει, τονίζοντας μόνο ότι θα είναι πραγματικότητα στο μέλλον.
Ακολουθήστε την Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης με την Ledger Automobile και μείνετε ενήμεροι για όλες τις κυκλοφορίες και τα νέα. Αφήστε μας το σχόλιό σας εδώ και στα κοινωνικά μας δίκτυα!