Η νέα BMW M3 Competition απέχει πολύ από το να είναι συναινετική και αυτό οφείλεται, σε μεγάλο βαθμό, στο γεγονός ότι για πρώτη φορά διαθέτει τετρακίνητη έκδοση xDrive.
Αλλά αυτό το ντεμπούτο, το οποίο έφτασε και στο M4 Competition, επέτρεψε σε αυτό το γερμανικό σαλόνι - το οποίο μέχρι τώρα ήταν θρησκευτικά πιστό στην κίνηση στους πίσω τροχούς - ακόμη πιο γρήγορο στο σπριντ από 0 έως 100 km/h (3,5 δευτ. έναντι 3,9 δευτ.). παρά το βάρος του πάνω από 50 κιλά (1855 κιλά έναντι 1805 κιλών).
Κοινό σε αυτές τις δύο εκδόσεις είναι ο κινητήρας που τις στηρίζει, το S58, ένας εξακύλινδρος σε σειρά διπλού turbo με χωρητικότητα 3,0 λίτρων που αποδίδει 510 ίππους και 650 Nm μέγιστης ροπής, πάντα διαχειριζόμενος από αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Η εισαγωγή της τετρακίνησης στο M3 Competition επέβαλε αλλαγές στη γεωμετρία του μπροστινού άξονα, στους βραχίονες ανάρτησης και στη ρύθμιση του τιμονιού, όλα αυτά για να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη δυναμική απόδοση και χειρισμό αντάξια μιας M3.
Αλλά πόσο διαφορετικές θα είναι τελικά αυτές οι δύο BMW M3 Competitions; Τα «αγόρια» του Carwow αποφάσισαν να διοργανώσουν έναν αγώνα drag μεταξύ τους και να απαντήσουν σε αυτή την ερώτηση, τουλάχιστον όσον αφορά την ταχύτητα επιτάχυνσης και τη «δύναμη» πέδησης.
Σχετικά με το "Cold Start". Από Δευτέρα έως Παρασκευή στο Razão Automóvel, υπάρχει ένα «Cold Start» στις 8:30 π.μ. Καθώς πίνετε τον καφέ σας ή μαζεύετε το κουράγιο να ξεκινήσετε τη μέρα σας, μείνετε ενημερωμένοι με ενδιαφέροντα γεγονότα, ιστορικά γεγονότα και σχετικά βίντεο από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα σε λιγότερο από 200 λέξεις.