Η RA είναι στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσει ένα νέο κάτοχο ρεκόρ, το Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Αν όπως εμείς ζουν έντονα όλα τα ρεκόρ ταχύτητας που κατά καιρούς καταρρίπτονται, τότε δεν μπορείτε να χάσετε τις λεπτομέρειες αυτού του άθλου στη γη του θείου Σαμ. Η αγωνιστική ομάδα του Michael Shank (MSR), μαζί με τον οδηγό Colin Braun, μόλις έσπασαν 3 ρεκόρ στη διεθνή πίστα ταχύτητας στη Daytona.
Στις 9 Οκτωβρίου, ημερομηνία παρουσίασης του Πρωτότυπου Ford Daytona Ecoboost, εξοπλισμένου με το μπλοκ V6 biturbo 3,5 λίτρων της οικογένειας Ecoboost, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης «World Center of Speed», ο 25χρονος οδηγός Colin Braun σε ένα μόνο γύρος μπόρεσε να ανεβάσει το Ford Daytona Ecoboost Prototype έως και 357 km/h, σημειώνοντας νέο ρεκόρ στην πίστα Daytona. Ο τελευταίος δίσκος χρονολογείται από το 1987, γεγονός που καθιστά αυτό το επίτευγμα ιδιαίτερα σημαντικό.
Σύμφωνα με τον οδηγό Colin Braun, η μέρα ήταν αρκετά δύσκολη, καθώς η ομάδα έχασε πολύ χρόνο προσαρμόζοντας όλες τις λεπτομέρειες για να είναι έτοιμο το αυτοκίνητο και να μπορέσει να αξιοποιήσει όλες τις δυνατότητες του πρωτοτύπου Ford Daytona Ecoboost.
Κατά τη διάρκεια του υπολειπόμενου χρόνου στην πίστα, η ομάδα MSR κατάφερε να κερδίσει άλλα 2 ρεκόρ με το Ford Daytona Ecoboost Prototype, μιλάμε για τα 10 ταχύτερα μίλια ξεκινώντας από τη γραμμή τερματισμού, με μέσο όρο 337 χλμ./ώρα. Το τρίτο ρεκόρ σημειώθηκε με μέσο όρο 325 χλμ./ώρα, σπάζοντας το προηγούμενο όριο για τα ταχύτερα 10 χλμ.
Η προετοιμασία του μπλοκ 3.5 Ecoboost του Πρωτότυπου Ford Daytona Ecoboost, είχε στα χέρια των ιδιοφυιών μηχανολογίας της «Roush Yates Engines», η οποία με τη σειρά της έχει στρατηγική συνεργασία με το τμήμα της «Ford Racing».
Σύμφωνα με τον John Maddox, διευθυντή του τμήματος ανταγωνισμού της Roush Yates, αυτό το έργο ξεκίνησε πριν από 2 χρόνια και από τότε οι εργασίες για την τελειοποίηση αυτού του μπλοκ Ecoboost ήταν εξαιρετικά εξαντλητικές, με στόχο την εξαγωγή όσο το δυνατόν περισσότερης ισχύος, αλλά ταυτόχρονα χρόνο αυξάνοντας την αποτελεσματικότητά του.
Τα ελαστικά έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη των 3 ρεκόρ, ευγενική προσφορά της Continental, η οποία σχεδίασε σκόπιμα τα ελαστικά για αυτήν την επιτυχημένη προσπάθεια.
Ο Jamie Allison, διευθυντής της Ford Racing, είπε ότι δεν θα μπορούσε να είναι πιο περήφανος για το Ford Daytona Ecoboost, γιατί για τον Jamie Allison να εξοπλίσει ένα πρωτότυπο με κινητήρα ανταγωνισμού που χρησιμοποιεί βασικά τεχνολογία παραγωγής και μαζί του να θέτει ρεκόρ ταχύτητας, σημαίνει το επίπεδο Ecoboost. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα έχει ένα ευοίωνο μέλλον στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το Ford Daytona Ecoboost Prototype θα συμμετάσχει ήδη από τον Ιανουάριο του 2014, στις 25 και 26 του 24 ωρού του Daytona Rolex 24 και αργότερα στον διαγωνισμό «TUDOR United SportsCar Championship».
Εάν εξακολουθούσαν να υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την ξεπερασμένη τεχνολογία που θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν οι Αμερικανοί στον ανταγωνισμό, το Ford Daytona Ecoboost Prototype ξεκάθαρα ξεκολλάει από αυτή την προκατάληψη. Με επίπεδο εξέλιξης και τεχνικής βελτίωσης, που, ποιος ξέρει, μπορεί να ξαναβάλει τη Ford στα στόματα του κόσμου, σε αυτό που θα μπορούσε να διαμορφωθεί σε μια μελλοντική συμμετοχή στην κατηγορία LMP, στο 24H του Le Mans.
Αν και απέχει πολύ από τις επιδόσεις αυτού του Ford Daytona Ecoboost, ελέγξτε τη δοκιμή μας για αυτόν τον μακρινό συγγενή που είναι επίσης εξοπλισμένος με τεχνολογία Ecoboost.
